Je! Kwa nini utaftaji wa joto wa Mg4 eV ni shabiki badala ya baridi ya maji?
Katika mifumo ya elektroniki ya magari, usimamizi wa joto daima imekuwa changamoto, kwa ujumla inahitaji mfumo kufanya kazi kawaida chini ya joto la -40 ° C ~ + 65 ° C. Joto lililoko ndani ya nyumba pia litakuwa na ongezeko la joto la karibu 20 ° C, kwa hivyo kiwango cha juu cha joto ambacho bodi ya PCB inahitaji kuhimili itakuwa juu kama + 85 ° C.
Halafu, kuzingatia zaidi eneo la ndani, kama vile usambazaji wa umeme, CPU na moduli zingine itakuwa matumizi ya joto, na kuzidisha joto lililoko kwenye chasi, na mazingira magumu yamekaribia kikomo cha joto cha chips nyingi. Kwa hivyo, katika hatua ya awali ya muundo wa mfumo, inahitajika kupanga mkakati wa usimamizi wa mafuta na kubuni hatua zinazolingana.
Rahisi na mbaya, lakini kipimo bora cha utaftaji wa joto ni kuongeza shabiki wa kufutwa kwa joto, kwa kweli, hii itaongeza gharama ya kubuni na kelele ya mashine. Kwa hivyo, mahitaji yetu katika muundo wa mizunguko ya shabiki pia yanategemea alama hizi mbili za msingi za kuanza:
1), mzunguko lazima uwe rahisi, gharama ya chini;
2), kasi ya shabiki ni sawa na kelele, kwa hivyo kasi ya shabiki inahitajika kupimwa na kudhibitiwa. Mfumo huo utarekebisha kasi ya shabiki kulingana na joto la kawaida, ikiwezekana udhibiti wa kasi ya kasi, na jitahidi kusawazisha ufanisi wa joto na kelele.
Matumizi ya baridi ya maji ni rahisi kuharibu na inahitaji uingizwaji na matengenezo ya mara kwa mara, na gari mara nyingi huwa na matuta, ambayo haifai kwa matumizi ya mifumo ya baridi ya maji
