Radiator ya mafuta pia huitwa baridi ya mafuta. Ni kifaa cha baridi cha mafuta kinachotumiwa katika injini za dizeli. Kulingana na njia ya baridi, baridi ya mafuta inaweza kugawanywa katika baridi ya maji na baridi ya hewa.
Kwa ujumla, mafuta ya injini kwa ujumla hurejelea jina la pamoja la mafuta ya injini, mafuta ya gia ya gari (MT) na mafuta ya maambukizi ya majimaji (AT). Mafuta tu ya maambukizi ya majimaji yanahitaji baridi ya mafuta ya nje (ambayo ni, radiator ya mafuta uliyosema). ) Kwa baridi ya kulazimishwa, kwa sababu mafuta ya maambukizi ya majimaji yanayofanya kazi katika maambukizi ya moja kwa moja yanahitaji kucheza majukumu ya ubadilishaji wa majimaji ya majimaji, maambukizi ya majimaji na lubrication na kusafisha wakati huo huo. Joto la kufanya kazi la mafuta ya maambukizi ya majimaji ni kubwa sana. Ikiwa imepozwa, jambo la kufyatua kwa maambukizi linaweza kutokea, kwa hivyo kazi ya baridi ya mafuta ni baridi mafuta ya maambukizi ya majimaji ili kuhakikisha kuwa maambukizi ya moja kwa moja yanaweza kufanya kazi kawaida.
Aina
Kulingana na njia ya baridi, baridi ya mafuta inaweza kugawanywa katika baridi ya maji na baridi ya hewa. Baridi ya maji ni kuanzisha baridi kwenye mzunguko wa mfumo wa baridi ya injini ndani ya baridi ya mafuta iliyowekwa kwenye maambukizi ya moja kwa moja kwa baridi, au kuanzisha mafuta ya maambukizi ya majimaji ndani ya chumba cha maji cha chini cha radiator ya mfumo wa baridi wa injini kwa baridi; Mafuta huletwa ndani ya mafuta baridi yaliyowekwa kwenye upande wa upepo wa grille ya mbele kwa baridi [1].
Kazi Kazi ya radiator ya mafuta ni kulazimisha mafuta baridi, kuzuia joto la mafuta kutoka kuwa juu sana na kuongeza matumizi ya mafuta, na pia kuzuia mafuta kutokana na kuzidisha na kuzorota.
Makosa ya kawaida na sababu
Mapungufu ya kawaida ya radiators za mafuta zilizopozwa katika matumizi ni pamoja na kupasuka kwa bomba la shaba, nyufa mbele/kifuniko cha nyuma, uharibifu wa gasket, na blockage ya ndani ya bomba la shaba. Kushindwa kwa kupasuka kwa bomba la shaba na nyufa za mbele na za nyuma husababishwa na kushindwa kwa mwendeshaji kutolewa maji ya baridi ndani ya mwili wa injini ya dizeli wakati wa baridi. Wakati vifaa vya hapo juu vimeharibiwa, kutakuwa na mafuta kwenye maji baridi na maji baridi ndani ya mafuta ndani ya sufuria ya mafuta wakati wa operesheni ya injini ya dizeli. Wakati injini ya dizeli inafanya kazi, ikiwa shinikizo la mafuta ni kubwa kuliko shinikizo la maji baridi, mafuta yataingia kwenye maji baridi kupitia shimo kwenye msingi, na kwa mzunguko wa maji ya baridi, mafuta yataingia baridi ya maji. Wakati injini ya dizeli inapoacha kuzunguka, kiwango cha maji baridi ni kubwa, na shinikizo lake ni kubwa kuliko shinikizo la mafuta. Maji baridi ya baridi hutoroka ndani ya mafuta kupitia shimo kwenye msingi, na mwishowe huingia kwenye sufuria ya mafuta. Ikiwa mwendeshaji hawezi kupata kosa la aina hii kwa wakati, injini ya dizeli inaendelea kukimbia, athari ya mafuta ya mafuta itapotea, na mwishowe injini ya dizeli itakuwa na ajali kama vile kuchoma tile.
Baada ya mirija ya shaba ya mtu binafsi ndani ya radiator imezuiliwa na kiwango na uchafu, itaathiri athari ya utaftaji wa mafuta na mzunguko wa mafuta, kwa hivyo inapaswa kusafishwa mara kwa mara.
Kubadilisha
Wakati wa operesheni ya injini ya dizeli, ikiwa inagunduliwa kuwa maji ya baridi huingia kwenye sufuria ya mafuta na kuna mafuta kwenye radiator ya maji, kutofaulu hii kwa ujumla kunasababishwa na uharibifu wa msingi wa mafuta baridi ya maji.
Njia maalum za matengenezo ni kama ifuatavyo:
1. Baada ya kufuta mafuta ya taka ndani ya radiator, ondoa baridi ya mafuta. Baada ya baridi iliyoondolewa kutolewa, jaza baridi na maji kupitia njia ya maji ya baridi ya mafuta. Wakati wa jaribio, kuingiza maji kulizuiwa, na upande mwingine ulitumia silinda ya hewa yenye shinikizo kubwa kuingiza ndani ya baridi. Ikiwa inagunduliwa kuwa kuna maji hutoka kutoka kwa kuingiza mafuta na njia ya radiator ya mafuta, inamaanisha kuwa msingi wa ndani wa baridi au pete ya kuziba ya kifuniko cha upande imeharibiwa.
2. Ondoa vifuniko vya mbele na nyuma vya radiator ya mafuta, na uchukue msingi. Ikiwa safu ya nje ya msingi inapatikana kuharibiwa, inaweza kurekebishwa kwa kuchoma. Ikiwa safu ya ndani ya msingi inapatikana kuharibiwa, msingi mpya unapaswa kubadilishwa au ncha zote mbili za msingi huo zinapaswa kuzuiwa. Wakati kifuniko cha upande kimevunjika au kuvunjika, inaweza kutumika baada ya kulehemu na elektroni ya chuma. Ikiwa gasket imeharibiwa au ya zamani, inapaswa kubadilishwa. Wakati bomba la shaba la radiator ya mafuta iliyochomwa hewa inapouzwa, kwa ujumla hurekebishwa na brazing.
