Injini katika mchakato wa operesheni itaonekana bila shaka kama jambo la mtetemeko, kwa wakati huu mabano ya injini ni muhimu sana. Matumizi ya usaidizi wa injini hayawezi tu kurekebisha nafasi ya injini, lakini pia kuruhusu injini kuepuka mtetemeko, ili kulinda usalama wa injini kwa ufanisi, ili mmiliki aweze kuwa na uhakika wa kuendesha. Kwa maneno rahisi, usaidizi wa injini umegawanywa katika aina mbili. Moja ni usaidizi wa torque, nyingine ni gundi ya mguu wa injini. Gundi ya mguu wa injini hutumika zaidi kurekebisha ufyonzaji wa mshtuko. Mabano ya torque ni aina ya kifunga cha injini, kwa kawaida huunganishwa na injini kwenye ekseli ya mbele ya mbele ya mwili wa gari. Tofauti na gundi ya kawaida ya mguu wa injini ni kwamba gundi ya mguu ni nguzo ya gundi iliyowekwa moja kwa moja chini ya injini, na usaidizi wa torque ni sawa na mwonekano wa fimbo ya chuma iliyowekwa kando ya injini. Pia kutakuwa na gundi ya mabano ya torque kwenye mabano ya torque, ambayo hufanya kazi kama kifyonzaji cha mshtuko. Mabano ya injini imeundwa kushikilia injini mahali pake, kwa hivyo wakati kitu kitaenda vibaya nayo, haitashikilia salama. Kisha, injini inapokuwa inafanya kazi, hakika kutakuwa na tatizo la mtetemeko wa moyo, na katika hali ya kasi ya juu, bila kusahau, si tu kwa sauti isiyo ya kawaida ya "boom", maneno mazito yatasababisha injini kuanguka.
