Shimoni ya nusu ya nyuma - shimoni ya kati ya gari ni nini?
Shimoni ya nusu ya nyuma na shimoni ya kati ya gari ni vipengele tofauti katika mfumo wa gia na vina tofauti zifuatazo:
Shimoni la nusu ya nyuma
Iko kwenye ekseli ya nyuma, inawajibika kwa kusambaza nguvu kutoka kwa tofauti hadi magurudumu ya kuendesha ya kushoto na kulia. Inatumia muundo imara ili kuhimili msokoto na nguvu za mgongano wakati wa kugeuza, kusimama na hali zingine za kazi.
Shimoni la kati
Ni sehemu ya muundo wa ndani wa gia na kwa kawaida ni shimoni lenye mashimo. Kazi yake kuu ni kuunganisha shimoni la kwanza na shimoni la pili la gia. Kupitia lever ya gia, inadhibiti uunganishaji wa matundu ya gia tofauti ili kurekebisha kasi ya kutoa, mwelekeo na torque.
Tofauti za utendaji kazi kati ya hizo mbili ni dhahiri: Shimoni ya nusu ya nyuma huendesha moja kwa moja magurudumu na inahitaji muundo imara wenye nguvu nyingi; Shimoni ya kati inawajibika kwa usambazaji wa nguvu ndani ya sanduku la gia. Inatumia muundo tupu ili kupunguza uzito na kuboresha ufanisi wa usafirishaji.
Kazi za shimoni ya nusu ya nyuma na shimoni ya kati (shimoni ya kuendesha) ya gari ni kama ifuatavyo:
Kazi ya shimoni la nusu ya nyuma
Shimoni ya nusu ya nyuma ni ya shimoni ya kuendesha na inawajibika kwa kusambaza nguvu kutoka kwa tofauti hadi magurudumu ya nyuma ili kufikia utendaji wa kuendesha gari. Ncha yake ya ndani imeunganishwa na gia ya nusu shimoni ya tofauti kupitia splines, na ncha yake ya nje imewekwa kwenye sehemu ya gurudumu kupitia diski za flange au splines, wakati huo huo ikiunganisha upitishaji wa torque na usukani. Ikiwa shimoni ya nusu ya nyuma imeharibika, inaweza kusababisha kelele isiyo ya kawaida, mtetemo wa kasi au swing ya pembeni na matatizo mengine.
Kazi ya shimoni ya kati (shimoni ya kuendesha)
Shimoni ya kati (au shimoni ya kuendesha) huunganisha zaidi sanduku la gia na shimoni ya nusu ya nyuma, kuwezesha usafirishaji wa nguvu kutoka injini hadi magurudumu ya nyuma. Kwa kawaida huundwa na bomba la shimoni, sleeve ya darubini na kiungo cha ulimwengu, ambacho kimeunganishwa na ncha za ndani na nje za shimoni ya nusu ya nyuma kupitia kiungo cha ulimwengu ili kuhakikisha mwendelezo na uthabiti wa usambazaji wa nguvu. Ikiwa shimoni ya kuendesha itaharibika, inaweza kusababisha usumbufu wa nguvu au kelele isiyo ya kawaida.
Zote mbili hufanya kazi kwa uratibu ili kuhakikisha kwamba nguvu inapitishwa kutoka injini kupitia gia na shimoni ya kuendesha hadi kwenye mfumo wa kuendesha gurudumu la nyuma.
Ikiwa sehemu ya nyuma ya gari imeharibika, inahitaji kutengenezwa kwa wakati. Dalili kuu ni pamoja na:
Kuendesha gari kupita kiasi
Sauti za msuguano wa metali au mgongano hutokea wakati gari likiwa kwenye mwendo, hasa hutamkwa zaidi linapogeuka
Usukani bado ulipotoka baada ya kunyooshwa
Mzunguko wa pembeni au mtetemo hutokea wakati wa kuongeza kasi
Uharibifu wa mitambo
Kuvunjika kwenye spline ya nusu shimoni au nyufa kwenye diski kunaweza kusababisha kutengana
Nyufa au mipasuko mchanganyiko hutokea katika sehemu ya nusu ya shimoni
Skurubu inaweza kuvunjika chini ya mzigo wa mgongano
"Hatari ya usalama"
Uharibifu mkubwa unaweza kusababisha tairi kuanguka au kitovu cha gurudumu kuwa nje ya duara, na kusababisha usawa wa mizani unaobadilika
Unapoendesha gari kwa mwendo wa kasi, inaweza kusababisha kutetemeka sana au hata kupoteza udhibiti wa gari
Inashauriwa kubadilisha sehemu za kiwandani za awali mara moja na kuzifanyia ukaguzi na ukarabati katika karakana ya kitaalamu ya kutengeneza magari ili kuepuka hasara kubwa zinazosababishwa na kuendesha gari kwa muda mrefu wakati kuna hitilafu.
Dalili kuu za hitilafu katika sehemu ya nyuma ya gari (shimoni ya kati) ni kama ifuatavyo:
Dalili za kawaida za makosa
Kishikilia nafasi cha Youdao0 Kelele isiyo ya kawaida : Sauti za mgongano wa chuma hutokea wakati wa kuendesha au kurudi nyuma, na sauti za msuguano wa chuma zinaweza kuambatana na usukani unapozungushwa kikamilifu.
Kishikilia nafasi cha Youdao hutetemeka : Mwili wa gari au usukani hutetemeka kwa nguvu wakati wa kuongeza kasi, kugeuka au kuendesha kwa kasi ya juu, ambayo inaweza kuambatana na kutikisika kushoto na kulia.
Youdaoplaceholder0 Uvujaji wa mafuta : Vifuniko vya vumbi vya vizimba vya mpira vya ndani na nje vimeharibika, na kusababisha uvujaji wa mafuta ya kulainisha.
Kupotoka kwa kishikilia nafasi cha Youdao: Kupoteza udhibiti wa mwelekeo wakati wa breki na kupotoka kiotomatiki wakati wa kuendesha.
Youdaoplaceholder0 Uchakavu wa matairi : Matairi mapya yanaonyesha uchakavu wa mawimbi au usio wa kawaida upande mmoja.
Chanzo cha hitilafu
Youdaoplaceholder0 Uchovu au athari ya nyenzo : Kuzidisha mzigo kwa muda mrefu au kuongeza kasi ghafla husababisha bearing ya nusu kuwa chini ya shinikizo kubwa.
Youdaoplaceholder0 Ulainishaji usiotosha : Uharibifu wa muhuri wa mafuta au mafuta yasiyotosha ya kulainisha huharakisha uchakavu.
Suala la usakinishaji wa Youdaoplaceholder0 : Mkusanyiko usiofaa husababisha usambazaji usio sawa wa nguvu.
Tatizo la uzee la Youdaoplaceholder0 : Magari yenye umri wa zaidi ya miaka 6 yanaweza kuchakaa kwenye ngome ya mpira.
Inashauriwa kukagua haraka kupinda, nyufa za nusu shimoni na hali ya sehemu za muunganisho. Ikiwa ni lazima, badilisha vipengele vilivyoharibika na ujaze mafuta ya kulainisha.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
