Kichujio cha petroli.
Kichujio cha petroli kwa chujio kifupi cha mvuke. Kichujio cha petroli imegawanywa katika aina ya kabureta na aina ya sindano ya umeme, matumizi ya injini ya petroli ya carburetor, chujio cha petroli iko upande wa kuagiza wa pampu ya mafuta, shinikizo la kufanya kazi ni ndogo, kwa ujumla kwa kutumia shell ya nylon, chujio cha petroli ya sindano ya umeme. injini iko upande wa nje wa pampu ya mafuta, shinikizo la kufanya kazi ni kubwa zaidi, kwa kawaida hutumia shell ya chuma. Sehemu ya chujio cha chujio cha petroli ni karatasi ya chujio, na kazi kuu ya chujio cha petroli kwa kutumia kitambaa cha nailoni na vifaa vya polima ni kuchuja uchafu kwenye petroli. Ikiwa kichujio cha petroli ni chafu sana au kimefungwa. Karatasi ya chujio cha mstari Kichujio cha petroli: chujio cha petroli katika aina hii ya chujio cha petroli, karatasi ya chujio iliyokunjwa na plastiki au chujio cha chuma katika ncha zote mbili za unganisho, mafuta chafu kwenye ukuta wa nje wa chujio kupitia tabaka za karatasi ya chujio iliyochujwa katikati, safi. mafuta hutoka nje.
Kazi kuu
Kazi kuu ya chujio cha petroli ni kuchuja uchafu katika petroli. Ikiwa chujio cha petroli ni chafu sana au imefungwa, utendaji kuu ni: wakati mlango wa mafuta, nguvu ni polepole, au haiwezi kuamka, gari ni vigumu kuanza, na wakati mwingine ni muhimu kuchochea mara 2-5. piga. Injini nyingi zina kichujio cha petroli cha chujio cha karatasi cha wakati mmoja kisichoweza kutolewa, mzunguko wa uingizwaji kwa ujumla ni kilomita 10,000, ikiwa unaongeza uchafu mdogo wa petroli, kilomita 15000-20000 kuchukua nafasi ya moja sio shida. Kichujio kina alama ya mshale ya pembejeo na njia ya mafuta, usisakinishe kinyume wakati wa kubadilisha.
athari
Ikilinganishwa na magari ya kabureta, EI zinahitaji mafuta safi zaidi kwa sababu hata uchafu mdogo unaweza kuharibu vipengele vya usahihi katika mfumo wa EFI. Kwa hiyo, injector ya umeme inahitaji chujio maalum cha petroli, ambayo huchuja uchafu katika mafuta ili kuepuka kuingia kwenye valve ya sindano na valve ya kuanza baridi. Kichujio cha petroli ni sehemu muhimu ya mfumo wa EFI, tu ya asili au zaidi ya ubora wa chujio cha petroli inaweza kutoa mafuta safi yanayohitajika na mfumo wa EFI, ili kuboresha utendaji wa injini, lakini pia kutoa ulinzi bora kwa injini.
Petroli ni muhimu kwa gari kama vile chakula ni muhimu kwa mwili wa binadamu. Bila usambazaji wa petroli, gari haliwezi kusonga. Kwa kuongezea, kwa upande wa bidhaa za petroli, ikiwa mafuta sio mazuri sana na uchafu uliomo kwenye petroli ni zaidi, itasababisha uharibifu wa bomba la sindano ya mafuta, pampu ya mafuta, bomba la mafuta na vifaa vingine kwenye injini, na hivyo kuathiri. kazi ya kawaida ya mfumo wa mafuta. Kwa hiyo, kwa wakati huu, jukumu la chujio cha petroli linaonyeshwa kikamilifu. Kwa ufupi, jukumu la chujio cha petroli ni kuchuja uchafu thabiti kama vile oksidi ya chuma na vumbi vilivyomo kwenye petroli au maji, kwa upande mmoja, inaweza kupunguza uwezekano wa pua kuzuiwa na uchafu, na kwa upande mwingine. mkono, inaweza pia kuhakikisha ubora wa petroli ambayo inapita kwenye mfumo wa mafuta.
