Katika hali ya mgongano, mfumo wa mifuko ya hewa ni mzuri sana kulinda usalama wa madereva na abiria.
Kwa sasa, mfumo wa mifuko ya hewa kwa ujumla ni mfumo wa usukani wa mfuko mmoja wa hewa, au mfumo wa mifuko miwili ya hewa. Haijalishi kasi ni kubwa au chini, mfuko wa hewa na kifaa cha kusukuma mkanda wa kiti hufanya kazi kwa wakati mmoja katika mgongano wa gari lenye mfumo wa kusukuma mkanda wa hewa mara mbili na mkanda wa kiti, jambo ambalo husababisha upotevu wa mfuko wa hewa katika mgongano wa kasi ya chini na huongeza gharama ya matengenezo sana.
Mfumo wa mifuko miwili ya hewa yenye hatua mbili unaweza kuchagua kiotomatiki kutumia kitendo cha mkanda wa usalama au mkanda wa usalama na uendeshaji wa mifuko miwili ya hewa kwa wakati mmoja kulingana na kasi na kasi ya gari iwapo litagongana. Kwa njia hii, katika ajali ya kasi ya chini, mfumo hutumia mikanda ya usalama pekee kumlinda dereva na abiria, bila kupoteza mifuko ya hewa. Ikiwa kasi ni kubwa kuliko kilomita 30/saa katika ajali, mkanda wa usalama na mfuko wa hewa hutumika kwa wakati mmoja, ili kulinda usalama wa dereva na abiria. Mfuko mkuu wa hewa huzunguka na usukani, ni muhimu kuzungusha usukani, pamoja na mzunguko wa usukani, kwa hivyo katika muunganisho wa waya, kuacha pembezoni, vinginevyo haitoshi kukatwa, hadi kiwango cha juu katika nafasi ya kati, ili kuhakikisha kwamba usukani hauvutwi wakati wa kugeuka hadi kikomo.
