Kulingana na kanuni ya kuchuja, kichujio cha hewa kinaweza kugawanywa katika aina ya vichungi, aina ya centrifugal, aina ya kuoga mafuta na aina ya kiwanja. Vichungi vya hewa vinavyotumiwa kawaida kwenye injini ni pamoja na kichujio cha hewa cha kuoga mafuta, chujio cha hewa kavu ya karatasi, kichujio cha hewa cha polyurethane na kadhalika. Kichujio cha hewa cha kuoga cha Inertia kimepitia kichujio cha aina ya inertia, kichujio cha aina ya kuoga mafuta, kichujio cha aina ya vichungi tatu, aina mbili za mwisho za kichujio cha hewa haswa kupitia kichujio cha aina ya chujio. Kichujio cha hewa cha kuoga cha Inertia kina faida za upinzani mdogo wa ulaji, zinaweza kuzoea mazingira ya kufanya kazi ya vumbi na mchanga, maisha marefu ya huduma, nk, yaliyotumiwa hapo awali katika aina ya mifano ya magari, injini za trekta. Walakini, aina hii ya kichujio cha hewa ina ufanisi mdogo wa kuchuja, uzito mkubwa, gharama kubwa na matengenezo yasiyofaa, na imeondolewa polepole kwenye injini ya gari. Sehemu ya kichujio cha kichujio cha hewa kavu ya karatasi hufanywa kwa karatasi ya vichujio vya microporous iliyotibiwa na resin. Karatasi ya vichungi ni ya porous, huru, iliyokusanywa, ina nguvu fulani ya mitambo na upinzani wa maji, na ina faida za ufanisi mkubwa wa kuchuja, muundo rahisi, uzani mwepesi, gharama ya chini, matengenezo rahisi, nk Ni kichujio cha hewa kinachotumiwa sana kwa sasa. Sehemu ya kichujio cha kichujio cha hewa imetengenezwa kwa laini, porous na spongy polyurethane, ambayo ina uwezo mkubwa wa adsorption. Kichujio hiki cha hewa kina faida ya kichujio cha hewa kavu ya karatasi, lakini ina nguvu ya chini ya mitambo na hutumiwa sana katika injini za gari. Ubaya wa vichungi viwili vya hewa ni maisha mafupi ya huduma na operesheni isiyoaminika chini ya hali mbaya ya mazingira.
