Radiator ya mafuta pia huitwa kipozeo cha mafuta. Ni kifaa cha kupozea mafuta kinachotumika katika injini za dizeli. Kulingana na mbinu ya kupozea, vipozeo vya mafuta vinaweza kugawanywa katika kupozea maji na kupozea hewa.
Kwa ujumla, mafuta ya injini kwa ujumla hurejelea jina la pamoja la mafuta ya injini, mafuta ya gia ya gari (MT) na mafuta ya usafirishaji wa majimaji (AT). Mafuta ya usafirishaji wa majimaji pekee ndiyo yanayohitaji kipozeo cha mafuta cha nje (yaani, radiator ya mafuta uliyosema). ) kwa ajili ya kupoeza kwa kulazimishwa, kwa sababu mafuta ya usafirishaji wa majimaji yanayofanya kazi katika usafirishaji wa kiotomatiki yanahitaji kuchukua jukumu la ubadilishaji wa torque ya majimaji, usafirishaji wa majimaji na ulainishaji na kusafisha kwa wakati mmoja. Joto la kufanya kazi la mafuta ya usafirishaji wa majimaji ni kubwa kiasi. Ikiwa yamepozwa, jambo la kufutwa kwa usafirishaji linaweza kutokea, kwa hivyo kazi ya kipozeo cha mafuta ni kupoeza mafuta ya usafirishaji wa majimaji ili kuhakikisha kwamba usafirishaji wa kiotomatiki unaweza kufanya kazi kawaida.
Aina
Kulingana na mbinu ya kupoeza, vipoeza mafuta vinaweza kugawanywa katika kupoeza maji na kupoeza hewa. Kupoeza maji ni kuingiza kipoeza kwenye saketi ya mfumo wa kupoeza injini kwenye kipoeza mafuta kilichowekwa kwenye gia otomatiki kwa ajili ya kupoeza, au kuingiza mafuta ya kupoeza majimaji kwenye chumba cha chini cha maji cha radiator ya mfumo wa kupoeza injini kwa ajili ya kupoeza; Mafuta huingizwa kwenye kipoeza mafuta kilichowekwa upande wa mbele wa grille kwa ajili ya kupoeza [1].
Kazi Kazi ya radiator ya mafuta ni kulazimisha mafuta kupoa, kuzuia halijoto ya mafuta kuwa juu sana na kuongeza matumizi ya mafuta, na pia kuzuia mafuta yasioze na kuharibika.
Makosa na sababu za kawaida
Kushindwa kwa kawaida kwa radiator za mafuta zilizopozwa na maji zinazotumika ni pamoja na kupasuka kwa bomba la shaba, nyufa kwenye kifuniko cha mbele/nyuma, uharibifu wa gasket, na kuziba kwa ndani kwa bomba la shaba. Kushindwa kwa kupasuka kwa bomba la shaba na nyufa za kifuniko cha mbele na nyuma husababishwa zaidi na mwendeshaji kushindwa kutoa maji ya kupoeza ndani ya injini ya dizeli wakati wa majira ya baridi. Wakati vipengele vilivyo hapo juu vimeharibika, kutakuwa na mafuta kwenye kipoeza cha maji na maji ya kupoeza kwenye mafuta ndani ya sufuria ya mafuta wakati wa uendeshaji wa injini ya dizeli. Wakati injini ya dizeli inafanya kazi, ikiwa shinikizo la mafuta ni kubwa kuliko shinikizo la maji ya kupoeza, mafuta yataingia kwenye maji ya kupoeza kupitia shimo kwenye kiini, na kwa mzunguko wa maji ya kupoeza, mafuta yataingia kwenye kipoeza cha maji. Wakati injini ya dizeli inapoacha kuzunguka, kiwango cha maji ya kupoeza huwa juu, na shinikizo lake ni kubwa kuliko shinikizo la mafuta. Maji ya kupoeza hatari hutoka ndani ya mafuta kupitia shimo kwenye kiini, na hatimaye huingia kwenye sufuria ya mafuta. Ikiwa mwendeshaji hawezi kupata aina hii ya hitilafu kwa wakati, injini ya dizeli ikiendelea kufanya kazi, athari ya kulainisha mafuta itapotea, na hatimaye injini ya dizeli itakuwa na ajali kama vile kuchoma vigae.
Baada ya mirija ya shaba ndani ya radiator kuzibwa na mizani na uchafu, itaathiri athari ya uondoaji wa joto wa mafuta na mzunguko wa mafuta, kwa hivyo inapaswa kusafishwa mara kwa mara.
Urekebishaji
Wakati wa uendeshaji wa injini ya dizeli, ikigundulika kuwa maji ya kupoeza huingia kwenye sufuria ya mafuta na kuna mafuta kwenye radiator ya maji, hitilafu hii kwa ujumla husababishwa na uharibifu wa kiini cha kipoeza mafuta kilichopozwa na maji.
Mbinu maalum za matengenezo ni kama ifuatavyo:
1. Baada ya kumwaga mafuta machafu ndani ya radiator, ondoa kipozeo cha mafuta. Baada ya kipozeo kilichoondolewa kusawazishwa, jaza kipozeo na maji kupitia njia ya kutolea maji ya kipozeo cha mafuta. Wakati wa jaribio, njia ya kuingilia maji iliziba, na upande mwingine ulitumia silinda ya hewa yenye shinikizo kubwa kuingiza ndani ya kipozeo. Ikiwa itagundulika kuwa kuna maji yanayotoka kwenye njia ya kuingilia mafuta na njia ya kutolea maji ya radiator ya mafuta, inamaanisha kuwa kiini cha ndani cha kipozeo au pete ya kuziba ya kifuniko cha pembeni imeharibika.
2. Ondoa vifuniko vya mbele na nyuma vya radiator ya mafuta, na utoe kiini. Ikiwa safu ya nje ya kiini itagunduliwa kuwa imeharibika, inaweza kutengenezwa kwa kutumia brazing. Ikiwa safu ya ndani ya kiini itagunduliwa kuwa imeharibika, kiini kipya kwa ujumla kinapaswa kubadilishwa au ncha zote mbili za kiini kimoja zinapaswa kuzibwa. Wakati kifuniko cha pembeni kimepasuka au kuvunjika, kinaweza kutumika baada ya kulehemu kwa kutumia elektrodi ya chuma cha kutupwa. Ikiwa gasket imeharibika au kuzeeka, inapaswa kubadilishwa. Wakati bomba la shaba la radiator ya mafuta iliyopozwa na hewa limeondolewa kwenye solder, kwa ujumla hurekebishwa kwa kutumia brazing.
