Sensor ya ABS.
Aina kuu
1, sensor ya kasi ya gurudumu la mstari
Sensor ya kasi ya gurudumu la mstari inaundwa zaidi na sumaku ya kudumu, mhimili wa nguzo, coil ya kuingiza na pete ya jino. Wakati pete ya gia inapozunguka, ncha ya gia na kurudi nyuma hubadilishana mhimili wa polar. Wakati wa kuzunguka kwa pete ya gia, mtiririko wa sumaku ndani ya coil ya induction hubadilika kwa njia mbadala ili kutoa nguvu ya elektroni ya induction, na ishara hii inaingizwa kwenye kitengo cha kudhibiti kielektroniki cha ABS kupitia kebo iliyo mwishoni mwa coil ya induction. Wakati kasi ya pete ya gear inabadilika, mzunguko wa nguvu ya electromotive iliyosababishwa pia hubadilika.
2, sensor ya kasi ya gurudumu la pete
Sensor ya kasi ya gurudumu ya annular inaundwa hasa na sumaku ya kudumu, coil ya induction na pete ya jino. Sumaku ya kudumu inaundwa na jozi kadhaa za miti ya sumaku. Wakati wa kuzunguka kwa pete ya gia, mtiririko wa sumaku ndani ya koili ya induction hubadilika kwa kutafautisha ili kutoa nguvu ya kielektroniki ya induction. Ishara hii ni pembejeo kwa kitengo cha kudhibiti umeme cha ABS kupitia cable mwishoni mwa coil induction. Wakati kasi ya pete ya gear inabadilika, mzunguko wa nguvu ya electromotive iliyosababishwa pia hubadilika.
3, Sensor ya kasi ya gurudumu aina ya Ukumbi
Wakati gia iko katika nafasi iliyoonyeshwa katika (a), mistari ya sumaku inayopita kwenye kipengele cha Ukumbi hutawanywa na uwanja wa sumaku ni dhaifu; Wakati gia iko katika nafasi iliyoonyeshwa katika (b), mistari ya uga wa sumaku inayopita kwenye kipengele cha Ukumbi hujilimbikizia na uga wa sumaku una nguvu kiasi. Wakati gia inapozunguka, msongamano wa mstari wa sumaku wa nguvu unaopita kwenye kipengele cha Ukumbi hubadilika, ambayo husababisha voltage ya Ukumbi kubadilika, na kipengele cha Ukumbi kitatoa kiwango cha millivolti (mV) cha voltage ya wimbi la quasi-sine. Ishara hii pia inahitaji kubadilishwa na mzunguko wa umeme kwenye voltage ya kawaida ya mapigo.
Sakinisha
(1) pete ya gia
Pete ya jino na pete ya ndani au mandrel ya kitengo cha kitovu huchukua kifafa cha kuingilia kati. Katika mchakato wa kukusanyika kitengo cha kitovu, pete ya jino na pete ya ndani au mandrel huunganishwa pamoja na vyombo vya habari vya mafuta.
(2) Sakinisha kihisi
Kutoshana kati ya kitambuzi na pete ya nje ya kitengo cha kitovu ni kutosheleza kwa uingiliaji na kufunga nati. Kihisi cha kasi ya gurudumu la mstari ni hasa namna ya kufunga nati, na kitambuzi cha kasi ya gurudumu la pete hupitisha kifafa cha kuingilia kati.
Umbali kati ya uso wa ndani wa sumaku ya kudumu na uso wa jino la pete: 0.5 ± 0.15 mm (haswa kupitia udhibiti wa kipenyo cha nje cha pete, kipenyo cha ndani cha sensor na umakini)
(3) Voltage ya majaribio hutumia voltage ya pato la kitaalam na fomu ya wimbi iliyotengenezwa kibinafsi kwa kasi fulani, na sensor ya mstari inapaswa pia kupima ikiwa mzunguko mfupi;
Kasi: 900 rpm
Mahitaji ya voltage: 5.3 ~ 7.9 V
Mahitaji ya muundo wa wimbi: wimbi la sine thabiti
Ni kihisi cha abs mbele na nyuma
Ni mbele, nyuma, kushoto na kulia
Sensor ya ABS ina tofauti ya mbele, nyuma na kushoto. Hasa, HR au RR inamaanisha nyuma kulia, HL au LF inamaanisha mbele kushoto, VR au RF inamaanisha mbele kulia, na VL au LF inamaanisha mbele kushoto. Tofauti hii ni kuhakikisha kuwa katika tukio la kusimama kwa ghafla, mfumo wa ABS unaweza kudhibiti kwa usahihi kila gurudumu ili kuzuia gari kuteleza au kukimbia, na hivyo kudumisha utulivu wa gari na kufupisha umbali wa breki.
Kwa kuongezea, jukumu la sensor ya ABS ni kuamua haraka hali ya kufuli ya gurudumu kulingana na ishara ya kasi kutoka kwa kila sensor ya kasi ya gurudumu, na kufunga valve ya kawaida ya kuingiza ya solenoid ambayo huanza kufunga gurudumu ili kuweka nguvu ya kusimama bila kubadilika. na kuhakikisha utulivu na usalama wakati wa kuendesha gari. Kwa hivyo, tofauti ya kushoto-kulia ya sensorer za ABS ni muhimu kwa usalama na utulivu wa magari.
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
