Kichujio cha petroli.
Kichujio cha petroli kwa kichujio kifupi cha mvuke. Kichujio cha petroli kimegawanywa katika aina ya kabureta na aina ya sindano ya umeme, matumizi ya injini ya petroli ya kabureta, kichujio cha petroli kiko upande wa kuagiza wa pampu ya mafuta, shinikizo la kufanya kazi ni dogo, kwa ujumla hutumia ganda la nailoni, kichujio cha petroli cha injini ya sindano ya umeme kiko upande wa nje wa pampu ya mafuta, shinikizo la kufanya kazi ni kubwa zaidi, kwa kawaida hutumia ganda la chuma. Kipengele cha kichujio cha kichujio cha petroli ni zaidi karatasi ya kichujio, na kazi kuu ya kichujio cha petroli kwa kutumia kitambaa cha nailoni na vifaa vya polima ni kuchuja uchafu kwenye petroli. Ikiwa kichujio cha petroli ni kichafu sana au kimeziba. Karatasi ya kichujio cha mstari Kichujio cha petroli: kichujio cha petroli katika aina hii ya kichujio cha petroli, karatasi ya kichujio iliyokunjwa na kichujio cha plastiki au chuma katika ncha zote mbili za muunganisho, mafuta machafu huingia kwenye ukuta wa nje wa kichujio kupitia tabaka za karatasi ya kichujio iliyochujwa katikati, mafuta safi hutoka.
Kazi kuu
Kazi kuu ya kichujio cha petroli ni kuchuja uchafu katika petroli. Ikiwa kichujio cha petroli ni kichafu sana au kimeziba, utendaji mkuu ni: wakati mlango wa mafuta unapofunguliwa, nguvu ni polepole, au hauwezi kuinuka, gari ni gumu kuwasha, na wakati mwingine ni muhimu kuwasha mara 2-5 ili kugonga. Injini nyingi zina vifaa vya kichujio cha petroli cha karatasi kisichoweza kutolewa mara moja, mzunguko wa uingizwaji kwa ujumla ni kilomita 10,000, ukiongeza uchafu mdogo wa petroli, kilomita 15000-20000 ili kubadilisha moja sio shida. Kichujio kina alama ya mshale wa njia ya kuingiza mafuta na njia ya kutolea mafuta, usiweke kinyume wakati wa kubadilisha.
athari
Ikilinganishwa na magari ya kabureta, EI zinahitaji mafuta safi zaidi kwa sababu hata uchafu mdogo zaidi unaweza kuharibu vipengele vya usahihi katika mfumo wa EFI. Kwa hivyo, sindano ya umeme inahitaji kichujio maalum cha petroli, ambacho huchuja uchafu kwenye mafuta ili kuepuka kuingia kwenye vali ya sindano na vali ya kuanza kwa baridi. Kichujio cha petroli ni sehemu muhimu ya mfumo wa EFI, ni kichujio cha awali au zaidi ya ubora wa petroli pekee kinachoweza kutoa mafuta safi yanayohitajika na mfumo wa EFI, ili kuboresha utendaji wa injini, lakini pia kutoa ulinzi bora kwa injini.
Petroli ni muhimu kwa gari kama vile chakula kilivyo kwa mwili wa binadamu. Bila usambazaji wa petroli, gari haliwezi kusonga. Zaidi ya hayo, kwa upande wa bidhaa za petroli, ikiwa mafuta si mazuri sana na uchafu uliomo kwenye petroli ni mkubwa zaidi, itasababisha uharibifu wa pua ya kuingiza mafuta, pampu ya mafuta, bomba la mafuta na vipengele vingine kwenye injini, na hivyo kuathiri utendaji kazi wa kawaida wa mfumo wa mafuta. Kwa hivyo, kwa wakati huu, jukumu la kichujio cha petroli linaonyeshwa kikamilifu. Kwa ufupi, jukumu la kichujio cha petroli ni kuchuja uchafu mgumu kama vile oksidi ya chuma na vumbi vilivyomo kwenye petroli au maji, kwa upande mmoja, inaweza kupunguza uwezekano wa pua kuzuiwa na uchafu, na kwa upande mwingine, inaweza pia kuhakikisha ubora wa petroli inayoingia kwenye mfumo wa mafuta.
