Sensor ya oksijeni ya gari.
Sensor ya oksijeni ya gari ni sensor muhimu ya maoni katika mfumo wa kudhibiti injini ya EFI, na ndio sehemu muhimu kudhibiti uzalishaji wa kutolea nje wa gari, kupunguza uchafuzi wa mazingira wa gari na kuboresha ubora wa mwako wa mafuta ya injini ya gari.
Kuna aina mbili za sensorer za oksijeni, zirconia na dioksidi ya titani.
Sensor ya oksijeni ni matumizi ya vitu nyeti vya kauri kupima uwezo wa oksijeni katika vifaa vingi vya kupokanzwa au bomba la kutolea nje, kuhesabu mkusanyiko wa oksijeni unaolingana na kanuni ya usawa wa kemikali, kufuatilia na kudhibiti uwiano wa mafuta ya mwako, ili kuhakikisha ubora wa bidhaa na viwango vya kutolea nje vya vitu vya kuchanganya, mchanganyiko wa mafuta, mchanganyiko wa mafuta, mchanganyiko wa mafuta, mchanganyiko wa mafuta, mchanganyiko wa mafuta, mchanganyiko wa mafuta, mchanganyiko wa mafuta, mchanganyiko wa mafuta, aina ya mchanganyiko wa mafuta, kuchanganyika kwa aina ya mafuta, kuchanganyika kwa michanganyiko ya mafuta, kuchanganyika kwa michanganyiko ya mafuta, kuchanganyika kwa mikukuu ya mafuta, mchanganyiko wa michanganyiko ya mafuta, mchanganyiko wa mikufa ya michanganyiko, mchanganyiko wa mikufa ya michanganyiko, mchanganyiko wa mikufa ya michanganyiko, mchanganyiko wa mikufa ya michanganyiko, mchanganyiko wa mikufa ya michanganyiko, kuhitaji-gless kuhitaji kwa mikukuu ya glem, Udhibiti.
Sensor ya oksijeni hutumiwa kudhibiti kielektroniki mfumo wa kudhibiti maoni ya kifaa cha sindano ya mafuta ili kugundua mkusanyiko wa oksijeni katika gesi ya kutolea nje na wiani wa uwiano wa mafuta-hewa, kufuatilia uwiano wa mafuta ya nadharia (14.7: 1) kwenye injini, na kutuma ishara za maoni kwa kompyuta.
Kanuni ya kufanya kazi
Sensor ya oksijeni inafanya kazi sawa na betri, na zirconia ya kipengee kwenye sensor inafanya kama elektroni. Kanuni ya msingi ya kufanya kazi ni: Chini ya hali fulani (joto la juu na ugonjwa wa platinamu), tofauti ya mkusanyiko wa oksijeni kati ya ndani na nje ya oksidi ya HAO hutumiwa kutoa tofauti inayowezekana, na tofauti kubwa ya mkusanyiko, tofauti kubwa inayowezekana. Yaliyomo ya oksijeni katika anga ni 21%, gesi ya kutolea nje baada ya mwako ulioingiliana hauna oksijeni, na gesi ya kutolea nje inayotokana baada ya mwako wa mchanganyiko au gesi ya kutolea nje inayotokana na ukosefu wa moto ina oksijeni zaidi, lakini bado ni chini ya oksijeni katika anga.
Chini ya uchochezi wa joto la juu na platinamu, oksijeni iliyowekwa kwenye sensor ya oksijeni hutumiwa, kwa hivyo tofauti ya voltage hutolewa, voltage ya mchanganyiko wa mchanganyiko ulioko karibu na 1V, na mchanganyiko wa kuondokana uko karibu na 0V. Kulingana na ishara ya voltage ya sensor ya oksijeni, uwiano wa mafuta-hewa unadhibitiwa kurekebisha upana wa sindano ya mafuta, kwa hivyo udhibiti wa elektroniki wa sensor ya oksijeni ndio sensor muhimu kwa metering ya mafuta. Sensor ya oksijeni inaweza kuwa na sifa kamili kwa joto la juu (mwisho hufikia zaidi ya 300 ° C) na inaweza kutoa voltage. Inajibu haraka sana kwa mabadiliko katika mchanganyiko karibu 800 ° C.
Vidokezo
Sensor ya oksijeni ya zirconium dioksidi inaonyesha mabadiliko ya mkusanyiko wa mchanganyiko unaoweza kuwaka kupitia mabadiliko ya voltage, na sensor ya oksijeni ya dioksidi inaonyesha mabadiliko ya mchanganyiko unaoweza kuwaka kupitia mabadiliko ya upinzani. Mfumo wa udhibiti wa elektroniki kwa kutumia sensor ya oksijeni ya zirconia hauwezi kudhibiti uwiano halisi wa mafuta ya hewa karibu na uwiano wa mafuta ya nadharia wakati hali ya kufanya kazi inazidi kuzorota, wakati sensor ya oksijeni ya titan dioksidi pia inaweza kudhibiti uwiano halisi wa mafuta ya hewa karibu na uwiano wa mafuta ya nadharia wakati injini inafanya kazi kuzidi.