Kanuni ya kusafisha
Kazi ya chujio cha petroli ni kuchuja unyevu na uchafu katika petroli. Wakati injini inafanya kazi, mafuta ya mafuta huingia kwenye kikombe cha kutulia cha chujio kupitia bomba la kuingiza chini ya hatua ya pampu ya petroli. Kadiri ujazo unavyokuwa mkubwa kwa wakati huu, kiwango cha mtiririko kinakuwa kidogo, maji na uchafu ambao ni mzito zaidi kuliko mafuta hukaa chini ya kikombe, uchafu mwepesi hutiririka na mafuta hadi kwenye chujio, na mafuta safi hupenya ndani. ndani ya kichujio kutoka kwa shimo ndogo la kichungi, na kisha hutoka kupitia mirija.
Kipengele cha chujio kina aina mbili za kauri ya porous na karatasi. Kipengele cha chujio cha karatasi kinafanywa kwa karatasi ya chujio ya microporous iliyotibiwa na resin, ambayo ina ufanisi mkubwa wa kuchuja, gharama ya chini na uingizwaji rahisi, kwa hiyo hutumiwa sana.
Kichujio cha petroli imegawanywa katika aina ya kabureta na aina ya sindano ya umeme, matumizi ya injini ya petroli ya carburetor, chujio cha petroli iko upande wa kuagiza wa pampu ya mafuta, shinikizo la kufanya kazi ni ndogo, kwa ujumla kwa kutumia shell ya nylon, chujio cha petroli ya sindano ya umeme. injini iko upande wa nje wa pampu ya mafuta, shinikizo la kufanya kazi ni kubwa zaidi, kwa kawaida hutumia shell ya chuma. Kipengele cha chujio cha chujio cha petroli ni karatasi ya chujio, na nguo za nailoni na vifaa vya polima pia hutumiwa.
Tabia za kiufundi
Ndani ya chujio cha petroli, karatasi ya chujio iliyokunjwa na ncha mbili za plastiki au chujio cha chuma zimeunganishwa, na mafuta machafu huingia katikati baada ya kuchujwa na ukuta wa nje wa chujio kupitia tabaka za karatasi ya chujio, na mafuta safi hutiririka. nje.
Tofauti na chujio cha petroli ya aina ya mstari, karatasi yake ya chujio imefungwa kwenye bomba la kati. Baada ya mafuta machafu kuingia, huchujwa moja kwa moja kupitia karatasi ya chujio. Chembe za uchafu zimefungwa kwenye groove ya karatasi ya chujio. Utendaji wa chujio hiki cha petroli ni bora zaidi, na hutumiwa katika magari ya kati na ya juu.
aina
Kuna hasa aina mbili: bahari ond chujio karatasi petroli chujio na line chujio karatasi petroli chujio.
Kipindi cha uingizwaji
Mzunguko wa uingizwaji uliopendekezwa: kila kilomita 20,000 za gari, kulingana na hali ya barabara na bidhaa za mafuta za gari.
Kwa ujumla, kilomita 5000-8000 zitahitaji kuchukua nafasi ya vichungi vitatu, lakini pia pamoja na hali ya vumbi ya barabara unayoendesha.
kilomita
5000 Badilisha chujio cha hewa (unaweza pia kupiga bunduki ya hewa) Ikiwa unatumia mafuta ya jumla, unapaswa kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta na mafuta. Ikiwa unatumia mafuta mazuri (kiwango cha 0-40), unaweza kubadilisha kila kilomita 10,000.
15000 Badilisha kichujio cha hewa ili kuangalia ikiwa mafuta ya breki na kizuia kuganda kwa mafuta ya nguvu havina upungufu. Ikiwa unatumia mafuta ya jumla, badilisha chujio cha mafuta na mafuta.
