Jukumu la kihisi cha baada ya oksijeni.
Kazi ya kitambuzi ni kubaini kama kuna oksijeni ya ziada katika gesi ya kutolea moshi ya injini baada ya mwako, yaani, kiwango cha oksijeni, na kubadilisha kiwango cha oksijeni kuwa ishara ya volteji ili kuisambaza kwenye kompyuta ya injini, ili injini iweze kufikia udhibiti wa kitanzi kilichofungwa huku lengo likiwa ni kipengele cha hewa nyingi; Hakikisha kwamba kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu kina ufanisi wa juu zaidi wa ubadilishaji kwa vichafuzi vitatu katika hidrokaboni ya kutolea moshi (HC), monoksidi kaboni (CO) na oksidi ya nitrojeni (NOX), na kuongeza ubadilishaji na utakaso wa vichafuzi vya uzalishaji.
Kazi za kitambuzi ni:
1, kihisi kuu cha oksijeni kinajumuisha kipengele cha zirconia ya joto cha fimbo ya moto, kidhibiti cha kompyuta cha fimbo ya joto (ECU), wakati ulaji wa hewa ni mdogo (joto la kutolea moshi ni la chini) mtiririko wa mkondo hadi kwenye kihisi cha joto cha fimbo ya joto, kuwezesha ugunduzi sahihi wa mkusanyiko wa oksijeni.
2. Gari lina vifaa vya kuhisi oksijeni viwili, kimoja kabla ya kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu na kingine baada ya hapo. Jukumu la sehemu ya mbele ni kugundua uwiano wa hewa-mafuta wa injini katika hali tofauti za kazi, na kompyuta hurekebisha kiasi cha kuingiza mafuta na kuhesabu muda wa kuwasha kulingana na ishara. Jambo kuu nyuma ni kugundua kazi ya kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu! Hiyo ni, kiwango cha ubadilishaji wa kichocheo. Kwa kulinganisha na data ya kihisi cha oksijeni cha mbele, ni msingi muhimu wa kugundua ikiwa kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu kinafanya kazi kawaida (nzuri au mbaya).
Kihisi cha oksijeni kilichovunjika hufanya nini kwa gari?
01 Ongezeko la matumizi ya mafuta
Uharibifu wa kihisi cha oksijeni cha nyuma utasababisha matumizi ya mafuta kuongezeka. Hii ni kwa sababu uwekaji wa kaboni kwenye kihisi cha oksijeni unaweza kusababisha utoaji usio wa kawaida wa mawimbi, ambao huathiri uwiano wa mchanganyiko wa injini, na kuifanya isilingane. Wakati uwiano wa mchanganyiko wa injini haulingani, ili kudumisha mwako wa kawaida, injini itadhibiti uingizaji zaidi wa mafuta, na kusababisha mchanganyiko mwingi, ambao huongeza matumizi ya mafuta. Zaidi ya hayo, kutokana na hitilafu ya kihisi cha oksijeni, taarifa zisizo sahihi zinazosambazwa zinaweza kusababisha kiwango cha oksijeni kwenye injini kuwa juu sana, ambayo husababisha matumizi ya mafuta kuongezeka. Kwa hivyo, mara tu kihisi cha oksijeni kitakapoharibika, kinapaswa kubadilishwa kwa wakati ili kuepuka matumizi ya mafuta kuongezeka.
02 Uchafuzi wa hewa huongezeka
Uharibifu wa kihisi cha oksijeni cha nyuma utasababisha uzalishaji mwingi wa moshi wa gari. Hii ni kwa sababu kihisi cha baada ya oksijeni ni sehemu muhimu ya uendeshaji wa kawaida wa kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu. Wakati kihisi cha baada ya oksijeni kinaposhindwa, kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu hakiwezi kufanya kazi vizuri, hivyo hakiwezi kubadilisha vitu vyenye madhara kuwa vitu visivyo na madhara. Kwa njia hii, gari litatoa uchafuzi zaidi wakati wa mchakato wa kuendesha, na kusababisha uzalishaji mwingi wa moshi wa kutolea nje.
03 Ongeza kasi polepole
Uharibifu wa kihisi cha oksijeni cha nyuma utasababisha gari kupunguza mwendo. Hii ni kwa sababu kihisi cha oksijeni baada ya oksijeni kina jukumu la kufuatilia kiasi cha oksijeni kinachotolewa na injini na kupitisha taarifa hii kwenye mfumo wa udhibiti wa kompyuta wa gari. Wakati kihisi cha oksijeni baada ya oksijeni kinapoharibika, kompyuta ya gari haiwezi kupata data hii muhimu kwa usahihi, ili injini isiweze kudhibitiwa na kurekebishwa kwa usahihi. Hii inaweza kusababisha kupungua kwa ufanisi wa mwako wa injini, ambayo nayo huathiri utendaji wa kuongeza kasi wa gari, na kuifanya ipungue mwendo.
04 Taa ya hitilafu ya injini itawaka
Baada ya kihisi oksijeni kuharibika, taa ya injini kuharibika itawaka. Hii ni kwa sababu kihisi oksijeni baada ya kuharibika kina jukumu la kufuatilia kiwango cha oksijeni kinachotolewa na injini na kusambaza data kwenye mfumo wa udhibiti wa kielektroniki wa gari. Kihisi oksijeni baada ya kuharibika, hakiwezi kutoa data hizi kwa usahihi, na kusababisha mfumo wa udhibiti wa kielektroniki kushindwa kuhukumu kwa usahihi hali ya uendeshaji wa injini. Katika hali hii, mfumo wa udhibiti wa kielektroniki utafikiri kwamba kuna uwezekano wa hitilafu ya injini, hivyo taa ya hitilafu ya injini itamwonya dereva.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
