Sensor ya oksijeni ya gari.
Sensor ya oksijeni ya gari ni kihisi kikuu cha maoni katika mfumo wa udhibiti wa injini ya EFI, na ni sehemu muhimu ya kudhibiti utoaji wa moshi wa gari, kupunguza uchafuzi wa mazingira ya gari na kuboresha ubora wa mwako wa mafuta ya injini ya gari.
Kuna aina mbili za sensorer za oksijeni, zirconia na dioksidi ya titan.
Sensor ya oksijeni ni matumizi ya vipengele nyeti vya kauri kupima uwezo wa oksijeni katika tanuru mbalimbali za kupokanzwa au mabomba ya kutolea nje, kuhesabu mkusanyiko unaolingana wa oksijeni kwa kanuni ya usawa wa kemikali, kufuatilia na kudhibiti uwiano wa hewa na mafuta ya mwako katika tanuru, ili kuhakikisha. ubora wa bidhaa na viwango vya utoaji wa moshi wa vipengele vya kupimia, vinavyotumika sana katika kila aina ya mwako wa makaa ya mawe, mwako wa mafuta, mwako wa gesi na udhibiti mwingine wa anga ya tanuru.
Sensor ya oksijeni hutumika kudhibiti kielektroniki mfumo wa udhibiti wa maoni wa kifaa cha sindano ya mafuta ili kugundua ukolezi wa oksijeni katika gesi ya kutolea nje na msongamano wa uwiano wa mafuta-hewa, kufuatilia uwiano wa kinadharia wa mafuta ya hewa na hewa (14.7: 1) mwako. kwenye injini, na kutuma ishara za maoni kwa kompyuta.
Kanuni ya kazi
Kihisi cha oksijeni hufanya kazi sawa na betri, na kipengele cha zirconia kwenye kihisi kinachofanya kazi kama elektroliti. Kanuni ya msingi ya kufanya kazi ni: chini ya hali fulani (joto la juu na kichocheo cha platinamu), tofauti ya ukolezi wa oksijeni kati ya ndani na nje ya oksidi ya Hao hutumiwa kutoa tofauti inayoweza kutokea, na kadiri tofauti ya ukolezi inavyozidi, ndivyo tofauti inavyowezekana. . Yaliyomo ya oksijeni katika anga ni 21%, gesi ya kutolea nje baada ya mwako uliojilimbikizia haina oksijeni, na gesi ya kutolea nje inayotokana na mwako wa mchanganyiko wa dilute au gesi ya kutolea nje inayotokana na ukosefu wa moto ina oksijeni zaidi, lakini. bado ni kidogo sana kuliko oksijeni katika anga.
Chini ya kichocheo cha joto la juu na platinamu, oksijeni iliyounganishwa na sensor ya oksijeni hutumiwa, hivyo tofauti ya voltage huzalishwa, voltage ya pato la mchanganyiko uliowekwa ni karibu na 1V, na mchanganyiko wa dilute ni karibu na 0V. Kulingana na ishara ya voltage ya sensor ya oksijeni, uwiano wa hewa-mafuta hudhibitiwa ili kurekebisha upana wa mapigo ya sindano ya mafuta, kwa hivyo udhibiti wa kielektroniki wa sensor ya oksijeni ndio sensor kuu ya kupima mafuta. Sensor ya oksijeni inaweza kuwa na sifa kamili tu kwa joto la juu (mwisho hufikia zaidi ya 300 ° C) na inaweza kutoa voltage. Hujibu haraka sana kwa mabadiliko katika mchanganyiko karibu 800 ° C.
Vidokezo
Sensor ya oksijeni ya dioksidi ya zirconium inaonyesha mabadiliko ya mkusanyiko wa mchanganyiko unaowaka kupitia mabadiliko ya voltage, na sensor ya oksijeni ya dioksidi ya titan inaonyesha mabadiliko ya mchanganyiko unaowaka kupitia mabadiliko ya upinzani. Mfumo wa udhibiti wa kielektroniki unaotumia sensor ya oksijeni ya zirconia hauwezi kudhibiti uwiano halisi wa mafuta ya hewa na hewa karibu na uwiano wa kinadharia wa mafuta ya hewa wakati hali ya kazi ya injini inaharibika, wakati sensor ya oksijeni ya dioksidi ya titanium inaweza pia kudhibiti uwiano halisi wa mafuta ya hewa na hewa karibu na nadharia. uwiano wa mafuta ya hewa wakati hali ya kazi ya injini inaharibika.