Badilisha chujio cha hewa Badilisha chujio cha petroli Ikiwa unatumia mafuta ya jumla, unapaswa kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta na mafuta. Rekebisha matairi ya mbele na ya nyuma, na fanya uwekaji wa magurudumu manne na uangalie usawazishaji wa tairi ili kuchukua nafasi ya pedi za breki (wakati wowote pedi za breki zinapobadilishwa mara 3, diski za breki lazima zibadilishwe)
25000 Badilisha nafasi ya kuingiza na pua ya chujio cha kusafisha hewa Ikiwa unatumia mafuta ya jumla, unapaswa kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta na mafuta.
Mizani inayobadilika ya tairi kuchukua nafasi ya mafuta ya breki, mafuta ya nyongeza na mafuta ya kusambaza. Badilisha nafasi ya cheche (badala ya 40000 pia inaweza kuwa, inashauriwa kuboresha plug ya cheche, kiwanda cha asili ni mara nyingi) badala ya antifreeze.
35000 Badilisha chujio cha hewa Ikiwa unatumia mafuta ya jumla, unapaswa kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta na mafuta.
Badilisha kichujio cha hewa Badilisha matairi ya mbele na ya nyuma ya kichujio cha petroli, na uweke nafasi ya magurudumu manne na usawa wa nguvu wa tairi. Ikiwa unatumia mafuta ya jumla, unapaswa kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta na mafuta. Angalia na ubadilishe pedi za kuvunja (kila wakati pedi za kuvunja zimebadilishwa mara 3, diski ya kuvunja lazima ibadilishwe)
45000 Badilisha kichujio cha hewa ili kuangalia kama kiwango cha kioevu kina upungufu. Ikiwa unatumia mafuta ya jumla, badilisha chujio cha mafuta na mafuta. Kiingilio safi
55000 Badilisha chujio cha hewa Ikiwa unatumia mafuta ya jumla, unapaswa kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta na mafuta. Angalia muhuri wa sufuria ya mafuta Angalia muhuri wa mafuta ya usukani kwa kuvuja
Umaarufu wa akili ya kawaida
Injini ina aina tatu za vichungi vya hewa, mafuta na mafuta, na chujio cha hali ya hewa kwenye gari kwa ujumla huitwa "vichungi vinne". Wanawajibika kwa mfumo wa ulaji wa injini, mfumo wa lubrication, mfumo wa mafuta, mfumo wa hali ya hewa uchujaji wa kati.
Chujio cha mafuta iko kwenye mfumo wa lubrication ya injini. Jukumu lake ni kuchuja uchafu unaodhuru katika mafuta kutoka kwa sufuria ya mafuta, na kusambaza crankshaft, fimbo ya kuunganisha, camshaft, supercharger, pete ya pistoni na jozi zingine zinazosonga na mafuta safi, kucheza nafasi ya lubrication, baridi, kusafisha, ili kupanua maisha ya sehemu hizi. Ingawa chujio cha mafuta kimetengwa na ulimwengu wa nje, uchafu katika mazingira yanayozunguka ni ngumu kuingia kwenye injini, lakini bado kuna uchafu kwenye mafuta.
Kwanza, uchafu umegawanywa katika makundi mawili
1) Moja ni chembe za chuma zinazovaliwa wakati wa uendeshaji wa sehemu za injini na vumbi na mchanga kutoka kwa mdomo wa kujaza mafuta wakati mafuta yanaongezwa.
2) Nyingine ni suala la kikaboni, ambalo ni matope nyeusi, ambayo ni dutu inayozalishwa na mabadiliko ya kemikali katika hali ya joto ya juu ya mafuta wakati wa uendeshaji wa injini. Wao hudhoofisha utendaji wa mafuta, hupunguza lubrication, na kushikamana na sehemu zinazohamia, na kuongeza upinzani. Aina ya zamani ya chembe za chuma itaharakisha crankshaft ya injini, camshaft na aina zingine za fani na sehemu ya chini ya silinda na kuvaa pete ya pistoni, matokeo ni: pengo la sehemu huongezeka, mahitaji ya mafuta huongezeka, shinikizo la mafuta hupungua, na. pengo kati ya mjengo wa silinda na pete ya pistoni ni kubwa, mafuta juu ya pete ya pistoni, na kusababisha kuchomwa mafuta, kuongeza kiasi cha mafuta na kutengeneza amana za kaboni. Wakati huo huo, mafuta hutoka kwenye sufuria ya mafuta, na kufanya mafuta kuwa nyembamba na mafuta hayafanyi kazi. Hizi ni mbaya sana kwa utendakazi wa mashine, na kusababisha moshi mweusi kutoka kwa injini, kushuka kwa nguvu kwa nguvu, na kulazimisha urekebishaji mapema. (Chujio cha mafuta ni sawa na kazi ya figo ya binadamu).
