Kuna bomba la kufyonza karibu na kichujio cha hewa. Kuna nini kinaendelea?
Huu ni mrija katika mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase unaoelekeza tena gesi ya kutolea moshi kwenye sehemu ya kuingiza hewa kwa ajili ya mwako. Injini ya gari ina mfumo wa uingizaji hewa wa kulazimishwa wa crankcase, na injini inapofanya kazi, baadhi ya gesi itaingia kwenye crankcase kupitia pete ya pistoni. Ikiwa gesi nyingi itaingia kwenye crankcase, shinikizo la crankcase litaongezeka, ambalo litaathiri pistoni kushuka, lakini pia litaathiri utendaji wa kuziba wa injini. Kwa hivyo, ni muhimu kutoa gesi hizi kwenye crankcase. Ikiwa gesi hizi zitatolewa moja kwa moja angani, zitachafua mazingira, ndiyo maana wahandisi walivumbua mfumo wa uingizaji hewa wa kulazimishwa wa crankcase. Mfumo wa uingizaji hewa wa kulazimishwa wa crankcase huelekeza gesi kutoka kwenye crankcase hadi kwenye sehemu ya kuingiza hewa ili iweze kuingia tena kwenye chumba cha mwako. Pia kuna sehemu muhimu ya mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase, ambayo inaitwa kitenganishi cha mafuta na gesi. Sehemu ya gesi inayoingia kwenye crankcase ni gesi ya kutolea hewa, na sehemu ni mvuke wa mafuta. Kitenganishi cha mafuta na gesi ni kutenganisha gesi ya kutolea hewa kutoka kwa mvuke wa mafuta, ambayo inaweza kuepuka tukio la mafuta yanayoungua injini. Ikiwa kitenganishi cha mafuta na gesi kimevunjika, kitasababisha mvuke wa mafuta kuingia kwenye silinda ili kushiriki katika mwako, jambo ambalo litasababisha injini kuchoma mafuta, na pia litasababisha ongezeko la mkusanyiko wa kaboni kwenye chumba cha mwako. Ikiwa injini itaungua mafuta kwa muda mrefu, inaweza kusababisha uharibifu wa kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu.
