Plagi ya vitambuzi ina mafuta
Sababu kuu ya plagi ya kitambuzi kuwa na mafuta ni kwamba mafuta kutoka sehemu zingine huvuja hadi kwenye kitambuzi. Plagi ya kitambuzi yenyewe haina mafuta, kwa kawaida kutokana na uvujaji wa mafuta, umajimaji wa maambukizi au vimiminika vingine.
Sababu na suluhisho mahususi ni kama ifuatavyo:
Uchafuzi wa mafuta: Ikiwa kuna mafuta kwenye plagi ya kitambuzi cha oksijeni, inaweza kuwa ni kutokana na uvujaji wa mafuta kwenye ngome ya mpira ya shimoni kwenye sanduku la gia, na mafuta hutupwa nje kwa kasi ya juu na kuunganishwa kwenye uso wa kitambuzi. Katika hali hii, ni muhimu kubadilisha mafuta mapya kwa wakati.
Uvujaji wa mafuta ya injini: Kuna mafuta kwenye kitambuzi cha oksijeni cha nyuma, kwa kawaida kutokana na uvujaji wa mafuta ya injini. Ni muhimu kuangalia na kurekebisha tatizo la uvujaji wa mafuta ya injini ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa kitambuzi.
Usafi na matengenezo: Ikiwa skrini ya kichujio mbele ya kitambuzi imeziba, inaweza kuondolewa na kusafishwa. Tatizo la uvujaji wa kitambuzi cha shinikizo la mafuta, unapaswa kwenda mara moja kwenye karakana ya kitaalamu ya ukarabati kwa ajili ya uingizwaji.
Hatua za kinga ni pamoja na kuangalia mara kwa mara hali ya mafuta ya gari ili kuhakikisha hakuna uvujaji na uingizwaji wa mafuta yaliyozeeka na yaliyochafuliwa kwa wakati ili kuepuka kuathiriwa na vitambuzi.
Nafasi ya plagi ya kitambuzi hutofautiana kulingana na aina ya kitambuzi na nafasi ya kupachika.
Plagi ya kihisi joto la maji: kwa kawaida iko kwenye sehemu ya kutolea maji ya mfumo wa kupoeza injini, kati ya tanki na injini. Plagi ya kihisi joto la maji inahitaji kushughulikiwa kwa uangalifu, kwa kawaida kwa kutumia bisibisi yenye mdomo bapa kuinua plagi, na kuwa mwangalifu usiharibu kiunganishi cha kebo.
Kizibo cha sensa ya kiwango cha mafuta : kwa kawaida huwa chini ya tanki, kupitia kanuni ya rheostat au capacitor inayoteleza ili kupima kiwango cha mafuta, pamoja na mabadiliko ya kiwango cha mafuta, mkondo wa pato utabadilika, thamani hii ya sasa inaonyeshwa kwenye kifaa cha gari, ikibadilishwa kuwa kiwango cha mafuta ya petroli.
Plagi ya kihisi oksijeni : kwa kawaida huwekwa kabla na baada ya kichocheo cha ternary, badilisha au angalia plagi kwa kuondoa skrubu za kurekebisha na karatasi ya chuma.
Plagi ya kipima mafuta ya Laville : iko upande wa injini wa mstari mkuu wa mafuta, kazi kuu ni kufuatilia shinikizo la usambazaji wa mafuta katika mfumo wa kulainisha injini.
Plagi ya kihisi shinikizo la mafuta ya kielektroniki: kwa kawaida iko nyuma ya injini, karibu na kizuizi cha silinda, karibu na kiti cha kichujio cha mafuta, ikiwa ni pamoja na chipu nene ya kihisi shinikizo la filamu, saketi ya usindikaji wa mawimbi, nyumba, kifaa cha bodi ya mzunguko usiobadilika na risasi, n.k.
Mahali halisi na usakinishaji wa vitambuzi hivi vinaweza kutofautiana kutoka kwa modeli hadi modeli na chapa, kwa hivyo inashauriwa kurejelea mwongozo maalum wa ukarabati wa gari au kushauriana na fundi mtaalamu wakati wa kubadilisha au kukagua kitambuzi.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS vinakaribishwakununua.
