Mbele hupokea nguvu ya athari, ambayo inasambazwa na bumper ya mbele kwa masanduku ya kunyonya nishati kwa pande zote mbili na kisha kupitishwa kwa reli ya mbele ya kushoto na kulia, na kisha kwa muundo wote wa mwili.
Sehemu ya nyuma huathiriwa na nguvu ya athari, na nguvu ya athari hupitishwa na bumper ya nyuma hadi kwa sanduku la kunyonya nishati pande zote mbili, kwa reli ya nyuma ya kushoto na kulia, na kisha kwa miundo mingine ya mwili.
Vipuli vya athari za nguvu za chini vinaweza kukabiliana na athari, ilhali vibandia vya athari za nguvu ya juu hucheza jukumu la upitishaji wa nguvu, mtawanyiko na kuhifadhi, na hatimaye kuhamishiwa kwa miundo mingine ya mwili, na kisha kutegemea nguvu ya muundo wa mwili kupinga. .
Amerika haizingatii bumper kama usanidi wa usalama: IIHS nchini Amerika haizingatii bumper kama usanidi wa usalama, lakini kama nyongeza ya kupunguza upotevu wa mgongano wa kasi ya chini. Kwa hiyo, upimaji wa bumper pia unategemea dhana ya jinsi ya kupunguza hasara na gharama ya matengenezo. Kuna aina nne za majaribio ya ajali ya bumper ya IIHS, ambayo ni majaribio ya ajali ya mbele na ya nyuma (kasi 10km/h) na majaribio ya ajali ya mbele na ya nyuma (kasi 5km/h).
