Hatua ya valve ya ulaji.
Jukumu la valve linawajibika haswa kwa pembejeo ya hewa ndani ya injini na kumaliza gesi ya kutolea nje baada ya mwako. Kutoka kwa muundo wa injini, imegawanywa katika valve ya ulaji na valve ya kutolea nje. Jukumu la valve ya ulaji ni kuteka hewa ndani ya injini na kuichanganya na mafuta ya kuchoma; Kazi ya valve ya kutolea nje ni kutekeleza gesi ya kutolea nje baada ya mwako na joto.
Muundo: Valve imeundwa na kichwa cha valve na fimbo. Joto la kichwa cha valve ni kubwa sana (ulaji wa valve 570 ~ 670k, valve ya kutolea nje 1050 ~ 1200k), lakini pia kuhimili shinikizo la gesi, nguvu ya chemchemi ya valve na nguvu ya sehemu ya maambukizi, lubrication yake, hali ya baridi ni duni, inayohitaji valve lazima iwe na nguvu fulani, ugumu, joto na upinzani wa kuvaa. Valve ya ulaji kwa ujumla hufanywa kwa chuma cha aloi (chuma cha chromium, chuma cha nickel-chromium), na valve ya kutolea nje imetengenezwa kwa aloi isiyo na joto (Silicon Chromium Steel). Wakati mwingine ili kuokoa aloi sugu ya joto, kichwa cha valve ya kutolea nje hufanywa kwa aloi sugu ya joto, na fimbo imetengenezwa kwa chuma cha chromium, na kisha hizo mbili zina svetsade pamoja.
Sura ya kichwa cha valve ina juu gorofa, juu ya spherical na juu ya pembe. Kawaida juu gorofa hutumiwa. Kichwa cha gorofa ya juu kina faida ya muundo rahisi, utengenezaji rahisi, eneo ndogo la kunyonya joto, misa ndogo, na inaweza kutumika kwa valves za kuingiza na kutolea nje. Valve ya juu ya spherical inafaa kwa valve ya kutolea nje, ambayo ina nguvu ya juu, upinzani mdogo wa kutolea nje na athari nzuri ya kuondoa gesi, lakini ina eneo kubwa la kupokanzwa, misa kubwa na inertia, na usindikaji ngumu. Aina ya pembe ina mkondo fulani, ambao unaweza kupunguza upinzani wa ulaji, lakini kichwa chake kinawashwa na eneo kubwa, ambalo linafaa tu kwa valve ya ulaji.
Fimbo ya valve ni ya silinda, inarudisha mara kwa mara kwenye mwongozo wa valve, na uso wake lazima uwe juu na polished. Sura ya mwisho wa fimbo ya valve inategemea fomu iliyowekwa ya chemchemi ya valve, muundo unaotumiwa kawaida ni vipande viwili vya kufuli ili kurekebisha kiti cha chemchemi, mwisho wa fimbo ya valve ina gombo la pete kusanikisha kipande cha kufuli, zingine zimewekwa na pini ya kufuli, na mwisho una shimo la kusanikisha pini ya kufuli
Je! Valve ya ulaji wa injini inapaswa kusafishwa?
Kwa kweli, sehemu zote za gari zina kusafisha mara kwa mara, haswa moyo wa gari - injini, ikiwa haijasafishwa, mkusanyiko wa kaboni ndani unaweza kupunguza nguvu ya injini, kuongeza matumizi ya petroli, na katika hali mbaya itasababisha kugonga injini, sauti isiyo ya kawaida, uharibifu wa pistoni na crankshaft, na hatimaye kusababisha injini kuwaka kunahitaji. Kisha kusafisha injini, valve ya ulaji lazima isafishwe, yafuatayo ni mazungumzo mafupi juu ya kusafisha valve ya ulaji
Kusafisha kwa valve ya ulaji, kwanza kabisa, inategemea ni kaboni ngapi imewekwa, na ni kawaida kukusanya kaboni.
Gari kwa ujumla ni zaidi ya kilomita 40,000, inahitajika kuzingatia kusafisha kaboni, wakati uwekaji wa kaboni ni dhahiri. Halafu mmiliki atauliza jinsi ya kuangalia mkusanyiko wa kaboni wa injini
Jinsi ya kuangalia ikiwa injini ina amana za kaboni
Njia ni rahisi. Funga kidole chako kwenye kitambaa nyeupe cha chakula cha jioni
Ndani ya mwisho wa bomba la kutolea nje, kusugua mduara ngumu, na uangalie rangi ya karatasi ili kuona ikiwa mfumo wa injini una amana za kaboni.
Njia hii inaweza kuamua ikiwa chumba cha mwako, pistoni na amana ya kaboni kwenye silinda ya injini ni kubwa sana.
1, bomba la mkia hakuna kaboni: vidole vilivyofunikwa na leso nyeupe, ngumu kuifuta bandari ya bomba la mkia ndani ya duara, karatasi nyepesi tu ya manjano, ikionyesha kuwa injini ndani hakuna kaboni;
2, bomba la kutolea nje kaboni inayoelea: Njia ile ile, iligundua kuwa bomba la kutolea nje lina kaboni nyeusi, kwa upole kitambaa nyeupe imesalia, silinda ya injini, bastola, kazi ya pete ni kawaida kabisa, kuna kiwango cha kawaida cha kaboni inayoelea (pia huitwa povu ya kaboni, sio amana).
3, bomba la kutolea nje kaboni: kwa kutumia njia ile ile, iligundua kuwa bomba la kutolea nje ni kaboni nyeusi ni nene sana, baada ya kumpiga kitambaa nyeupe, bado kuna kaboni nyeusi kwenye karatasi, ikionyesha kuwa ni muhimu kusafisha chumba cha mwako, bastola, amana ya kaboni;
4, Kaboni ya Mafuta ya Bomba la kutolea nje: Kutumia njia ile ile, iligundua kuwa kuna kaboni nyeusi kwenye karatasi nyeupe ya kitambaa, na kuna stain za mafuta, zinaonyesha kuwa injini inachoma mafuta na inahitaji kurekebishwa.
5, moshi wa mafuta ya kaboni ya kutolea nje: Inaweza kuamua kuwa kwa sababu ya mkusanyiko wa kaboni na sababu zingine, kuvaa kwa mwili wa silinda ni kubwa, hitaji la ukarabati wa kitaalam. Kusafisha mara kwa mara kwa sehemu mbali mbali za gari ni nzuri kwa gari yenyewe, lakini pia kwa usalama wao na afya. Haijalishi gari ni nzuri, ni muhimu kutunza gari.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd.imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibukununua.