Kanuni ya kusafisha
Kazi ya kichujio cha petroli ni kuchuja unyevu na uchafu katika petroli. Injini inapokuwa inafanya kazi, mafuta huingia kwenye kikombe cha kutulia cha kichujio kupitia bomba la kuingiza chini ya utendaji wa pampu ya petroli. Kiasi kinapoongezeka kwa wakati huu, kiwango cha mtiririko kinapungua, maji na uchafu ambao ni mzito kuliko mafuta hutulia chini ya kikombe, uchafu mwepesi hutiririka na mafuta hadi kwenye kichujio, na mafuta safi hupenya ndani ya kichujio kutoka kwenye tundu dogo la kichujio, na kisha hutoka kupitia mrija.
Kipengele cha kichujio kina aina mbili za kauri yenye vinyweleo na karatasi. Kipengele cha kichujio cha karatasi kimetengenezwa kwa karatasi ya kichujio yenye vinyweleo vidogo iliyotibiwa na resini, ambayo ina ufanisi mkubwa wa kuchuja, gharama ya chini na uingizwaji rahisi, kwa hivyo hutumika sana.
Kichujio cha petroli kimegawanywa katika aina ya kabureta na aina ya sindano ya umeme, matumizi ya injini ya petroli ya kabureta, kichujio cha petroli kiko upande wa kuagiza wa pampu ya mafuta, shinikizo la kufanya kazi ni dogo, kwa ujumla hutumia ganda la nailoni, kichujio cha petroli cha injini ya kuingiza umeme kiko upande wa kuuza nje wa pampu ya mafuta, shinikizo la kufanya kazi ni kubwa zaidi, kwa kawaida hutumia ganda la chuma. Kipengele cha kichujio cha kichujio cha petroli ni zaidi karatasi ya kichujio, na kitambaa cha nailoni na vifaa vya polima pia hutumiwa.
Sifa za kiufundi
Ndani ya kichujio cha petroli, karatasi ya kichujio iliyokunjwa na ncha mbili za kichujio cha plastiki au chuma zimeunganishwa, na mafuta machafu huingia katikati baada ya kuchujwa na ukuta wa nje wa kichujio kupitia tabaka za karatasi ya kichujio, na mafuta safi hutoka.
Tofauti na kichujio cha petroli cha aina ya mstari, karatasi yake ya kichujio huzungushwa kwenye bomba la katikati. Baada ya mafuta machafu kuingia, huchujwa moja kwa moja kupitia karatasi ya kichujio. Chembe za uchafu hunaswa kwenye mfereji wa karatasi ya kichujio. Utendaji wa kichujio hiki cha petroli ni bora zaidi, na hutumika katika magari ya kiwango cha kati na cha juu.
spishi
Kuna aina mbili kuu: kichujio cha karatasi ya petroli ya kichujio cha baharini na kichujio cha karatasi ya petroli ya kichujio cha mstari.
Kipindi cha ubadilishaji
Mzunguko unaopendekezwa wa uingizwaji: kila kilomita 20,000 za gari, kulingana na hali ya barabara na bidhaa za mafuta za gari.
Kwa ujumla, kilomita 5000-8000 zitahitaji kuchukua nafasi ya vichujio hivyo vitatu, lakini pia pamoja na hali ya vumbi barabarani unayoendesha.
kilomita
5000 Badilisha kichujio cha hewa (unaweza pia kupiga kwa bunduki ya hewa) Ukitumia mafuta ya jumla, unapaswa kubadilisha kichujio cha mafuta na mafuta. Ukitumia mafuta mazuri (kiwango cha 0-40), unaweza kuyabadilisha kila kilomita 10,000.
15000 Badilisha kichujio cha hewa ili kuangalia kama mafuta ya breki na mafuta ya nguvu hayana upungufu. Ukitumia mafuta ya jumla, badilisha kichujio cha mafuta na mafuta.
