.Kitendo cha valve ya ulaji.
Jukumu la valve ni kuwajibika mahsusi kwa uingizaji wa hewa ndani ya injini na kutolea nje gesi ya kutolea nje baada ya mwako. Kutoka kwa muundo wa injini, imegawanywa katika valve ya ulaji na valve ya kutolea nje. Jukumu la valve ya ulaji ni kuteka hewa ndani ya injini na kuchanganya na mafuta ya kuchoma; Kazi ya valve ya kutolea nje ni kutekeleza gesi ya kutolea nje baada ya mwako na kuondokana na joto.
Muundo: Valve inaundwa na kichwa cha valve na fimbo. Joto la kichwa cha valve ni kubwa sana (valve ya ulaji 570 ~ 670K, valve ya kutolea nje 1050 ~ 1200K), lakini pia kuhimili shinikizo la gesi, nguvu ya chemchemi ya valve na nguvu ya inertia ya sehemu ya maambukizi, lubrication yake, hali ya baridi ni duni, inayohitaji. valve lazima iwe na nguvu fulani, ugumu, joto na upinzani wa kuvaa. Vali ya kutolea maji kwa ujumla hutengenezwa kwa aloi ya chuma (chuma cha chromium, chuma cha nikeli-kromiamu), na vali ya kutolea moshi imetengenezwa kwa aloi inayostahimili joto (chuma cha silicon chromium). Wakati mwingine ili kuokoa aloi inayostahimili joto, kichwa cha valve ya kutolea nje hutengenezwa kwa aloi inayostahimili joto, na fimbo imetengenezwa kwa chuma cha chromium, na kisha zote mbili zimeunganishwa pamoja.
Sura ya kichwa cha valve ina juu ya gorofa, juu ya spherical na juu ya pembe. Kawaida juu ya gorofa hutumiwa. Kichwa cha valve ya gorofa-juu kina faida za muundo rahisi, utengenezaji rahisi, eneo ndogo la kunyonya joto, molekuli ndogo, na inaweza kutumika kwa valves za kuingiza na kutolea nje. Valve ya juu ya spherical inafaa kwa valve ya kutolea nje, ambayo ina nguvu nyingi, upinzani mdogo wa kutolea nje na athari nzuri ya kuondoa gesi ya kutolea nje, lakini ina eneo kubwa la kupokanzwa, molekuli kubwa na inertia, na usindikaji tata. Aina ya pembe ina mkondo fulani, ambayo inaweza kupunguza upinzani wa ulaji, lakini kichwa chake kinapokanzwa na eneo kubwa, ambalo linafaa tu kwa valve ya ulaji.
Fimbo ya valve ni cylindrical, inarudia mara kwa mara katika mwongozo wa valve, na uso wake lazima uwe na joto kali na polished. Sura ya mwisho wa fimbo ya valve inategemea fomu ya kudumu ya chemchemi ya valve, muundo unaotumiwa kawaida ni vipande viwili vya kufuli ili kurekebisha kiti cha spring, mwisho wa fimbo ya valve ina groove ya pete ya kufunga kipande cha kufuli, zingine zimewekwa na pini ya kufuli, na mwisho una shimo la kufunga pini ya kufuli
Je, valve ya kuingiza injini inapaswa kusafishwa?
Kwa kweli, sehemu zote za gari zina kusafisha mara kwa mara, haswa moyo wa gari - injini, ikiwa haijasafishwa, mkusanyiko wa kaboni ndani inaweza kupunguza nguvu ya injini, kuongeza matumizi ya petroli, na katika hali mbaya itasababisha injini. kubisha, kuongeza kasi sauti isiyo ya kawaida, uharibifu wa pistoni na crankshaft, na hata hatimaye kusababisha injini kuchoma mafuta inahitaji kubadilishwa. Kisha kusafisha injini, valve ya ulaji lazima isafishwe, ifuatayo ni mazungumzo mafupi juu ya kusafisha valve ya ulaji.
Kusafisha kwa valve ya ulaji, kwanza kabisa, inategemea ni kiasi gani cha kaboni kilichowekwa, na ni kawaida kukusanya kaboni.
Gari kwa ujumla ni zaidi ya kilomita 40,000, ni muhimu kuzingatia kusafisha utuaji kaboni, wakati utuaji kaboni ni karibu wazi. Kisha mmiliki atauliza jinsi ya kuangalia mkusanyiko wa kaboni ya injini
Jinsi ya kuangalia ikiwa injini ina amana za kaboni
Mbinu ni rahisi. Funga kidole chako kwa kitambaa nyeupe cha chakula cha jioni
Ndani ya mwisho wa mkia wa bomba la kutolea moshi, sugua duara kwa bidii, na uangalie rangi ya karatasi ili kuona ikiwa mfumo wa injini una amana za kaboni.
Njia hii inaweza kuamua kama chemba ya mwako, pistoni na amana ya kaboni ya pete kwenye silinda ya injini ni mbaya sana.
1, bomba mkia hakuna kaboni: vidole amefungwa napkins nyeupe, vigumu kuifuta bomba mkia bandari ndani ya mduara, karatasi tu mwanga njano, kuonyesha kwamba injini ndani hakuna kaboni;
2, kutolea nje bomba yaliyo kaboni: njia hiyo hiyo, iligundua kuwa bomba kutolea nje ina kaboni nyeusi kidogo, upole pat leso nyeupe ni wa kushoto, silinda ya injini, piston, kazi pete ni ya kawaida kabisa, kuna kiasi cha kawaida cha yaliyo kaboni. (pia huitwa povu ya kaboni, haijawekwa).
3, kutolea nje bomba nene kaboni: kwa kutumia njia hiyo hiyo, iligundua kuwa bomba kutolea nje ni mengi ya kaboni nyeusi ni nene sana, baada ya kumpiga leso nyeupe, bado kuna mengi ya kaboni nyeusi kwenye karatasi, kuonyesha kwamba ni muhimu. kusafisha chumba cha mwako, pistoni, amana ya kaboni ya pete;
4, kaboni ya mafuta ya bomba la kutolea nje: Kwa kutumia njia hiyo hiyo, iligundua kuwa kuna kaboni nyeusi kwenye karatasi nyeupe ya leso, na kuna madoa ya mafuta, ikionyesha kuwa injini huwaka mafuta na inahitaji kutengenezwa.
5, kutolea nje bomba mafuta kaboni moshi: inaweza kuamua kwamba kutokana na mkusanyiko kaboni na sababu nyingine, kuvaa injini silinda mwili ni mbaya, haja ya kukarabati kitaaluma. Kusafisha mara kwa mara ya sehemu mbalimbali za gari ni nzuri kwa gari yenyewe, lakini pia kwa usalama wao wenyewe na afya. Haijalishi gari ni nzuri, ni muhimu kudumisha gari.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS karibukununua.
