Kazi ya kihisi shinikizo la mafuta ya magari
Kazi kuu ya kitambuzi cha shinikizo la mafuta ya gari ni kugundua shinikizo la mafuta na kutoa kengele wakati shinikizo halitoshi . Kitambuzi cha shinikizo la mafuta kimewekwa kwenye bomba kuu la mafuta la injini, hugundua shinikizo la mafuta kupitia kifaa cha kupimia shinikizo, na hubadilisha ishara hizi za shinikizo kuwa ishara za umeme, ambazo hupitishwa kwenye saketi ya usindikaji wa ishara. Wakati shinikizo la mafuta linaposhuka chini ya thamani salama iliyowekwa tayari, taa ya kiashiria cha mafuta kwenye dashibodi itawaka ili kumjulisha dereva kuhusu .
Kanuni ya kufanya kazi
Kuna upinzani unaoteleza ndani ya kitambuzi cha shinikizo la mafuta, na mabadiliko ya shinikizo la mafuta yatasukuma potentiometer ya upinzani unaoteleza ili kusogea, na kisha kubadilisha mkondo wa kipimo cha shinikizo la mafuta, ili nafasi ya kiashiria ibadilike. Wakati huo huo, ishara hupitishwa kwenye kiashiria cha shinikizo la mafuta kupitia mstari wa ishara, na uwiano wa mkondo unaopitishwa na koili mbili kwenye kiashiria hubadilishwa, hivyo kuonyesha shinikizo la mafuta la mota ya kuanzia . Kitambuzi kawaida huundwa na chipu nene ya kitambuzi cha shinikizo la filamu, mzunguko wa usindikaji wa ishara, nyumba, kifaa cha bodi ya mzunguko usiobadilika na risasi mbili. Mzunguko wa usindikaji wa ishara unajumuisha mzunguko wa usambazaji wa umeme, mzunguko wa fidia ya kitambuzi, mzunguko wa zeroing, mzunguko wa kuongeza volteji, mzunguko wa kuongeza volteji, mzunguko wa kuongeza volteji, mzunguko wa kuongeza volteji, mzunguko wa kuongeza volteji, mzunguko wa kuongeza volteji, mzunguko wa kuchuja na mzunguko wa kengele .
Nafasi ya usakinishaji
Kihisi shinikizo la mafuta kwa ujumla huwekwa kwenye bomba kuu la mafuta la injini, na wakati mwingine kwenye kiti cha chujio cha mafuta. Kihisi kinaundwa na mguso, chemchemi, diaphragm na diaphragm. Wakati hakuna shinikizo la mafuta, chemchemi husukuma diaphragm ili kufunga mguso; Wakati shinikizo linafikia thamani iliyoainishwa, diaphragm hushinda nguvu ya chemchemi na kuvunja mguso.
Dalili za kushindwa kwa sensa ya shinikizo la mafuta ya gari ni pamoja na mambo yafuatayo:
: Wakati kihisi shinikizo la mafuta kimeharibika, kiashiria cha shinikizo la mafuta kitaendelea kuwaka, bila kujali shinikizo halisi la mafuta, jambo ambalo linaweza kumdanganya dereva kuamini kwamba shinikizo la mafuta ya injini si la kawaida.
Imewashwa kwa utulivu: Taa kwenye taa ya hitilafu ya injini (pia inajulikana kama taa ya MIL au angalia injini) kwa kawaida humaanisha hitilafu imegunduliwa na mfumo wa udhibiti wa kielektroniki wa gari. Hitilafu ya kipima shinikizo la mafuta pia ni moja ya sababu za taa kuwaka.
Onyesho la thamani ya shinikizo la mafuta lisilo la kawaida: Katika hali ya kutofanya kazi kwa gari, ikiwa kitambuzi cha shinikizo la mafuta kitashindwa, thamani ya shinikizo la mafuta inayoonyeshwa kwenye dashibodi inaweza kuwa isiyo ya kawaida, kama vile inayoonyeshwa kila wakati kama thamani isiyobadilika (kama vile 0.99) au kiwango kisicho cha kawaida cha mabadiliko.
Nambari ya hitilafu P01CA inaonekana : Wakati mfumo wa uchunguzi wa gari unapogundua kuwa volteji ya kihisi shinikizo la mafuta iko nje ya kiwango cha kawaida, nambari ya hitilafu inayolingana, kama vile P01CA, itarekodiwa na kuonyeshwa. Nambari hii ya hitilafu inaonyesha moja kwa moja tatizo na kihisi shinikizo la mafuta.
Sababu za kushindwa kwa sensor ya shinikizo la mafuta zinaweza kujumuisha:
Kipima yenyewe kina ubora duni: kasoro za utengenezaji au kuzeeka husababisha ugunduzi usio sahihi au ulioharibika.
Matatizo ya mstari: Mzunguko mfupi, mzunguko wazi au mguso mbaya unaweza kuathiri upitishaji wa mawimbi.
Shinikizo la mafuta lisilo la kawaida: shinikizo la mafuta lililo juu sana au la chini sana litaleta shinikizo kubwa zaidi kwenye kitambuzi.
Uchafuzi wa tope: Tope kutoka ndani ya injini linaweza kuziba au kuchafua vitambuzi.
Nafasi isiyo sahihi ya usakinishaji : kupotoka kwa nafasi ya usakinishaji kutaathiri usahihi wa kugundua wa kitambuzi.
sehemu zingine za hitilafu ya injini: kama vile kuziba kwa kichujio, mafuta yasiyotosha, n.k.
Kutokuwa na utulivu wa volteji ya usambazaji wa umeme : kushuka kwa volteji kutaingilia utendaji kazi wa kawaida wa kitambuzi.
Mzunguko mfupi wa ndani unaosababishwa na sensa kuingia kwenye kioevu au mafuta.
Mbinu za utambuzi na matibabu:
Tumia kifaa cha uchunguzi : soma msimbo wa hitilafu kwa kuunganisha kiolesura cha uchunguzi cha OBDII, k.m. P0520 (hitilafu ya mzunguko wa kipima shinikizo la mafuta).
Angalia miunganisho ya kebo kwenye kitambuzi: hakikisha kwamba miunganisho ya kebo haijaharibika, haijavunjika, au kulegea.
Kupima volteji ya kutoa ya kitambuzi : Tumia multimeter kupima volteji ya kutoa ya kitambuzi na kuhakikisha kwamba inatoa volteji sahihi chini ya shinikizo tofauti.
Kipimo cha kulinganisha shinikizo la mitambo: Ondoa kitambuzi cha shinikizo la mafuta ya kielektroniki na usakinishe kitambuzi cha shinikizo la mitambo kwa ajili ya kipimo cha kulinganisha ili kubaini kama kitambuzi si sahihi.
Badilisha kitambuzi : Ikiwa kitambuzi kitathibitishwa kuwa si sahihi, kibadilishe na kitambuzi kipya kinacholingana na gari la asili.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&750 vinakaribishwa kununua.