Kiasi cha sindano (upana wa kunde wa sindano) iliyorekebishwa na kitengo cha kudhibiti katika kipindi kifupi kulingana na ishara ya sensor ya oksijeni inaitwa marekebisho ya muda mfupi ya mafuta, ambayo inadhibitiwa na voltage ya pato la sensor ya oksijeni.
Marekebisho ya mafuta ya muda mrefu ni thamani iliyoamuliwa na muundo wa kitengo cha kudhibiti muundo wa data ya kitengo cha kudhibiti kulingana na mabadiliko ya mgawo wa marekebisho ya mafuta ya muda mfupi.
Kosa la kawaida
Mara tu sensor ya oksijeni ikishindwa, kompyuta ya mfumo wa sindano ya mafuta ya elektroniki haiwezi kupata habari ya mkusanyiko wa oksijeni kwenye bomba la kutolea nje, kwa hivyo haiwezi kudhibiti uwiano wa mafuta ya hewa, ambayo itaongeza matumizi ya mafuta ya injini na uchafuzi wa mazingira, na injini itaonekana kuwa na kasi isiyo na msimamo, ukosefu wa moto, kuongezeka na phenomena nyingine ya makosa. Kwa hivyo, kosa lazima liondolewe au kubadilishwa kwa wakati unaofaa [1].
Kosa la sumu
Sumu ya sensor ya oksijeni ni mara kwa mara na ni ngumu kuzuia kutofaulu, haswa matumizi ya mara kwa mara ya magari ya petroli inayoongoza, hata sensor mpya ya oksijeni, inaweza tu kufanya kazi kilomita elfu chache. Ikiwa ni sumu ndogo tu ya risasi, basi kutumia tank ya petroli isiyo na risasi inaweza kuondoa risasi kwenye uso wa sensor ya oksijeni na kuirudisha kwenye operesheni ya kawaida. Walakini, mara nyingi kwa sababu ya joto la juu la kutolea nje, husababisha kuingia ndani ya mambo yake ya ndani, kuzuia utengamano wa ioni za oksijeni, na kufanya sensor ya oksijeni haifai, wakati huo inaweza kubadilishwa tu.
Kwa kuongezea, sumu ya silicon ya sensorer za oksijeni pia ni tukio la kawaida. Kwa ujumla, silika iliyotengenezwa baada ya mwako wa misombo ya silicon iliyomo kwenye petroli na mafuta ya kulainisha, na gesi ya silicone iliyotolewa na utumiaji usiofaa wa gesi za kuziba mpira wa silicone itafanya sensor ya oksijeni ishindwe, kwa hivyo mafuta bora na mafuta ya kulainisha yanapaswa kutumiwa.
Kukarabati, inahitajika kuchagua kwa usahihi na kusanikisha vifurushi vya mpira, usitumie vimumunyisho na mawakala wa kupambana na fimbo mbali na zile zilizoainishwa na mtengenezaji kwenye sensor, nk kwa sababu ya mwako duni wa injini, amana za kaboni huundwa kwenye sensor ya oksijeni, au mafuta ya nje ya oksijeni, au oksijeni ya nje ya oksijeni, au oksijeni ya nje ya oksijeni, au oksijeni ya oksijeni, au oksijeni ya oksijeni. Ishara ya sensor ya oksijeni ni nje ya alignment. ECU haiwezi kusahihisha uwiano wa mafuta-hewa kwa wakati. Uzalishaji wa amana za kaboni huonyeshwa hasa kama ongezeko la matumizi ya mafuta na ongezeko kubwa la mkusanyiko wa uzalishaji. Kwa wakati huu, ikiwa sediment imeondolewa, itarudi kwenye kazi ya kawaida.
Kupasuka kwa kauri
Kauri ya sensor ya oksijeni ni ngumu na brittle, na kugonga na vitu ngumu au kupiga na hewa kali inaweza kuifanya iweze kubomoka na kutofaulu. Kwa hivyo, inahitajika kuwa mwangalifu haswa wakati wa kushughulikia shida na kuzibadilisha kwa wakati.
Waya ya block imechomwa
Waya ya upinzani wa heater huchomwa. Kwa sensor ya oksijeni yenye joto, ikiwa waya ya upinzani wa heater imechomwa, ni ngumu kufanya sensor kufikia joto la kawaida la kufanya kazi na kupoteza kazi yake.
