Radiator ya mafuta pia huitwa baridi ya mafuta. Ni kifaa cha kupozea mafuta kinachotumika katika injini za dizeli. Kwa mujibu wa njia ya baridi, baridi za mafuta zinaweza kugawanywa katika baridi ya maji na baridi ya hewa.
Kwa ujumla, mafuta ya injini kwa ujumla hurejelea jina la pamoja la mafuta ya injini, mafuta ya gia ya gari (MT) na mafuta ya upitishaji ya majimaji (AT). Mafuta ya upitishaji wa majimaji pekee yanahitaji kipozaji cha nje cha mafuta (hiyo ni radiator ya mafuta uliyosema). ) kwa ajili ya baridi ya kulazimishwa, kwa sababu mafuta ya maambukizi ya hydraulic yanayofanya kazi katika maambukizi ya moja kwa moja yanahitaji kucheza majukumu ya uongofu wa torque ya hydraulic, maambukizi ya majimaji na lubrication na kusafisha kwa wakati mmoja. Joto la kazi la mafuta ya maambukizi ya hydraulic ni ya juu. Ikiwa imepozwa, jambo la kufutwa kwa maambukizi linaweza kutokea, hivyo kazi ya baridi ya mafuta ni kupoza mafuta ya maambukizi ya majimaji ili kuhakikisha kwamba maambukizi ya moja kwa moja yanaweza kufanya kazi kwa kawaida.
Aina
Kwa mujibu wa njia ya baridi, baridi za mafuta zinaweza kugawanywa katika baridi ya maji na baridi ya hewa. Upoezaji wa maji ni kuanzisha kipozezi kwenye mzunguko wa mfumo wa kupoeza wa injini kwenye kipoezaji cha mafuta kilichowekwa kwenye upitishaji kiotomatiki kwa ajili ya kupoeza, au kuanzisha mafuta ya upitishaji ya majimaji kwenye chumba cha chini cha maji cha bomba la mfumo wa kupozea injini kwa ajili ya kupoeza; Mafuta huletwa kwenye kipozezi cha mafuta kilichowekwa kwenye upande wa upepo wa grille ya mbele kwa ajili ya kupoeza [1].
Kazi Kazi ya radiator ya mafuta ni kulazimisha mafuta ya baridi, kuzuia joto la mafuta kuwa juu sana na kuongeza matumizi ya mafuta, na pia kuzuia mafuta kutoka kwa oxidizing na kuzorota.
Makosa ya kawaida na sababu
Kushindwa kwa kawaida kwa radiators za mafuta yaliyopozwa na maji yanayotumiwa ni pamoja na kupasuka kwa bomba la shaba, nyufa kwenye kifuniko cha mbele / nyuma, uharibifu wa gasket, na kuziba kwa ndani ya bomba la shaba. Kushindwa kwa kupasuka kwa mirija ya shaba na nyufa za kifuniko cha mbele na cha nyuma husababishwa zaidi na opereta kushindwa kutoa maji ya kupoeza ndani ya injini ya dizeli wakati wa baridi. Wakati vipengele vilivyo juu vimeharibiwa, kutakuwa na mafuta katika baridi ya maji na maji ya baridi katika mafuta ndani ya sufuria ya mafuta wakati wa uendeshaji wa injini ya dizeli. Wakati injini ya dizeli inafanya kazi, ikiwa shinikizo la mafuta ni kubwa kuliko shinikizo la maji baridi, mafuta yataingia kwenye maji ya baridi kupitia shimo la msingi, na kwa mzunguko wa maji ya baridi, mafuta yataingia. kipoza maji. Wakati injini ya dizeli inachaacha kuzunguka, kiwango cha maji ya baridi ni cha juu, na shinikizo lake ni kubwa zaidi kuliko shinikizo la mafuta. Maji ya baridi ya mauti hutoka ndani ya mafuta kupitia shimo kwenye msingi, na hatimaye huingia kwenye sufuria ya mafuta. Ikiwa mendeshaji hawezi kupata hitilafu ya aina hii kwa wakati, injini ya dizeli inaendelea kufanya kazi, athari ya kulainisha ya mafuta itapotea, na hatimaye injini ya dizeli itapata ajali kama vile kuchoma tile.
Baada ya zilizopo za shaba za kibinafsi ndani ya radiator zimefungwa kwa kiwango na uchafu, itaathiri athari ya uharibifu wa joto ya mafuta na mzunguko wa mafuta, hivyo inapaswa kusafishwa mara kwa mara.
Urekebishaji
Wakati wa uendeshaji wa injini ya dizeli, ikiwa inapatikana kuwa maji ya baridi huingia kwenye sufuria ya mafuta na kuna mafuta katika radiator ya maji, kushindwa huku kwa ujumla kunasababishwa na uharibifu wa msingi wa baridi ya mafuta ya maji.
Njia maalum za utunzaji ni kama ifuatavyo.
1. Baada ya kukimbia mafuta ya taka ndani ya radiator, ondoa baridi ya mafuta. Baada ya ubaridi ulioondolewa kusawazishwa, jaza ubaridi kwa maji kupitia sehemu ya maji ya kipozeo cha mafuta. Wakati wa jaribio, kiingilio cha maji kilizuiwa, na upande wa pili ulitumia silinda ya hewa yenye shinikizo la juu ili kuingiza ndani ya baridi. Ikiwa imegunduliwa kuwa kuna maji yanayotoka kwenye bomba la mafuta na bomba la radiator ya mafuta, inamaanisha kuwa msingi wa ndani wa baridi au pete ya kuziba ya kifuniko cha upande imeharibiwa.
2. Ondoa vifuniko vya mbele na vya nyuma vya radiator ya mafuta, na uondoe msingi. Ikiwa safu ya nje ya msingi hupatikana kwa kuharibiwa, inaweza kutengenezwa kwa kuimarisha. Ikiwa safu ya ndani ya msingi inapatikana kuwa imeharibiwa, msingi mpya unapaswa kubadilishwa kwa ujumla au ncha zote mbili za msingi huo zinapaswa kuzuiwa. Wakati kifuniko cha upande kinapasuka au kuvunjwa, kinaweza kutumika baada ya kulehemu na electrode ya chuma iliyopigwa. Ikiwa gasket imeharibiwa au imezeeka, inapaswa kubadilishwa. Wakati bomba la shaba la radiator ya mafuta ya hewa-kilichopozwa linapouzwa, kwa ujumla hurekebishwa na brazing.
