Compressor ya hali ya hewa ya hali ya hewa ni moyo wa mfumo wa majokofu ya hali ya hewa na inachukua jukumu la kushinikiza na kusafirisha mvuke wa jokofu. Kuna aina mbili za compressors: uhamishaji usio na tofauti na uhamishaji tofauti. Kulingana na kanuni tofauti za kufanya kazi, compressors za hali ya hewa zinaweza kugawanywa katika compressors za kuhamishwa na compressors tofauti za kuhamishwa.
Kulingana na njia tofauti za kufanya kazi, compressors kwa ujumla zinaweza kugawanywa katika aina za kurudisha na mzunguko. Compressors za kawaida za kurudisha ni pamoja na crankshaft inayounganisha aina ya fimbo na aina ya bastola ya axial, na compressors za kawaida za mzunguko ni pamoja na aina ya vane ya mzunguko na aina ya kitabu.
Compressor ya hali ya hewa ya hali ya hewa ni moyo wa mfumo wa majokofu ya hali ya hewa na inachukua jukumu la kushinikiza na kusafirisha mvuke wa jokofu.
Uainishaji
Compressors imegawanywa katika aina mbili: uhamishaji usio na tofauti na uhamishaji wa kutofautisha.
Compressors za hali ya hewa kwa ujumla zimegawanywa katika aina za kurudisha na kuzunguka kulingana na njia zao za ndani za kufanya kazi.
Utangazaji wa Uainishaji wa Uainishaji wa kanuni
Kulingana na kanuni tofauti za kufanya kazi, compressors za hali ya hewa zinaweza kugawanywa katika compressors za kuhamishwa na compressors tofauti za kuhamishwa.
Compressor ya kuhamishwa
Kutengwa kwa compressor ya kusambaza-kudumu huongezeka kwa usawa na kuongezeka kwa kasi ya injini. Haiwezi kubadilisha kiotomatiki pato la umeme kulingana na mahitaji ya baridi, na ina athari kubwa kwa matumizi ya mafuta ya injini. Udhibiti wake kwa ujumla hukusanya ishara ya joto ya duka la hewa la evaporator. Wakati hali ya joto inafikia joto lililowekwa, clutch ya umeme ya compressor inatolewa na compressor inaacha kufanya kazi. Wakati joto linapoongezeka, clutch ya umeme inahusika na compressor huanza kufanya kazi. Compressor ya kuhamishwa kwa makazi pia inadhibitiwa na shinikizo la mfumo wa hali ya hewa. Wakati shinikizo kwenye bomba ni kubwa sana, compressor huacha kufanya kazi.
Compressor ya kiyoyozi inayoweza kuhamishwa
Compressor ya kutofautisha ya kutofautisha inaweza kurekebisha kiotomati pato la umeme kulingana na joto lililowekwa. Mfumo wa kudhibiti hali ya hewa haukusanya ishara ya joto ya njia ya hewa ya evaporator, lakini inadhibiti uwiano wa compression ya compressor kulingana na ishara ya mabadiliko ya shinikizo katika bomba la hali ya hewa kurekebisha kiotomatiki joto la hewa. Katika mchakato wote wa majokofu, compressor inafanya kazi kila wakati, na marekebisho ya ukubwa wa jokofu yanadhibitiwa kabisa na shinikizo la kudhibiti valve iliyowekwa ndani ya compressor. Wakati shinikizo kwenye mwisho wa shinikizo la bomba la hali ya hewa ni kubwa sana, shinikizo inayosimamia valve inapunguza kiharusi cha pistoni kwenye compressor ili kupunguza uwiano wa compression, ambayo itapunguza nguvu ya jokofu. Wakati shinikizo kwenye mwisho wa shinikizo linashuka kwa kiwango fulani na shinikizo kwenye shinikizo la chini linaongezeka kwa kiwango fulani, shinikizo linalosimamia valve huongeza kiharusi cha bastola ili kuboresha kiwango cha majokofu.
Uainishaji wa mtindo wa kazi
Kulingana na njia tofauti za kufanya kazi, compressors kwa ujumla zinaweza kugawanywa katika aina za kurudisha na mzunguko. Compressors za kawaida za kurudisha ni pamoja na crankshaft inayounganisha aina ya fimbo na aina ya bastola ya axial, na compressors za kawaida za mzunguko ni pamoja na aina ya vane ya mzunguko na aina ya kitabu.