Pili, kulingana na mazingira maalum ya kuendesha gari, inashauriwa kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta mara moja kwa kilomita 5000-10000.
Chujio cha hewa ni kifaa cha kutakasa hewa, ambacho kinaundwa na shell na kipengele cha chujio, na kipengele cha chujio kinapangwa kwenye shell. Kuna miili mbalimbali ya kigeni katika anga, kama vile vumbi, mchanga, nk, ambayo itaongeza kasi ya kuvaa kwa injini, na hivyo kupunguza maisha ya huduma ya injini. Wakati mwingine matairi yanaweza kuchukua miamba ya kuruka, ambayo inaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa injini mara tu inapoingia kwenye injini. Kichujio cha hewa huzuia hii.
Ili kuongeza kiwango cha ulaji, nyumba ya chujio cha hewa kwa ujumla ni kubwa zaidi, na magari mengi ya mbio hata husanifu sehemu ya fremu kama kichungi cha hewa ili kuongeza kiwango chake. Wakati injini inaendesha, hewa ya ulaji ni ya vipindi, ambayo husababisha vibration ya hewa katika nyumba ya chujio cha hewa, na ikiwa kushuka kwa shinikizo la hewa ni kubwa sana, wakati mwingine huathiri ulaji wa injini. Kwa kuongeza, wakati huu pia utaongeza kelele ya ulaji. Ili kukandamiza kelele ya ulaji, kiasi cha nyumba ya chujio cha hewa kinaweza kuongezeka, na baadhi pia hupangwa katika kizigeu ili kupunguza resonance.
Kipengele cha chujio cha chujio cha hewa kinagawanywa katika kipengele cha chujio kavu na kipengele cha chujio cha mvua. Nyenzo ya chujio kavu ni karatasi ya chujio au kitambaa kisicho na kusuka. Ili kuongeza eneo la kupitisha hewa, kipengele cha chujio kinasindika zaidi na wrinkles nyingi ndogo. Wakati kipengele cha chujio kinachafuliwa kidogo, kinaweza kupulizwa na hewa iliyoshinikizwa, na wakati kipengele cha chujio kinachafuliwa sana, msingi mpya unapaswa kubadilishwa kwa wakati.
Kichujio cha unyevu kimetengenezwa kwa nyenzo za sponji za polyurethane, ambazo zinapaswa kumwagika kwa mafuta na kukandamizwa kwa mkono ili kunyonya vitu vya kigeni angani. Ikiwa kipengele cha chujio kinachafuliwa, kinaweza kusafishwa na mafuta ya kusafisha, na udongo mwingi unapaswa pia kubadilishwa na kipengele kipya cha chujio.
Ikiwa kipengele cha chujio kinazuiwa kwa uzito, upinzani wa ulaji utaongezeka na nguvu ya injini itapungua. Wakati huo huo, kwa sababu ya kuongezeka kwa upinzani wa hewa, itaongeza pia kiwango cha petroli iliyoingizwa, na kusababisha uwiano mkubwa wa kuchanganya, na hivyo kufanya injini inayoendesha hali mbaya zaidi, kuongeza matumizi ya mafuta, na pia rahisi kuzalisha mkusanyiko wa kaboni. . Kawaida inapaswa kuendeleza tabia ya kuangalia mara nyingi kipengele cha chujio cha hewa, kulingana na mazingira maalum ya kuendesha gari, inashauriwa kuchukua nafasi ya chujio cha hewa mara moja kilomita 10,000-15,000.
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