Kiasi cha sindano (upana wa mapigo ya sindano) iliyorekebishwa na kitengo cha kudhibiti kwa muda mfupi kulingana na ishara ya sensor ya oksijeni inaitwa urekebishaji wa mafuta ya muda mfupi, ambayo inadhibitiwa na voltage ya pato la sensor ya oksijeni.
Marekebisho ya mafuta ya muda mrefu ni thamani iliyoamuliwa na urekebishaji wa kitengo cha udhibiti wa muundo wa data ya uendeshaji wa kitengo kulingana na mabadiliko ya mgawo wa urekebishaji wa muda mfupi wa mafuta.
Kosa la kawaida
Mara tu sensor ya oksijeni inashindwa, kompyuta ya mfumo wa sindano ya elektroniki ya mafuta haiwezi kupata habari ya mkusanyiko wa oksijeni kwenye bomba la kutolea nje, kwa hivyo haiwezi kudhibiti uwiano wa mafuta ya hewa, ambayo itaongeza matumizi ya mafuta ya injini na uchafuzi wa kutolea nje, na injini itaonekana kasi ya uvivu isiyo imara, ukosefu wa moto, kuongezeka na matukio mengine ya makosa. Kwa hivyo, kosa lazima liondolewe au kubadilishwa kwa wakati unaofaa [1].
Kosa la sumu
Sumu ya sensor ya oksijeni ni ya mara kwa mara na ngumu kuzuia kutofaulu, haswa matumizi ya mara kwa mara ya magari ya petroli yenye risasi, hata sensor mpya ya oksijeni, inaweza kufanya kazi kilomita elfu chache tu. Ikiwa ni sumu ndogo tu ya risasi, basi kutumia tank ya petroli isiyo na risasi inaweza kuondokana na risasi kwenye uso wa sensor ya oksijeni na kuirudisha kwa operesheni ya kawaida. Hata hivyo, mara nyingi kutokana na joto la juu la kutolea nje, risasi huingia ndani ya mambo yake ya ndani, kuzuia kuenea kwa ioni za oksijeni, na kufanya sensor ya oksijeni haifai, wakati huo inaweza tu kubadilishwa.
Aidha, sumu ya silicon ya sensorer oksijeni pia ni tukio la kawaida. Kwa ujumla, silika inayozalishwa baada ya mwako wa misombo ya silicon iliyo katika petroli na mafuta ya kulainisha, na gesi ya silikoni iliyotolewa na matumizi yasiyofaa ya gaskets ya kuziba ya mpira ya silicone itafanya sensor ya oksijeni kushindwa, hivyo mafuta bora na mafuta ya kulainisha yanapaswa kutumika. .
Wakati wa kutengeneza, ni muhimu kuchagua kwa usahihi na kufunga gaskets za mpira, usitumie vimumunyisho na mawakala wa kupambana na fimbo isipokuwa yale yaliyotajwa na mtengenezaji kwenye sensor, nk Kwa sababu ya mwako mbaya wa injini, amana za kaboni huundwa kwenye uso wa sensor ya oksijeni, au mafuta au vumbi na sediments nyingine huingizwa ndani ya sensor ya oksijeni, ambayo itazuia au kuzuia hewa ya nje ndani ya mambo ya ndani ya sensor ya oksijeni, ili ishara ya pato ya sensor ya oksijeni iko nje ya usawa. ECU haiwezi kurekebisha uwiano wa mafuta ya hewa kwa wakati. Uzalishaji wa amana za kaboni huonyeshwa hasa kama ongezeko la matumizi ya mafuta na ongezeko kubwa la mkusanyiko wa chafu. Kwa wakati huu, ikiwa sediment itaondolewa, itarudi kwenye kazi ya kawaida.
Kupasuka kwa kauri
Keramik ya kitambuzi cha oksijeni ni ngumu na imevunjika, na kugonga kwa vitu vigumu au kupuliza kwa mtiririko wa hewa mkali kunaweza kuifanya kubomoka na kushindwa. Kwa hiyo, ni muhimu kuwa makini hasa wakati wa kushughulika na matatizo na kuchukua nafasi yao kwa wakati.
Waya ya kuzuia huchomwa
Waya ya upinzani wa heater imechomwa. Kwa sensor ya oksijeni yenye joto, ikiwa waya wa upinzani wa heater huchomwa, ni vigumu kufanya sensor kufikia joto la kawaida la kazi na kupoteza kazi yake.
Kukatwa kwa mstari
Mzunguko wa ndani wa sensor ya oksijeni umekatwa.
Mbinu ya ukaguzi
Angalia upinzani wa heater
Ondoa plagi ya kiunganisha cha kihisi cha oksijeni, na utumie multimeter kupima upinzani kati ya nguzo ya hita na nguzo ya chuma kwenye terminal ya sensorer ya oksijeni. Thamani ya upinzani ni 4-40Ω (rejea maagizo ya mtindo maalum). Ikiwa haifikii kiwango, badilisha sensor ya oksijeni.
