Linapokuja fimbo ya kuhama, lazima tuzungumze juu ya maendeleo ya haraka ya fimbo ya kuhama ya elektroniki, aina zingine za fimbo ya kuhama, maelezo mengine ya kina.
Sasa kuna aina nne za mabadiliko kwenye soko. Kutoka kwa historia ya maendeleo, ni: MT (mwongozoTransmissionShifter, mwongozo wa kuhama kwa mwongozo) -> saa (otomatikiTransictionTransmissionShifter, lever ya gia moja kwa moja) kwa AMT (automatedMechanicalTransictionShifter, nusu -automatic gia), GSM (GearShiftModule, au SBW = elektroniki), elektroni), elektroni ya elektroniki), elektroni), elektroniki ya elektroniki), elektroniki ya elektroniki), elektroniki ya elektroniki), elektroni ya elektroniki)
Kama fimbo ya kuhama ya MT na AT kimsingi ni muundo safi wa mitambo, ina uhusiano mdogo na fimbo ya kuhama ya elektroniki. Kwa hivyo, kama ilivyoelezewa mwanzoni, safu nyingine imeundwa.
Kabla ya kuzungumza juu ya lever ya kuhama ya elektroniki, wacha tuzungumze juu ya lever ya kuhama ya AMT.
Lever ya gia ya AMT sio tu kurithi muundo wa mitambo wa MT/kwa kikamilifu, lakini pia hutumia induction ya umeme kutambua nafasi za gia au sio kuzitambua, na ishara za pato tu za nafasi tofauti za gia. Kwa ufupi, lever ya gia ya AMT au sehemu yake ya uhusiano imewekwa na sumaku zilizo na miti mizuri na hasi kaskazini na kusini, na inabadilisha msimamo wake kupitia nafasi tofauti za gia. Bodi ya msingi (PCB) iliyo na vifaa vya sensor kwenye lever ya kuhama ya AMT hutoa induction ya sumaku kwa sumaku katika nafasi tofauti na matokeo mikondo tofauti. Moduli ya processor ya gari itabadilisha gia zinazolingana na mikondo tofauti au ishara.
Kwa mtazamo wa muundo, fimbo ya kuhama ya AMT ni ngumu zaidi kuliko MT/kwa fimbo ya kuhama, teknolojia iko juu, gharama ya kitengo kimoja ni ghali zaidi, lakini kwa gari la OEM, matumizi ya fimbo ya AMT, kwa muda mrefu kama mabadiliko madogo, ambayo ni, inaweza kutumia treni ya nguvu ya MT, kwa hivyo gharama ya jumla ya gari itakuwa chini, ambayo ni, inaweza kutumia treni ya nguvu ya MT, kwa hivyo gharama ya jumla ya gari itakuwa chini, ambayo ni, inaweza kutumia treni ya nguvu ya MT, kwa hivyo gharama ya jumla ya gari itakuwa chini, ambayo ni, inaweza kutumia treni ya nguvu ya MT, kwa hivyo gharama ya jumla ya gari itakuwa chini, ambayo ni, inaweza kutumia treni ya nguvu ya MT
Kwa nini lever ya kuhama ya AMT? Ni kwa sababu fimbo ya kuhama ya elektroniki pia hutumia kanuni ya induction ya umeme ya fimbo ya kuhama kwa AMT kuhama gia.
Walakini, kuna tofauti kati ya kuwa na Micro-CPU kwenye substrate na sio kuwa na moja.
Ikiwa substrate (PCB) imewekwa na Micro-CPU, itabagua tofauti tofauti za sasa, thibitisha gia yake inayolingana, na tuma habari ya gia inayolingana na ECU ya gari katika hali maalum ya maambukizi (kama vile ishara ya inaweza). Habari hiyo inapokelewa na ECU zinazolingana (kwa mfano TCM, TransferControl) na maambukizi yameamriwa kuhama. Ikiwa hakuna Micro-CPU kwenye bodi ya msingi (PCB), lever ya kuhama ya elektroniki yenyewe itatumwa kwa gari ECU kupitia ishara ya waya kuhama gia.
Inaweza kusemwa kuwa matumizi ya bar ya AMT Shift ni maelewano ya OEM ya gari kwa gharama nafuu za utengenezaji wa gari, ambayo ina ukubwa mkubwa wa MT/AT Bar na uchaguzi wa uingizwaji wa umeme. Walakini, uchaguzi wa bar ya kuhama ya elektroniki sio mdogo na saizi, kwa hivyo bar ya kuhama kwa umeme kwa sasa imeandaliwa na lengo la miniaturization kama msingi. Kwa hivyo, nafasi zaidi inaweza kuachwa katika muundo wa gari. Kwa kuongezea, vigezo kama vile kiharusi cha fimbo na nguvu ya operesheni pia zinaweza kuboreshwa ikilinganishwa na fimbo ya kuhama ya mitambo, na kufanya operesheni hiyo kuwa nzuri zaidi kwa dereva.
Kwa sasa, aina za lever ya elektroniki kwenye soko ni kama ifuatavyo: aina ya lever, aina ya mzunguko/piga, aina ya kushinikiza, aina ya safu ya lever.
Kuchukua kisu kama mfano, inaweza kurudi moja kwa moja kwenye gia ya P na kufungwa na BTSI (braking maambukizi ya kuhama kwa kuingiliana) au kuchukua uhuru wa kuinua. Katika mfumo wa gari, bar ya kuvunja inakuja na mpango wa kukomaa ni muhimu, vinginevyo itaripoti tu makosa kadhaa, kwa hivyo inahitaji kunyoa utatuaji wa programu. Mguu wa kuku wa moja kwa moja wa BMW pia una kazi ya kurudi nyuma kwa gia ya P baada ya kuzima.
Tangu mwanzo wa saizi kubwa, bar ya mitambo ya kuhama kwa nguvu, kwa maendeleo ya bar ya umeme, nyepesi ya umeme na mpango wake mwenyewe, kwa kweli imefanya maendeleo makubwa juu ya mrefu na mrefu, lakini haiwezi kusema kuwa matumizi ya bar ya umeme ya umeme itakuwa gharama nyingine ya gari ni chini, lakini itaongezeka, kwa hivyo OEM ya sasa bado ni muundo wa kuhama kwa mitambo. Lakini na ongezeko zaidi la magari mapya ya nishati, inaweza kutabiriwa kuwa fimbo ya kuhama ya elektroniki itakuwa hatua kwa hatua katika siku zijazo.
