Kwa nini uondoaji joto wa mg4 ev ni feni badala ya kupoeza maji?
Katika mifumo ya kielektroniki ya magari, usimamizi wa halijoto umekuwa changamoto kila wakati, kwa ujumla ikihitaji mfumo kufanya kazi kwa kawaida chini ya halijoto ya kawaida ya -40°C ~ + 65°C. Halijoto ya kawaida ndani ya nyumba pia itakuwa na ongezeko la joto la takriban 20°C, kwa hivyo halijoto ya juu zaidi ya kawaida ambayo bodi ya PCB inahitaji kuhimili itakuwa juu kama + 85°C.
Kisha, mkazo zaidi katika eneo la ndani, kama vile usambazaji wa umeme, CPU na moduli zingine utakuwa matumizi ya joto, na kuzidisha halijoto ya mazingira katika chasi, na mazingira magumu yamekaribia kikomo cha halijoto cha chipu nyingi. Kwa hivyo, katika hatua ya awali ya muundo wa mfumo, ni muhimu kupanga mkakati wa Usimamizi wa Joto na kubuni hatua zinazolingana.
Rahisi na ngumu kiasi, lakini kipimo bora cha uondoaji joto ni kuongeza feni ya uondoaji joto, bila shaka, hii itaongeza gharama ya muundo na kelele ya mashine. Kwa hivyo, mahitaji yetu katika muundo wa saketi za feni pia yanategemea sehemu hizi mbili za msingi za kuanzia:
1), saketi lazima iwe rahisi, ya gharama nafuu;
2), kasi ya feni inalingana na kelele, kwa hivyo kasi ya feni inahitajika kupimwa na kudhibitiwa. Mfumo utarekebisha kasi ya feni kulingana na halijoto ya mazingira, ikiwezekana kanuni ya kasi isiyo na hatua, na kujitahidi kusawazisha ufanisi wa utengano wa joto na kelele.
Matumizi ya kupoeza maji ni rahisi kuharibu na yanahitaji uingizwaji na matengenezo ya mara kwa mara, na gari mara nyingi huwa na matuta, ambayo hayafai kwa matumizi ya mifumo ya kupoeza maji.
