Kazi za pedali za gari ni zipi?
Pedali inayobadilika, kama jina linavyopendekeza, ni pedali inayopunguza nguvu, yaani, pedali ya breki ya mguu (breki ya huduma). Pedali ya breki hutumika kupunguza mwendo na kusimamisha gari. Ni mojawapo ya vipengele vitano vikuu vya udhibiti wa kuendesha gari. Masafa ya matumizi ni ya juu sana. Udhibiti wa dereva huathiri moja kwa moja usalama wa kuendesha gari.
Gari dogo la abiria linaposhuka kwenye mteremko mrefu, inashauriwa kutumia gia ya chini na kupunguza mwendo kwa kutumia breki ya injini. Jaribu kutotumia kanyagio cha breki.
Magari makubwa au mazito yanaposhuka kwenye mteremko mrefu, ni muhimu kutobonyeza breki kwa muda mrefu. Badala yake, injini lazima itumike kupunguza mwendo. Sababu ni kuzuia breki kuharibika.
Gurudumu au diski imewekwa kwenye shimoni ya kasi ya juu ya mashine, na kiatu cha breki, mkanda au diski inayolingana imewekwa kwenye msingi. Chini ya ushawishi wa nguvu ya nje, torque ya breki huzalishwa.
Uendeshaji wa kanyagio cha breki ya gari umegawanywa katika: breki ya polepole (yaani breki ya utabiri), breki ya dharura, breki ya pamoja na breki ya vipindi. Katika hali ya kawaida, wakati wa breki ya polepole au katika dharura, kanyagio cha clutch kinapaswa kupunguzwa kabisa kabla ya magurudumu kufungwa na kabla ya gari kusimama, ili kuzuia injini kusimama na kurahisisha mabadiliko ya kasi tena.
Vipengele muhimu vya uendeshaji
Breki polepole. Kanyaga kanyagio cha clutch na uachilie kanyagio cha kuongeza kasi kwa wakati mmoja. Sukuma kipini cha gia hadi kwenye nafasi ya chini ya gia, kisha uachilie kanyagio cha clutch. Weka mguu wako wa kulia haraka kwenye kanyagio cha breki. Kulingana na kasi inayohitajika ya gari na umbali wa mahali pa kuegesha, kanyaga kanyagio cha breki polepole na kwa nguvu hadi gari lisimame.
Breki ya dharura. Breki ya dharura inaweza kugawanywa zaidi katika breki ya dharura kwa kasi ya kati na chini na breki ya dharura kwa kasi ya juu. Breki ya dharura kwa kasi ya kati na chini: Shikilia usukani kwa nguvu kwa mikono yote miwili, bonyeza haraka kanyagio cha clutch, na karibu wakati huo huo bonyeza kanyagio cha breki. Tumia njia ya kubonyeza mguu mmoja ili kusimamisha gari haraka. Breki ya dharura kwa kasi ya juu: Kutokana na kasi ya juu ya gari, hali ya kutofanya kazi vizuri na utulivu duni, ili kuongeza ufanisi wa breki na kuboresha utulivu wa gari, kanyagio cha breki kinapaswa kupunguzwa kabla magurudumu hayajafungwa wakati wa operesheni. Bonyeza kanyagio cha clutch tena ili kutumia kasi ya chini ya injini kudhibiti kasi ya gari. Magurudumu yanapofungwa, magurudumu ya mbele hupoteza udhibiti wa usukani na gari huwa na uwezekano wa kuteleza. Mambo muhimu ya kujua kuhusu breki ya dharura ni kama ifuatavyo: baada ya breki na kufunga, usukani hupoteza udhibiti. Hali ya kutofanya kazi vizuri ya gari inaposogea karibu sana na kikwazo wakati wa breki, unaweza kuangalia kasi ili kuona kama gari linaweza kusimama. Ikiwa linaweza kusimama, jaribu kusimamisha gari iwezekanavyo. Ikiwa haliwezi kusimama, unahitaji kupotoka. Unapogeuka, toa kanyagio cha breki ili kuruhusu usukani kuchukua jukumu la kudhibiti. Baada ya kupita kikwazo, bonyeza kanyagio cha breki tena. Unapovunja breki katika dharura, gari huwa na uwezekano wa kuteleza. Unapoteleza, kanyagio cha breki kinapaswa kutolewa kidogo ili kurekebisha mwili wa gari.
Breki ya pamoja. Wakati lever ya gia iko kwenye gia na kanyagio cha kuongeza kasi kinatolewa, kasi ya gari hupunguzwa na mvutano wa kasi ya injini. Wakati huo huo, kanyagio ya breki hupunguzwa ili kuzima magurudumu. Njia hii ya kupunguza kasi kwa mvutano wa injini na kuzima breki za gurudumu huitwa breki ya pamoja. Breki ya pamoja hutumiwa mara nyingi wakati wa kupunguza kasi wakati wa kuendesha kawaida. Mambo muhimu ya kuzingatia ni: wakati kasi ya gari iko chini kuliko kiwango cha chini cha kasi ndani ya gia hii, gia ya chini inapaswa kubadilishwa kwa wakati; vinginevyo, itaharakisha na kuharibu mfumo wa usafirishaji.
Kusimama kwa vipindi. Kusimama kwa vipindi ni njia ya kusimama inayohusisha kukanyaga na kutoa kanyagio cha breki mara kwa mara. Unapoendesha gari katika maeneo ya milimani, kutokana na kuendesha gari kwa muda mrefu, mfumo wa breki unakabiliwa na halijoto ya juu, na kusababisha utendaji wa breki kupungua. Ili kuzuia mfumo wa breki kutokana na joto kali, madereva mara nyingi hutumia mbinu za breki za vipindi. Kwa kuongezea, kutokana na ugumu wa kudhibiti kiasi cha ulaji wa kifaa cha breki ya hewa, breki ya haraka ya vipindi pia inaweza kutumika.
Gari linaposhuka mteremko, baadhi ya madereva, ili kuokoa mafuta, hubadilika na kuwa neutral na hutumia inertia kushuka mteremko. Baada ya muda, shinikizo kwenye breki huwa halitoshi, na breki huwa na uwezekano wa kuharibika. Kwa hivyo, haipendekezwi kubadilika na kuwa neutral wakati wa kushuka mteremko. Kutobadilika na kuwa neutral kunamaanisha kuunganisha injini na gia. Katika hatua hii, gari linaposhuka mteremko, haliendeshwi na inertia bali na injini. Ni kana kwamba injini inakubeba, ikizuia gari lako kusonga haraka lenyewe. Hii ni mojawapo ya mbinu za breki.
Magari madogo ya abiria yanaposhuka kwenye mteremko mrefu, yanahitaji kutumia gia ya chini na kupunguza mwendo kwa kutumia breki ya injini. Kwa magari makubwa au magari yenye mizigo mikubwa, yanaposhuka kwenye mteremko mrefu, ni muhimu kutoendelea kubonyeza breki kwa muda mrefu. Kupunguza mwendo wa injini lazima kutumika badala yake. Magari mengi makubwa yana vifaa vya kuchelewesha au vifaa vya kunyunyizia maji ya breki ili kuzuia breki kuharibika kutokana na kuongezeka kwa joto wakati wa mteremko mrefu.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