Crankshaft Kuunganisha Fimbo Compressor
Mchakato wa kufanya kazi wa compressor hii unaweza kugawanywa katika nne, ambazo ni compression, kutolea nje, upanuzi, suction. Wakati crankshaft inapozunguka, fimbo inayounganisha inaendesha bastola kurudisha, na kiasi cha kufanya kazi kilicho na ukuta wa ndani wa silinda, kichwa cha silinda na uso wa juu wa pistoni hubadilika mara kwa mara, na hivyo kushinikiza na kusafirisha jokofu katika mfumo wa jokofu. Crankshaft inayounganisha fimbo ya fimbo ni compressor ya kizazi cha kwanza. Inatumika sana, ina teknolojia ya utengenezaji wa kukomaa, muundo rahisi, mahitaji ya chini juu ya vifaa vya usindikaji na teknolojia ya usindikaji, na gharama ndogo. Inayo kubadilika kwa nguvu, inaweza kuzoea anuwai ya shinikizo na mahitaji ya uwezo wa majokofu, na ina uhifadhi mkubwa.
Walakini, crankshaft inayounganisha fimbo ya fimbo pia ina mapungufu dhahiri, kama vile kutoweza kufikia kasi kubwa, mashine ni kubwa na nzito, na sio rahisi kufikia uzani mwepesi. Kutolea nje ni kutofautisha, mtiririko wa hewa unakabiliwa na kushuka kwa thamani, na kuna vibration kubwa wakati wa operesheni.
Kwa sababu ya sifa za hapo juu za crankshaft-kuunganisha compressors-fimbo, compressors chache za uhamishaji mdogo zimepitisha muundo huu. Kwa sasa, crankshaft-kuunganisha compressors fimbo hutumiwa sana katika mifumo kubwa ya hali ya hewa kwa magari ya abiria na malori.
Axial piston compressor
Compressors za bastola za axial zinaweza kuitwa compressors za kizazi cha pili, na zile za kawaida ni compressors za rocker au swash-sahani, ambazo ni bidhaa kuu katika compressors za hali ya hewa. Vipengele kuu vya compressor ya sahani ya swash ni shimoni kuu na sahani ya swash. Mitungi imepangwa kwa usawa na shimoni kuu ya compressor kama kituo, na mwelekeo wa harakati ya bastola ni sawa na shimoni kuu ya compressor. Pistoni za compressors nyingi za sahani za swash hufanywa kama bastola zenye kichwa mbili, kama vile compressors 6-silinda, silinda 3 ziko mbele ya compressor, na mitungi mingine 3 iko nyuma ya compressor. Pistons zenye kichwa-mbili huteleza katika tandem kwenye mitungi ya kinyume. Wakati mwisho mmoja wa bastola unasisitiza mvuke wa jokofu kwenye silinda ya mbele, mwisho mwingine wa pistoni huvuta mvuke wa jokofu kwenye silinda ya nyuma. Kila silinda ina vifaa vya hewa ya juu na ya chini ya shinikizo, na bomba lingine la shinikizo hutumiwa kuunganisha vyumba vya mbele na nyuma ya shinikizo. Sahani inayoelekezwa imewekwa na shimoni kuu ya compressor, makali ya sahani iliyowekwa imekusanywa kwenye gombo katikati ya bastola, na gombo la pistoni na makali ya sahani iliyowekwa inasaidiwa na fani za mpira wa chuma. Wakati shimoni kuu inazunguka, sahani ya swash pia inazunguka, na makali ya sahani ya swash inasukuma bastola kurudisha axally. Ikiwa sahani ya swash inazunguka mara moja, mbele na nyuma pistoni mbili kila moja inakamilisha mzunguko wa compression, kutolea nje, upanuzi, na suction, ambayo ni sawa na kazi ya mitungi miwili. Ikiwa ni compressor ya silinda 6 ya axial, mitungi 3 na bastola 3 zenye kichwa mbili zimesambazwa sawasawa kwenye sehemu ya block ya silinda. Wakati shimoni kuu inazunguka mara moja, ni sawa na athari ya mitungi 6.
Compressor ya sahani ya swash ni rahisi kufikia miniaturization na uzani mwepesi, na inaweza kufikia operesheni ya kasi kubwa. Inayo muundo wa kompakt, ufanisi mkubwa na utendaji wa kuaminika. Baada ya kugundua udhibiti wa kutofautisha wa uhamishaji, hutumiwa sana katika viyoyozi vya gari.
