Kuna bomba la kunyonya karibu na kichujio cha hewa. Nini kinaendelea?
Huu ni mrija katika mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase ambao huelekeza tena gesi ya kutolea nje kwa wingi wa mwako kwa mwako. Injini ya gari ina mfumo wa uingizaji hewa wa kulazimishwa wa crankcase, na wakati injini inaendesha, gesi fulani itaingia kwenye crankcase kupitia pete ya pistoni. Ikiwa gesi nyingi huingia kwenye crankcase, shinikizo la crankcase litaongezeka, ambalo litaathiri pistoni chini, lakini pia huathiri utendaji wa kuziba injini. Kwa hiyo, ni muhimu kutolea nje gesi hizi kwenye crankcase. Gesi hizi zikitolewa moja kwa moja kwenye angahewa, itachafua mazingira, ndiyo maana wahandisi walivumbua mfumo wa uingizaji hewa wa kulazimishwa wa crankcase. Mfumo wa uingizaji hewa wa kulazimishwa wa crankcase huelekeza gesi kutoka kwenye crankcase hadi kwenye manifold ya ulaji ili iweze kuingia kwenye chumba cha mwako tena. Pia kuna sehemu muhimu ya mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase, ambayo inaitwa separator ya mafuta na gesi. Sehemu ya gesi inayoingia kwenye crankcase ni gesi ya kutolea nje, na sehemu ni mvuke wa mafuta. Kitenganishi cha mafuta na gesi ni kutenganisha gesi ya kutolea nje kutoka kwa mvuke ya mafuta, ambayo inaweza kuepuka uzushi wa mafuta ya injini. Ikiwa separator ya mafuta na gesi imevunjwa, itasababisha mvuke ya mafuta kuingia kwenye silinda ili kushiriki katika mwako, ambayo itasababisha injini kuchoma mafuta, na pia itasababisha kuongezeka kwa mkusanyiko wa kaboni kwenye chumba cha mwako. Injini ikichoma mafuta kwa muda mrefu, inaweza kusababisha uharibifu wa kibadilishaji kichocheo cha njia tatu.