Badilisha kichujio cha hewa Badilisha kichujio cha petroli Ukitumia mafuta ya jumla, unapaswa kubadilisha kichujio cha mafuta na mafuta. Rekebisha matairi ya mbele na ya nyuma, na uangalie uwekaji wa magurudumu manne na usawa wa tairi ili kubadilisha pedi za breki (wakati wowote pedi za breki zimebadilishwa mara 3, diski za breki lazima zibadilishwe)
25000 Badilisha kichujio cha hewa cha kuingilia na pua ya kusafisha Ikiwa unatumia mafuta ya jumla, unapaswa kubadilisha kichujio cha mafuta na mafuta.
Usawa wa nguvu wa tairi ili kubadilisha mafuta ya breki, mafuta ya nyongeza na mafuta ya usafirishaji. Badilisha plagi ya cheche (unaweza pia kubadilisha 40000, inashauriwa kuboresha plagi ya cheche, kiwanda cha asili ni mara nyingi sana) badilisha antifreeze
35000 Badilisha kichujio cha hewa Ukitumia mafuta ya jumla, unapaswa kubadilisha kichujio cha mafuta na mafuta.
Badilisha kichujio cha hewa Badilisha matairi ya mbele na ya nyuma ya kichujio cha petroli, na uweke nafasi ya magurudumu manne na usawa wa nguvu ya tairi. Ukitumia mafuta ya jumla, unapaswa kubadilisha kichujio cha mafuta na mafuta. Angalia na ubadilishe pedi za breki (kila wakati pedi za breki zinapobadilishwa mara 3, diski ya breki lazima ibadilishwe)
45000 Badilisha kichujio cha hewa ili kuangalia kama kiwango cha kioevu kina upungufu. Ukitumia mafuta ya jumla, badilisha kichujio cha mafuta na mafuta. Safisha njia ya kuingilia
55000 Badilisha kichujio cha hewa Ukitumia mafuta ya jumla, unapaswa kubadilisha kichujio cha mafuta na mafuta. Angalia muhuri wa sufuria ya mafuta ya injini Angalia muhuri wa mafuta ya usukani kwa uvujaji
Umaarufu wa akili ya kawaida
Injini ina aina tatu za vichujio vya hewa, mafuta na mafuta, na kichujio cha kiyoyozi ndani ya gari kwa ujumla huitwa "vichujio vinne". Vinawajibika kwa mfumo wa ulaji wa injini, mfumo wa kulainisha, mfumo wa mafuta, na mfumo wa kiyoyozi wa kati.
Kichujio cha mafuta kiko katika mfumo wa kulainisha injini. Jukumu lake ni kuchuja uchafu hatari katika mafuta kutoka kwenye sufuria ya mafuta, na kusambaza mafuta safi kwenye crankshaft, fimbo ya kuunganisha, camshaft, supercharger, pete ya pistoni na jozi zingine zinazosonga, na kuchukua jukumu la kulainisha, kupoeza, kusafisha, ili kuongeza muda wa matumizi ya sehemu hizi. Ingawa kichujio cha mafuta kimetengwa na ulimwengu wa nje, uchafu katika mazingira yanayozunguka ni vigumu kuingia kwenye injini, lakini bado kuna uchafu katika mafuta.
Kwanza, uchafu umegawanywa katika makundi mawili
1) Mojawapo ni chembe za chuma zinazochakaa wakati wa uendeshaji wa sehemu za injini na vumbi na mchanga kutoka kwenye mdomo wa kujaza mafuta wakati mafuta yanaongezwa.
2) Nyingine ni maada ya kikaboni, ambayo ni matope meusi, ambayo ni dutu inayozalishwa na mabadiliko ya kemikali katika hali ya joto kali ya mafuta wakati wa uendeshaji wa injini. Hudhoofisha utendaji wa mafuta, hupunguza ulainishaji, na hushikamana na sehemu zinazosonga, na kuongeza upinzani. Aina ya awali ya chembe za chuma itaharakisha crankshaft ya injini, camshaft na aina zingine za fani na sehemu ya chini ya pete ya silinda na pistoni huchakaa, matokeo yake ni: pengo la vipengele huongezeka, mahitaji ya mafuta huongezeka, shinikizo la mafuta hupungua, na pengo kati ya mjengo wa silinda na pete ya pistoni ni kubwa, mafuta juu ya pete ya pistoni, na kusababisha kuchoma mafuta, kuongeza ujazo wa mafuta na kutengeneza amana za kaboni. Wakati huo huo, mafuta huingia kwenye sufuria ya mafuta, na kufanya mafuta kuwa membamba na mafuta kutofanya kazi vizuri. Hizi hazifai sana kwa utendaji wa mashine, na kusababisha moshi mweusi kutoka kwa injini, kushuka kwa nguvu kubwa, na kulazimisha marekebisho mapema. (Kichujio cha mafuta ni sawa na utendaji kazi wa figo za binadamu).
