Silinda kuu (Silinda Kuu), ambayo pia inajulikana kama mafuta kuu ya breki (hewa), kazi yake kuu ni kusukuma umajimaji wa breki (au gesi) ili upelekwe kwenye kila silinda ya breki ili kusukuma pistoni.
Silinda kuu ya breki ni silinda ya majimaji ya pistoni inayofanya kazi kwa njia moja, na kazi yake ni kubadilisha ingizo la nishati ya mitambo kwa kutumia utaratibu wa kanyagio kuwa nishati ya majimaji. Kuna aina mbili za silinda kuu ya breki, chumba kimoja na chumba mbili, ambazo hutumika katika mifumo ya breki ya majimaji ya mzunguko mmoja na saketi mbili mtawalia.
Ili kuboresha usalama wa kuendesha magari, kulingana na mahitaji ya kanuni za trafiki, mfumo wa breki za huduma za magari sasa unatumia mfumo wa breki wa saketi mbili, ambao unaundwa na mfululizo wa silinda kuu za chumba mbili (silinda kuu za breki za chumba kimoja zimeondolewa). Mfumo wa breki za majimaji wa saketi mbili.
Kwa sasa, karibu mifumo yote ya breki ya majimaji ya saketi mbili ni mifumo ya breki ya servo au mifumo ya breki inayobadilika. Hata hivyo, katika baadhi ya magari madogo au mepesi, ili kurahisisha muundo, na chini ya sharti kwamba nguvu ya kanyagio cha breki isizidi kiwango cha nguvu ya kimwili ya dereva, pia kuna baadhi ya mifano inayotumia silinda kuu ya breki ya saketi mbili ili kuunda mfumo wa breki ya majimaji ya saketi mbili.
Muundo wa silinda kuu ya breki ya vyumba viwili sanjari
Aina hii ya silinda kuu ya breki hutumika katika mfumo wa breki ya majimaji ya mzunguko-mbili, ambayo ni sawa na silinda mbili kuu za breki za chumba kimoja zilizounganishwa mfululizo.
Sehemu ya ndani ya silinda kuu ya breki ina pistoni ya silinda ya mbele 7, pistoni ya silinda ya nyuma 12, chemchemi ya silinda ya mbele 21 na chemchemi ya silinda ya nyuma 18.
Pistoni ya silinda ya mbele imefungwa kwa pete ya kuziba 19; pistoni ya silinda ya nyuma imefungwa kwa pete ya kuziba 16, na imewekwa kwa pete ya kubakiza 13. Hifadhi mbili za kioevu huwasiliana na chumba cha mbele B na chumba cha nyuma A, na huwasiliana na silinda za gurudumu la breki za mbele na nyuma kupitia vali zao za kutoa mafuta 3. Pistoni ya silinda ya mbele husukumwa na nguvu ya majimaji ya pistoni ya silinda ya nyuma, na pistoni ya silinda ya nyuma huendeshwa moja kwa moja na fimbo ya kusukuma. 15 kusukuma.
Wakati silinda kuu ya breki haifanyi kazi, kichwa cha pistoni na kikombe katika vyumba vya mbele na nyuma viko tu kati ya mashimo husika ya kupita 10 na mashimo ya fidia 11. Nguvu ya elastic ya chemchemi ya kurudi ya pistoni ya silinda ya mbele ni kubwa kuliko ile ya chemchemi ya kurudi ya pistoni ya silinda ya nyuma ili kuhakikisha kwamba pistoni mbili ziko katika nafasi sahihi wakati hazifanyi kazi.
Wakati wa kusimama, dereva hukanyaga kanyagio cha breki, nguvu ya kanyagio hupitishwa kwenye fimbo ya kusukuma 15 kupitia utaratibu wa kupitisha, na kusukuma pistoni ya silinda ya nyuma 12 ili kusonga mbele. Baada ya kikombe cha ngozi kufunika shimo la kupita, shinikizo kwenye uwazi wa nyuma huongezeka. Chini ya hatua ya shinikizo la majimaji kwenye chumba cha nyuma na nguvu ya chemchemi ya silinda ya nyuma, pistoni 7 ya silinda ya mbele husonga mbele, na shinikizo kwenye chumba cha mbele pia huongezeka. Wakati kanyagio cha breki kinaendelea kukandamizwa chini, shinikizo la majimaji kwenye vyumba vya mbele na vya nyuma linaendelea kuongezeka, na kufanya breki za mbele na za nyuma kusimama.
Breki inapoachiliwa, dereva huachilia kanyagio cha breki, chini ya ushawishi wa chemchemi za pistoni za mbele na nyuma, pistoni na fimbo ya kusukuma kwenye silinda kuu ya breki hurudi kwenye nafasi ya awali, na mafuta kwenye bomba husukuma kufungua vali ya kurudisha mafuta 22 na kurudi nyuma. Silinda kuu huvunjwa, ili athari ya kusimama ipotee.
Ikiwa mzunguko unaodhibitiwa na chumba cha mbele utashindwa, pistoni ya silinda ya mbele haitoi shinikizo la majimaji, lakini chini ya nguvu ya majimaji ya pistoni ya silinda ya nyuma, pistoni ya silinda ya mbele inasukumwa hadi mwisho wa mbele, na shinikizo la majimaji linalotokana na chumba cha nyuma bado linaweza kufanya gurudumu la nyuma kutoa nguvu ya breki. Ikiwa mzunguko unaodhibitiwa na chumba cha nyuma utashindwa, chumba cha nyuma hakitoi shinikizo la majimaji, lakini pistoni ya silinda ya nyuma husonga mbele chini ya kitendo cha fimbo ya kusukuma, na kugusa pistoni ya silinda ya mbele ili kusukuma pistoni ya silinda ya mbele mbele, na chumba cha mbele bado kinaweza kutoa breki za shinikizo la majimaji kwenye magurudumu ya mbele. Inaweza kuonekana kwamba wakati seti yoyote ya mabomba katika mfumo wa breki ya majimaji ya mzunguko mbili itashindwa, silinda kuu ya breki bado inaweza kufanya kazi, lakini kiharusi kinachohitajika cha kanyagio huongezeka.
