Kwa nini magari ya michezo kwa kawaida huwa na injini nyuma?
Kuna aina mbili za injini za magari nyuma: injini ya nyuma (hapa inajulikana kama injini ya nyuma) na injini ya nyuma.
Injini ya kati, iliyopewa jina kwa sababu injini iko kati ya ekseli za mbele na nyuma za gari, ndiyo chaguo la kwanza la magari mengi makubwa. Kulingana na umbo la kuendesha, imegawanywa katika gari la kati la nyuma na gari la kati la magurudumu yote:
Kiendeshi cha magurudumu ya kati kinamaanisha kuwa injini ina kiendeshi cha magurudumu ya kati na kiendeshi cha magurudumu manne. Kama kiendeshi cha magurudumu ya kati, modeli hii hutumika katika magari ya michezo yenye utendaji wa juu na magari makubwa. Lakini ikilinganishwa na kiendeshi cha magurudumu ya kati, kiendeshi cha magurudumu yote kina mipaka zaidi ya kushughulikia na kupindua. Kwa kuwa matumizi ya injini ya kati, basi lazima iwe hivyo kwa sababu umbo hili lina faida kubwa. Kwa sababu uzito wa injini ni mkubwa sana, kwa hivyo injini ya kati inaweza kupata usambazaji bora wa mzigo wa shimoni, utulivu wa kushughulikia na faraja ya safari ni bora zaidi. Na injini iko karibu na transaxle, bila shimoni ya kuendesha, ili kupunguza uzito wa gari, kwa ufanisi mkubwa wa usafirishaji. Kwa kuongezea, uzito wa modeli ya injini ya kati umejikita, na torque ya mwili ni ndogo katika mwelekeo wa swing tambarare. Wakati wa kugeuka, usukani ni nyeti na mwendo ni mzuri. Hasara ni dhahiri. Mpangilio wa injini huchukua nafasi katika gari na shina, na kwa kawaida viti viwili au vitatu tu vinaweza kutoshea ndani ya gari. Na injini iko nyuma ya dereva, umbali uko karibu sana, sehemu ya kuhami sauti na athari ya kuhami joto ni duni, faraja ya safari imepunguzwa. Lakini wale wanaonunua magari makubwa huwa hawajali. Nyingine ni injini ya nyuma, yaani, injini imepangwa baada ya ekseli ya nyuma, inayowakilisha zaidi ni basi, injini ya nyuma ya gari la abiria inahesabika.
