Je, kizembe cha jenereta kinahitaji kubadilishwa?
Wakati wa kubadilisha ukanda wa jenereta, kwa kawaida ni muhimu kubadilisha gurudumu la mvutano na gurudumu lisilo na kazi. Hii ni kwa sababu gurudumu la mvutano na gurudumu la kutofanya kazi zinahusiana kwa karibu na ukanda wa jenereta, maisha yao yanafanana, na uingizwaji unaweza kuzuia shida zinazowezekana katika siku zijazo ili kuhakikisha utendakazi wa kawaida na usalama wa gari. Ikiwa sehemu hizi hazibadilishwa, inaweza kusababisha matatizo na ukanda wakati wa matumizi, na kuathiri utendaji na usalama wa gari. Kwa kuongezea, kwa kuzingatia mzunguko wa uingizwaji na gharama ya matengenezo ya sehemu hizi, ni kisayansi zaidi kuchukua nafasi ya sehemu hizi kwa seti, ili kuhakikisha kuwa zinafanya kazi vizuri na sehemu mpya za ukanda. .
Idler ni neno la kimakanika ambalo linarejelea gia ambayo ina jukumu la uhamishaji katikati ya gia mbili za upitishaji ambazo hazijagusana, na hujishughulisha na gia hizi mbili kwa wakati mmoja ili kubadilisha mwelekeo wa mzunguko wa passiv. gear ili iwe sawa na gear ya kuendesha gari. Jukumu la mvivu ni hasa kubadili usukani, na hawezi kubadilisha uwiano wa maambukizi.
Jenereta wavivu na kapi sio sehemu sawa. .
Jenereta wavivu na kapi hucheza majukumu tofauti katika mfumo wa mitambo. Idler wheel, pia inajulikana kama gurudumu la mvutano, ina jukumu katika mfumo wa kiendeshi ili kurekebisha mwelekeo wa ukanda, kuzuia kutikisika kwa ukanda na kuzuia ukanda kuteleza. Inalinda injini na sehemu zingine za mitambo kutokana na uharibifu kwa kubadilisha eneo la mguso kati ya ukanda na kapi, kuboresha nguvu ya msuguano na kuhakikisha utendakazi thabiti wa ukanda. Pulley ni sehemu inayohusika moja kwa moja katika maambukizi ya nguvu, ambayo hufanya kazi na mtu asiye na kazi ili kuhakikisha ufanisi na utulivu wa mfumo mzima wa maambukizi.
Wakati wa kubadilisha ukanda wa jenereta, kwa kawaida hupendekezwa kubadilisha gurudumu la mvutano na gurudumu lisilo na kazi kwa wakati mmoja, kwa kuwa vijenzi hivi vina muda wa maisha sawa na uingizwaji wa wakati mmoja huhakikisha utendakazi na usalama wa gari. Kwa kuongeza, mtu asiye na kazi iko katikati ya gia mbili za maambukizi ambazo haziwasiliana, ambayo ina jukumu la kubadilisha mwelekeo wa mzunguko wa gear passive, na husaidia kuunganisha shimoni la mbali, ambalo linasaidia utulivu wa mfumo.
Kwa muhtasari, ingawa kizembe cha jenereta na kapi zote ni sehemu muhimu katika mfumo wa kiendeshi, kazi zao na nafasi ni tofauti, kwa hivyo sio sehemu sawa.
Ni nini sababu ya kelele isiyo ya kawaida ya kivivu cha injini?
Sababu ya kelele isiyo ya kawaida ya injini ya uvivu inaweza kusababishwa na uharibifu wa uvivu au kushindwa kwa mpira wa kuzaa ndani. Injini ni mashine ambayo inaweza kubadilisha aina mbalimbali za nishati kuwa nishati ya mitambo, ikiwa ni pamoja na injini za mwako za ndani (injini za pistoni zinazofanana), injini za mwako za nje (Injini za Stirling, injini za mvuke, nk), injini za ndege, motors za umeme, nk. injini ya gari, kanuni ya kazi ya injini ya viharusi viwili na injini ya viharusi nne ni tofauti, na idadi kubwa ya injini ya gari ni viboko vinne. Mzunguko wa kufanya kazi wa injini ya petroli yenye viharusi vinne hujumuisha viboko vinne vya pistoni, yaani, kiharusi cha ulaji, kiharusi cha kukandamiza, kiharusi cha kazi na kiharusi cha kutolea nje. Ikiwa injini inapatikana kwa sauti isiyo ya kawaida ya uvivu, inashauriwa kuangalia na kutengeneza kwa wakati ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa gari.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS karibukununua.
