Katika kesi ya mgongano, mfumo wa airbag ni mzuri sana kulinda usalama wa madereva na abiria.
Kwa sasa, mfumo wa mifuko ya hewa kwa ujumla ni usukani mfumo wa mifuko ya hewa moja, au mfumo wa mifuko miwili ya hewa. Haijalishi kasi ni ya juu au ya chini, begi la hewa na kiinua mgongo cha kiti hufanya kazi kwa wakati mmoja katika mgongano wa gari lililo na begi la hewa mara mbili na mfumo wa pretensioner wa ukanda wa kiti, ambayo husababisha upotezaji wa begi la hewa kwenye mgongano wa kasi ya chini na huongeza gharama ya matengenezo sana.
Mfumo wa mikoba miwili ya hewa yenye hatua mbili unaweza kuchagua kiotomatiki kutumia kiotomatiki tu cha mkanda wa kiti au kiboreshaji cha mkanda wa kiti na uendeshaji wa mikoba miwili ya hewa kwa wakati mmoja kulingana na kasi na kuongeza kasi ya gari katika tukio la kugongana. Kwa njia hii, katika ajali ya kasi ya chini, mfumo hutumia mikanda ya usalama tu kulinda dereva na abiria, bila kupoteza mifuko ya hewa. Ikiwa kasi ni kubwa kuliko 30km / h katika ajali, mkanda wa usalama na mfuko wa hewa hufanya kazi kwa wakati mmoja, ili kulinda usalama wa dereva na abiria. Mfuko mkuu wa hewa huzunguka na usukani, inahitajika kuzunguka kwenye usukani, na mzunguko wa usukani, kwa hivyo katika unganisho la waya wa waya, kuacha ukingo, vinginevyo haitoshi itang'olewa, kiwango cha juu katika nafasi ya kati, ili kuhakikisha kwamba usukani haukutolewa wakati wa kugeuka kwenye kikomo.