Upimaji wa voltage ya maoni
Wakati wa kupima voltage ya maoni ya sensor ya oksijeni, plug ya kuunganisha ya sensor ya oksijeni inapaswa kutolewa, na waya nyembamba inapaswa kutolewa kutoka kwa terminal ya pato la voltage ya maoni ya sensor ya oksijeni kulingana na mchoro wa mzunguko wa mfano, na kisha kuchomekwa kwenye plagi ya kuunganisha. Voltage ya maoni inaweza kupimwa kutoka kwa mstari wa kuongoza wakati wa operesheni ya injini (baadhi ya miundo inaweza pia kupima voltage ya maoni ya kihisi cha oksijeni kutoka kwa tundu la kugundua hitilafu). Kwa mfano, mfululizo wa magari yanayozalishwa na Kampuni ya Toyota Motor yanaweza kupima voltage ya maoni ya sensor ya oksijeni moja kwa moja kutoka kwa vituo vya OX1 au OX2 kwenye tundu la kutambua kosa).
Wakati wa kupima voltage ya maoni ya sensor ya oksijeni, ni bora kutumia multimeter ya aina ya pointer na kiwango cha chini (kawaida 2V) na impedance ya juu (upinzani wa ndani zaidi ya 10MΩ). Njia maalum za utambuzi ni kama ifuatavyo.
1. Geuza injini ya moto kwa joto la kawaida la kazi (au kukimbia saa 2500r / min baada ya kuanza kwa 2min);
2. Unganisha kalamu hasi ya kituo cha voltage ya multimeter kwa E1 au elektrodi hasi ya betri kwenye tundu la kugundua kosa, na kalamu chanya kwa jack OX1 au OX2 kwenye tundu la kugundua kosa, au kwa nambari | kwenye kuziba kwa waya wa sensor ya oksijeni.
3, acha injini iendelee kufanya kazi kwa kasi ya takriban 2500r/min, na uangalie ikiwa kiashiria cha voltmeter kinaweza kuyumba na kurudi kati ya 0-1V, na rekodi idadi ya swing za kiashiria cha voltmeter ndani ya sekunde 10. Katika hali ya kawaida, pamoja na maendeleo ya udhibiti wa maoni, voltage ya maoni ya kihisi oksijeni itabadilika kila mara juu na chini ya 0.45V, na voltage ya maoni inapaswa kubadilika si chini ya mara 8 ndani ya 10s.
Ikiwa ni chini ya mara 8, inamaanisha kuwa sensor ya oksijeni au mfumo wa udhibiti wa maoni haifanyi kazi vizuri, ambayo inaweza kusababishwa na mkusanyiko wa kaboni kwenye uso wa sensor ya oksijeni, ili unyeti upunguzwe. Ili kufikia mwisho huu, injini inapaswa kuendeshwa kwa 2500r / min kwa muda wa dakika 2 ili kuondoa amana za kaboni kwenye uso wa sensor ya oksijeni, na kisha uangalie voltage ya maoni. Ikiwa kiashiria cha voltmeter bado kinabadilika polepole baada ya kaboni kuondolewa, inaonyesha kuwa sensor ya oksijeni imeharibiwa, au mzunguko wa udhibiti wa maoni ya kompyuta ni mbaya.
4, oksijeni sensor kuonekana rangi ukaguzi
Ondoa kihisi cha oksijeni kutoka kwa bomba la kutolea nje na uangalie ikiwa shimo la uingizaji hewa kwenye nyumba ya sensorer limezuiwa na msingi wa kauri umeharibiwa. Ikiwa imeharibiwa, badilisha sensor ya oksijeni.
Makosa yanaweza pia kuamuliwa kwa kutazama rangi ya sehemu ya juu ya kihisi cha oksijeni:
1, mwanga kijivu juu: hii ni rangi ya kawaida ya sensor oksijeni;
2, nyeupe juu: unasababishwa na silicon uchafuzi wa mazingira, sensor oksijeni lazima kubadilishwa kwa wakati huu;
3, juu ya kahawia (kama inavyoonekana katika Mchoro 1) : unaosababishwa na uchafuzi wa risasi, ikiwa ni mbaya, lazima pia kuchukua nafasi ya sensor ya oksijeni;
(4) Nyeusi juu: unasababishwa na utuaji kaboni, baada ya kuondoa kaboni utuaji kosa la injini, utuaji kaboni kwenye sensor oksijeni ujumla inaweza kuondolewa moja kwa moja.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS karibukununua.
