Kiunganishi cha compressor ya gari kinamaanisha nini
Kiunganishi cha kigandamiza cha magari ndicho sehemu kuu ya mfumo wa kiyoyozi cha magari, ikimaanisha kifaa cha jumla kinachoundwa na kigandamiza na vipengele vinavyohusiana.
Kitendakazi cha msingi
Kiunganishi cha kijazio hutoa hewa baridi kwa kubana kijokofu na hutumika kama chanzo cha umeme kwa mfumo wa majokofu wa kiyoyozi. Kanuni yake ya kufanya kazi ni kubana kijokofu kuwa gesi yenye shinikizo kubwa, ambayo kisha hupita kwenye kipozeo ili kutoa joto na kugeuka kuwa gesi yenye shinikizo la chini. Baada ya kupozwa na kivukizaji, hurejea kwenye kijazio kwa ajili ya uendeshaji wa mzunguko.
Muundo wa muundo
Kwa kawaida hujumuisha vipengele muhimu kama vile mwili wa kishinikiza, kishikizo cha sumakuumeme, na puli. Miongoni mwao, kishikizo cha sumakuumeme kina jukumu la kudhibiti muunganisho kati ya kishikizo na injini, huku puli ikisambaza umeme kupitia kiendeshi cha mkanda.
Kiwango cha Viwanda
Kulingana na kiwango cha GB/T 22068-2018, mkusanyiko wa compressor ni sehemu muhimu ya mfumo wa kiyoyozi cha magari na lazima ikidhi mahitaji ya utendaji wa kiufundi na usalama.
Kiunganishi cha compressor ya magari ndicho sehemu kuu ya mfumo wa majokofu wa kiyoyozi cha magari. Kazi zake zinajumuisha vipengele vitatu vifuatavyo:
Dumisha mzunguko wa jokofu
Kishinikiza hufyonza mvuke wa jokofu wa halijoto ya chini na shinikizo la chini unaozalishwa na kivukizaji, huibana na kuwa gesi ya halijoto ya juu na shinikizo la juu, na kisha kuipeleka kwenye kipozenzi, na kuendesha mfumo mzima wa jokofu kufanya kazi kwa mzunguko.
Uhamisho wa joto
Katika kondensa, gesi ya friji yenye joto la juu na shinikizo la juu hubadilika kuwa kioevu kupitia utenganishaji wa joto, na joto linalotolewa hutolewa nje ya gari. Jokofu la kioevu kisha huingia kwenye kivukizi kupitia vali ya upanuzi, hunyonya joto ndani ya gari na kuyeyuka tena, na hivyo kupoa ndani ya gari.
Udhibiti wa nishati
Kishinikiza kinaweza kurekebisha kiotomatiki hali yake ya kuanza na kusimama kulingana na shinikizo kwenye tanki la kuhifadhi hewa ili kuzuia injini isizidi kupita kiasi na kuchukua jukumu la kinga.
Kushindwa kwa mkusanyiko wa kiyoyozi cha kiyoyozi cha magari kwa kawaida huonyeshwa kama kushindwa kabisa kwa mfumo wa majokofu, na aina maalum ya kushindwa inahitaji kuamuliwa kupitia ugunduzi wa kitaalamu. Zifuatazo ni aina za kawaida za hitilafu na mapendekezo yanayolingana:
Aina za kawaida za makosa
Uvujaji wa jokofu wa Youdaoplaceholder0
Kuvuja kwenye kondensa, viungo vya bomba na sehemu zingine ni sababu ya kawaida, ambayo hujidhihirisha kama shinikizo lisilo la kawaida (shinikizo la chini chini ya 0.1MPa au shinikizo la juu chini ya 1MPa). Ni muhimu kugundua na kurekebisha uvujaji kabla ya kujaza tena jokofu.
Kushindwa kwa clutch ya Youdaoplaceholder0
Kuungua kwa koili ya sumakuumeme au uchakavu wa bamba la msuguano kunaweza kusababisha kigandamizaji kutoanza au kufanya kazi mara kwa mara, jambo ambalo hujitokeza kama sauti ya "kupiga kelele" wakati kiyoyozi kimewashwa lakini kigandamizaji hakizunguki. Kiunganishi cha clutch kinaweza kubadilishwa kando.
Uharibifu wa ndani wa mitambo ya Youdaoplaceholder0
Vipengele vya msingi kama vile pistoni na fani huchakaa na vinahitaji kuchukua nafasi ya kusanyiko, ambalo hujidhihirisha kama kukwama kwa compressor, kuongezeka kwa upotevu wa nguvu (nguvu ya injini huongezeka baada ya kuondoa mkanda), au kelele isiyo ya kawaida.
Kanuni ya utendaji kazi ya mkusanyiko wa compressor ya magari inahusisha zaidi mchakato wa kubana na kusafirisha refrigerant. Sehemu yake kuu ni compressor, ambayo hudhibiti halijoto ndani ya gari kwa kubana refrigerant.
Mchakato wa kubana kwenye jokofu
Kishinikiza hukandamiza kihifadhi joto kutoka hali ya shinikizo la chini hadi hali ya shinikizo la juu kupitia mwendo wa kuzunguka, na kuongeza shinikizo na halijoto yake. Mchakato huu hutoa joto kwenye kihifadhi joto. Baadaye, kihifadhi joto huingia kwenye kikaushio cha kuhifadhi kioevu kwa ajili ya utakaso, kisha hupitia kwenye vali ya upanuzi ili kupunguza shinikizo na halijoto, na hatimaye huvukiza na kunyonya joto kwenye kiyeyusho ili kupoa.
Chanzo cha nguvu
Magari ya kawaida ya mafuta huendesha vifaa vya kukaza kupitia mikanda ya injini, huku magari mapya ya nishati yakitumia vifaa vya kukaza umeme, ambavyo huendeshwa moja kwa moja na mota ili kusogeza vifaa vya kukaza na huendeshwa na mkondo wa moja kwa moja wa volteji kubwa. Vifaa vya kukaza umeme vinahitaji kuondoa joto na kupoa kwa kuingiza kwenye jokofu.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