Rotary Vane compressor
Kuna aina mbili za maumbo ya silinda kwa compressors za rotary vane: mviringo na mviringo. Katika silinda ya mviringo, shimoni kuu ya rotor ina umbali wa eccentric kutoka katikati ya silinda, ili rotor iweze kushikamana sana kati ya shimo na mashimo ya kutolea nje kwenye uso wa ndani wa silinda. Katika silinda ya mviringo, mhimili kuu wa rotor na katikati ya ellipse sanjari. Blade kwenye rotor hugawanya silinda katika nafasi kadhaa. Wakati shimoni kuu inaendesha rotor kuzunguka mara moja, kiasi cha nafasi hizi hubadilika kila wakati, na mvuke wa jokofu pia hubadilika kwa kiwango na joto katika nafasi hizi. Compressors za Rotary Vane hazina valve ya kunyonya kwa sababu Vanes hufanya kazi ya kunyonya ndani na kushinikiza jokofu. Ikiwa kuna vile vile 2, kuna michakato 2 ya kutolea nje katika mzunguko mmoja wa shimoni kuu. Vile vile zaidi, ndogo ya kushuka kwa compressor kutokwa kwa compressor.
Kama compressor ya kizazi cha tatu, kwa sababu kiasi na uzito wa compressor ya rotary vane inaweza kufanywa ndogo, ni rahisi kupanga katika chumba nyembamba cha injini, pamoja na faida za kelele za chini na vibration, na ufanisi mkubwa wa volumetric, pia hutumiwa katika mifumo ya hali ya hewa. Unayo maombi. Walakini, compressor ya Rotary Vane ina mahitaji ya juu juu ya usahihi wa machining na gharama kubwa ya utengenezaji.
kusongesha compressor
Compressors kama hizo zinaweza kutajwa kama compressors za kizazi cha 4. Muundo wa compressors za kusongesha imegawanywa katika aina mbili: aina ya nguvu na tuli na aina ya mapinduzi mara mbili. Kwa sasa, aina ya nguvu na tuli ni programu ya kawaida. Sehemu zake za kufanya kazi zinaundwa na turbine yenye nguvu na turbine tuli. Miundo ya turbines zenye nguvu na tuli zinafanana sana, na zote zinaundwa na sahani ya mwisho na jino la spiral linaloingiliana kutoka kwa sahani ya mwisho, hizo mbili zimepangwa kwa usawa na tofauti ni 180 °, turbine tuli ni ya chini, na turbine inayosonga ni ya kuzungusha na kutafsiriwa tu, sio njia ya kuzungusha, sio tu ya kuzungusha. Compressors za kusongesha zina faida nyingi. Kwa mfano, compressor ni ndogo kwa ukubwa na mwanga katika uzani, na shimoni ya eccentric ambayo husababisha mwendo wa turbine inaweza kuzunguka kwa kasi kubwa. Kwa sababu hakuna valve ya kunyonya na valve ya kutokwa, compressor ya kusongesha inafanya kazi kwa uhakika, na ni rahisi kutambua harakati za kasi ya kutofautisha na teknolojia ya kutofautisha ya uhamishaji. Chumba cha compression nyingi hufanya kazi wakati huo huo, tofauti ya shinikizo la gesi kati ya vyumba vya karibu vya compression ni ndogo, uvujaji wa gesi ni mdogo, na ufanisi wa volumetric uko juu. Compressors za kusongesha zimekuwa zikitumika zaidi na zaidi katika uwanja wa jokofu ndogo kwa sababu ya faida zao za muundo wa kompakt, ufanisi mkubwa na kuokoa nishati, vibration ya chini na kelele ya chini, na kuegemea kwa kufanya kazi, na kwa hivyo kuwa moja ya mwelekeo kuu wa maendeleo ya teknolojia ya compressor.
Malfunctions ya kawaida
Kama sehemu ya kufanya kazi kwa kasi ya kufanya kazi, compressor ya kiyoyozi ina uwezekano mkubwa wa kutofaulu. Makosa ya kawaida ni kelele isiyo ya kawaida, kuvuja na kutofanya kazi.
(1) Kelele isiyo ya kawaida Kuna sababu nyingi za kelele isiyo ya kawaida ya compressor. Kwa mfano, clutch ya umeme ya compressor imeharibiwa, au ndani ya compressor imevaliwa sana, nk, ambayo inaweza kusababisha kelele isiyo ya kawaida.
