Kihisi cha oksijeni cha mbele cha gari ni nini?
Kihisi cha oksijeni cha mbele ya gari ni kihisi cha oksijeni kilichowekwa mbele ya kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu. Kazi yake kuu ni kugundua mkusanyiko wa oksijeni katika gesi ya kutolea moshi ya injini, na kutoa taarifa ya kugundua kwa ECU (kitengo cha kudhibiti kielektroniki) katika mfumo wa mawimbi ya umeme. ECU hudhibiti ujazo wa kuingiza mafuta katika kitanzi kilichofungwa kulingana na mkusanyiko wa oksijeni katika gesi ya kutolea moshi ili kurekebisha uwiano wa hewa-mafuta wa mchanganyiko ili kuhakikisha kuwa uko karibu na thamani ya kinadharia, na hivyo kuboresha ufanisi wa mwako na kupunguza uchafuzi wa uchafuzi .
Kanuni ya utendaji kazi wa kihisi cha oksijeni cha mbele inategemea mirija ya kauri ya zirconia, ambayo ina elektrodi za platinamu zenye vinyweleo vilivyochomwa pande zote mbili. Katika halijoto fulani, kutokana na viwango tofauti vya oksijeni pande zote mbili, molekuli za oksijeni upande wa mkusanyiko mkubwa huchanganyika na elektroni kwenye elektrodi ya platinamu ili kuunda ioni za oksijeni, ili elektrodi iwe na chaji chanya, na ioni za oksijeni huhamia upande wa mkusanyiko mdogo wa oksijeni kupitia elektroliti, ili elektrodi iwe na chaji hasi, na kusababisha tofauti inayowezekana. Mchanganyiko unapokuwa mwembamba, kiwango cha oksijeni kwenye moshi ni kikubwa na tofauti inayowezekana ni ndogo. Mchanganyiko unapokuwa na mkusanyiko, kiwango cha oksijeni kwenye moshi ni kidogo na tofauti inayowezekana ni kubwa. ECU hurekebisha sindano ya mafuta kulingana na tofauti hii inayowezekana kwa udhibiti wa kitanzi kilichofungwa .
Kihisi cha oksijeni cha mbele kimewekwa mbele ya kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu na hugundua zaidi kiwango cha oksijeni katika gesi ya kutolea moshi ya injini. Ikiwa data inayogunduliwa na kihisi cha oksijeni cha mbele na kihisi cha oksijeni cha nyuma ni sawa, inaweza kuonyesha kuwa kuna tatizo na kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu, ambacho kinahitaji kukaguliwa na kudumishwa .
Kazi kuu ya kihisi oksijeni cha mbele ya gari ni kugundua kiwango cha oksijeni kwenye moshi wa injini, na kubadilisha taarifa hii kuwa ishara ya volteji ili kuisambaza kwenye kompyuta ya injini (ECU), ili kutambua udhibiti wa mzunguko uliofungwa wa uwiano wa hewa-mafuta . Hasa, kihisi oksijeni cha mbele hufuatilia kiwango cha oksijeni kwenye moshi, na kusaidia ECU kurekebisha kiasi cha kuingiza mafuta, kudumisha uwiano bora wa hewa-mafuta, kuboresha ufanisi wa mafuta, kupunguza matumizi ya mafuta, na kupunguza uzalishaji wa gesi hatari kama vile monoksidi kaboni (CO) na oksidi za nitrojeni (NOx).
Kanuni ya kufanya kazi
Kihisi cha oksijeni cha mbele hufanya kazi kama betri, na sehemu yake ya msingi ni elementi ya zirconia, ambayo hufanya kazi katika halijoto ya juu na huchochewa na platinamu. Kihisi hutumia tofauti ya mkusanyiko wa oksijeni kati ya ndani na nje ya zirconia ili kutoa tofauti inayowezekana, na kadiri tofauti ya mkusanyiko inavyokuwa kubwa, ndivyo tofauti ya uwezo inavyokuwa kubwa. Mkusanyiko wa oksijeni katika gesi ya kutolea moshi ni mdogo ikilinganishwa na mkusanyiko wa oksijeni katika angahewa, na tofauti hii ya mkusanyiko hutoa ishara ya volteji kati ya elektrodi. ECU hurekebisha sindano ya mafuta kulingana na ishara hizi, kuhakikisha kwamba uwiano wa hewa-mafuta wa mchanganyiko huo uko karibu na thamani bora ya kinadharia.
Nafasi ya usakinishaji
Kihisi cha oksijeni cha mbele kwa kawaida huwekwa kabla ya kichocheo cha njia tatu na hutumika kugundua mkusanyiko wa oksijeni katika gesi ya kutolea moshi ya injini. Kihisi cha baada ya oksijeni huwekwa nyuma ya kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu ili kugundua mkusanyiko wa oksijeni wa gesi ya kutolea moshi baada ya utakaso wa kichocheo. Ikiwa data ya mkusanyiko wa oksijeni iliyopatikana na kihisi cha oksijeni kabla na baada ni sawa, inaweza kuonyesha kwamba kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu kimeshindwa.
Athari ya kushindwa
Ikiwa kitambuzi cha oksijeni cha mbele kitashindwa kufanya kazi, kinaweza kusababisha matatizo kama vile kasi isiyo imara ya kutofanya kazi na matumizi ya mafuta kupita kiasi. Kwa sababu ECU haiwezi kurekebisha uingizaji wa mafuta kulingana na ishara sahihi ya mkusanyiko wa oksijeni, utendaji wa injini hupungua na uzalishaji huzidi kuwa mbaya.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&750 vinakaribishwa kununua.