Kukatwa kwa mstari
Mzunguko wa ndani wa sensor ya oksijeni umekataliwa.
Njia ya ukaguzi
Cheki cha Upinzani wa Heater
Ondoa kuziba kwa kuunganisha kwa sensor ya oksijeni, na utumie multimeter kupima upinzani kati ya mti wa heater na pole ya chuma kwenye terminal ya sensor ya oksijeni. Thamani ya upinzani ni 4-40Ω (rejea maagizo ya mfano maalum). Ikiwa haifikii kiwango, badilisha sensor ya oksijeni.
Vipimo vya voltage ya maoni
Wakati wa kupima voltage ya maoni ya sensor ya oksijeni, kuziba kwa sensor ya oksijeni inapaswa kutolewa, na waya nyembamba inapaswa kutolewa kutoka kwa terminal ya matokeo ya voltage ya maoni ya sensor ya oksijeni kulingana na mchoro wa mzunguko wa mfano, na kisha kuziba kwa kuziba. Voltage ya maoni inaweza kupimwa kutoka kwa mstari wa risasi wakati wa operesheni ya injini (mifano kadhaa inaweza pia kupima voltage ya maoni ya sensor ya oksijeni kutoka kwa tundu la kugundua kosa). Kwa mfano, safu ya magari yanayozalishwa na Kampuni ya Toyota Motor inaweza kupima voltage ya maoni ya sensor ya oksijeni moja kwa moja kutoka kwa vituo vya OX1 au OX2 kwenye tundu la kugundua kosa).
Wakati wa kupima voltage ya maoni ya sensor ya oksijeni, ni bora kutumia multimeter ya aina ya pointer na kiwango cha chini (kawaida 2V) na kuingizwa kwa kiwango cha juu (upinzani wa ndani mkubwa kuliko 10mΩ). Njia maalum za kugundua ni kama ifuatavyo:
1. Badili injini moto kuwa joto la kawaida la kufanya kazi (au kukimbia kwa 2500R/min baada ya kuanza 2min);
2. Unganisha kalamu hasi ya kusimamishwa kwa voltage ya multimeter hadi E1 au elektroni hasi ya betri kwenye tundu la kugundua kosa, na kalamu chanya kwa OX1 au OX2 jack kwenye tundu la kugundua kosa, au kwa nambari | Kwenye kuziba kwa wiring ya sensor ya oksijeni.
3, Acha injini iendelee kwa kasi ya karibu 2500R/min, na angalia ikiwa pointer ya voltmeter inaweza kurudi nyuma na kati kati ya 0-1V, na kurekodi idadi ya swings za voltmeter kati ya 10s. Katika hali ya kawaida, na maendeleo ya udhibiti wa maoni, voltage ya maoni ya sensor ya oksijeni itabadilika kila wakati hapo juu na chini ya 0.45V, na voltage ya maoni inapaswa kubadilika sio chini ya mara 8 kati ya 10s.
Ikiwa ni chini ya mara 8, inamaanisha kuwa sensor ya oksijeni au mfumo wa kudhibiti maoni haifanyi kazi vizuri, ambayo inaweza kusababishwa na mkusanyiko wa kaboni kwenye uso wa sensor ya oksijeni, ili usikivu upunguzwe. Kufikia hii, injini inapaswa kuendeshwa kwa 2500R/min kwa dakika 2 ili kuondoa amana za kaboni kwenye uso wa sensor ya oksijeni, na kisha angalia voltage ya maoni. Ikiwa pointer ya voltmeter bado inabadilika polepole baada ya kaboni kuondolewa, inaonyesha kuwa sensor ya oksijeni imeharibiwa, au mzunguko wa udhibiti wa maoni ya kompyuta ni mbaya.
4, ukaguzi wa rangi ya oksijeni
Ondoa sensor ya oksijeni kutoka kwa bomba la kutolea nje na angalia ikiwa shimo la vent kwenye makazi ya sensor limezuiwa na msingi wa kauri umeharibiwa. Ikiwa imeharibiwa, badilisha sensor ya oksijeni.
Makosa pia yanaweza kuamua kwa kuona rangi ya sehemu ya juu ya sensor ya oksijeni:
1, mwanga wa kijivu juu: Hii ni rangi ya kawaida ya sensor ya oksijeni;
2, Nyeupe Juu: Inasababishwa na uchafuzi wa silicon, sensor ya oksijeni lazima ibadilishwe kwa wakati huu;
3, kahawia juu (kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 1): Inasababishwa na uchafuzi wa risasi, ikiwa ni mbaya, lazima pia ibadilishe sensor ya oksijeni;
.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd.imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibukununua.