Clutch ya umeme wa compressor ni mahali pa kawaida ambapo kelele isiyo ya kawaida hufanyika. Compressor mara nyingi huendesha kutoka kwa kasi ya chini hadi kasi ya juu chini ya mzigo mkubwa, kwa hivyo mahitaji ya clutch ya umeme ni ya juu sana, na nafasi ya ufungaji wa clutch ya umeme kwa ujumla iko karibu na ardhi, na mara nyingi hufunuliwa na maji ya mvua na mchanga. Wakati kuzaa katika clutch ya umeme inaharibiwa sauti isiyo ya kawaida hufanyika.
Kuongeza kwa shida ya clutch ya umeme yenyewe, ukali wa ukanda wa gari la compressor pia huathiri moja kwa moja maisha ya clutch ya umeme. Ikiwa ukanda wa maambukizi uko huru sana, clutch ya umeme inakabiliwa na kuteleza; Ikiwa ukanda wa maambukizi ni laini sana, mzigo kwenye clutch ya umeme utaongezeka. Wakati ukali wa ukanda wa maambukizi sio sahihi, compressor haitafanya kazi kwa kiwango cha mwanga, na compressor itaharibiwa wakati ni nzito. Wakati ukanda wa gari unafanya kazi, ikiwa compressor pulley na jenereta ya jenereta haiko kwenye ndege hiyo hiyo, itapunguza maisha ya ukanda wa gari au compressor.
③ Suction inayorudiwa na kufunga kwa clutch ya umeme pia itasababisha kelele isiyo ya kawaida katika compressor. Kwa mfano, kizazi cha nguvu cha jenereta haitoshi, shinikizo la mfumo wa hali ya hewa ni kubwa sana, au mzigo wa injini ni kubwa sana, ambayo itasababisha clutch ya umeme kuingia mara kwa mara.
④ Huo inapaswa kuwa na pengo fulani kati ya clutch ya umeme na uso wa compressor. Ikiwa pengo ni kubwa sana, athari pia itaongezeka. Ikiwa pengo ni ndogo sana, clutch ya umeme itaingiliana na uso wa compressor wakati wa operesheni. Hii pia ni sababu ya kawaida ya kelele isiyo ya kawaida.
⑤ compressor inahitaji lubrication ya kuaminika wakati wa kufanya kazi. Wakati compressor inakosa mafuta ya kulainisha, au mafuta ya kulainisha hayatumiwi vizuri, kelele kubwa isiyo ya kawaida itatokea ndani ya compressor, na hata kusababisha compressor kuvaliwa na kung'olewa.
(2) Uvujaji wa kuvuja kwa jokofu ndio shida ya kawaida katika mifumo ya hali ya hewa. Sehemu inayovuja ya compressor kawaida iko kwenye makutano ya compressor na bomba la shinikizo la juu na la chini, ambapo kawaida ni shida kuangalia kwa sababu ya eneo la ufungaji. Shinikiza ya ndani ya mfumo wa hali ya hewa ni ya juu sana, na wakati jokofu inavuja, mafuta ya compressor yatapotea, ambayo itasababisha mfumo wa hali ya hewa usifanye kazi au compressor kuwa duni. Kuna valves za ulinzi wa shinikizo kwenye compressors za kiyoyozi. Valves za ulinzi wa shinikizo kawaida hutumiwa kwa matumizi ya wakati mmoja. Baada ya shinikizo la mfumo ni kubwa sana, valve ya ulinzi wa misaada inapaswa kubadilishwa kwa wakati.
(3) Haifanyi kazi kuna sababu nyingi kwa nini compressor ya kiyoyozi haifanyi kazi, kawaida kwa sababu ya shida zinazohusiana na mzunguko. Unaweza kuangalia hapo awali ikiwa compressor imeharibiwa kwa kusambaza moja kwa moja nguvu kwa clutch ya umeme ya compressor.
Tahadhari za matengenezo ya hali ya hewa
Maswala ya usalama kufahamu wakati wa kushughulikia jokofu
(1) Usishughulikie jokofu katika nafasi iliyofungwa au karibu na moto wazi;
(2) glasi za kinga lazima zivaliwe;
(3) Epuka jokofu la kioevu kuingia ndani ya macho au kuteleza kwenye ngozi;
(4) Usielekeze chini ya tank ya jokofu kwa watu, mizinga mingine ya jokofu ina vifaa vya dharura chini;
(5) Usiweke tank ya jokofu moja kwa moja kwenye maji ya moto na joto la juu kuliko 40 ° C;
.