Pili, kulingana na mazingira maalum ya kuendesha gari, inashauriwa kubadilisha kichujio cha mafuta mara moja kwa kilomita 5000-10000
Kichujio cha hewa ni kifaa cha kusafisha hewa, ambacho kinaundwa na ganda na kipengele cha kichujio, na kipengele cha kichujio kimepangwa ndani ya ganda. Kuna miili mbalimbali ya kigeni katika angahewa, kama vile vumbi, mchanga, n.k., ambayo itaharakisha uchakavu wa injini, na hivyo kupunguza maisha ya injini. Wakati mwingine matairi yanaweza kuchukua miamba inayoruka, ambayo inaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa injini mara tu inapoingia kwenye injini. Kichujio cha hewa huzuia hili.
Ili kuongeza ujazo wa ulaji, sehemu ya chujio cha hewa kwa ujumla huwa kubwa zaidi, na magari mengi ya mbio hata hubuni sehemu ya fremu kama sehemu ya chujio cha hewa ili kuongeza ujazo wake. Injini inapofanya kazi, hewa ya ulaji huwa ya vipindi, jambo ambalo husababisha mtetemo wa hewa kwenye sehemu ya chujio cha hewa, na ikiwa kushuka kwa shinikizo la hewa ni kubwa sana, wakati mwingine huathiri ulaji wa injini. Kwa kuongezea, wakati huu pia utaongeza kelele ya ulaji. Ili kukandamiza kelele ya ulaji, ujazo wa sehemu ya chujio cha hewa unaweza kuongezeka, na baadhi pia hupangwa kwenye kizigeu ili kupunguza mlio.
Kipengele cha kichujio cha kichujio cha hewa kimegawanywa katika kipengele kikavu cha kichujio na kipengele cha kichujio chenye unyevu. Nyenzo ya kichujio kikavu ni karatasi ya kichujio au kitambaa kisichosokotwa. Ili kuongeza eneo la kupitisha hewa, kipengele cha kichujio husindikwa zaidi na mikunjo mingi midogo. Kipengele cha kichujio kinapochafuliwa kidogo, kinaweza kupuliziwa na hewa iliyobanwa, na kipengele cha kichujio kinapochafuliwa sana, kiini kipya kinapaswa kubadilishwa kwa wakati.
Kipengele cha chujio chenye unyevu kimetengenezwa kwa nyenzo ya povu ya polyurethane, ambayo inapaswa kudondoshwa na mafuta na kukanda kwa mkono ili kunyonya vitu vya kigeni hewani. Ikiwa kipengele cha chujio kimechafuliwa, kinaweza kusafishwa kwa mafuta ya kusafisha, na uchafu mwingi unapaswa pia kubadilishwa na kipengele kipya cha chujio.
Ikiwa kipengele cha kichujio kimeziba kwa uzito, upinzani wa ulaji utaongezeka na nguvu ya injini itapungua. Wakati huo huo, kutokana na ongezeko la upinzani wa hewa, pia itaongeza kiasi cha petroli inayofyonzwa, na kusababisha uwiano mkubwa wa mchanganyiko, hivyo kufanya hali ya uendeshaji wa injini kuwa mbaya zaidi, kuongeza matumizi ya mafuta, na pia rahisi kuzalisha mkusanyiko wa kaboni. Kwa kawaida unapaswa kukuza tabia ya kuangalia mara kwa mara kipengele cha kichujio cha hewa, kulingana na mazingira maalum ya kuendesha, inashauriwa kubadilisha kichujio cha hewa mara moja kilomita 10,000-15,000.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
