Kanuni ya kazi
Ikiwa magurudumu ya kushoto na kulia yanaruka juu na chini kwa wakati mmoja, yaani, mwili hufanya tu harakati za wima na deformation ya kusimamishwa kwa pande zote mbili ni sawa, bar ya utulivu wa transverse katika mzunguko wa bure wa bushing, bar ya utulivu wa transverse haifanyi kazi.
Wakati pande zote mbili za urekebishaji wa kusimamishwa sio sawa na mwili kwa tilt ya upande wa barabara, upande wa fremu unasogea karibu na usaidizi wa chemchemi, upande wa upau wa utulivu unahusiana na fremu ya kusonga juu, na upande wa pili wa fremu mbali na usaidizi wa mshale wa risasi, upau wa kiimarishaji unaolingana unahusiana na fremu kusonga chini, lakini katika mwili na upau wa upau juu ya kupinduka kwa usawa, hakuna kipenyo cha kati cha fremu inayozunguka. Kwa njia hii, wakati mwili unapoinama, sehemu ya longitudinal ya bar ya utulivu kwa pande zote mbili inageuka kwa njia tofauti, hivyo bar ya utulivu inapotoka, na mkono wa upande unapigwa ili kuongeza ugumu wa Angle ya kusimamishwa.
Torque ya ndani inayotokana na upau wa kiimarishaji elastic huzuia deformation ya projectile ya fremu, hivyo kupunguza tilt kando na vibration lateral ya mwili. Ncha zote mbili za mkono wa fimbo katika mwelekeo sawa wa upau wa kiimarishaji wa kuruka haifanyi kazi, wakati gurudumu la kushoto na kulia linapiga nyuma, sehemu ya kati ya upau wa kiimarishaji unaovuka kwa msokoto.
Ikiwa upande wa gari Ugumu wa Pembe ni mdogo, Pembe ya upande wa mwili ni kubwa mno, upau wa kiimarishaji wa upande unapaswa kutumiwa kuongeza upande wa gari Ukakamavu wa Pembe. Paa za kiimarishaji za pembeni zinaweza kusakinishwa kando au kwa wakati mmoja kwenye kusimamishwa mbele na nyuma inavyohitajika. Wakati wa kubuni bar ya utulivu wa transverse, pamoja na kuzingatia jumla ya ugumu wa Angle ya gari, uwiano wa ugumu wa Angle ya kusimamishwa mbele na nyuma inapaswa pia kuzingatiwa. Ili kufanya gari kuwa na sifa za chini ya uendeshaji, kusimamishwa mbele kunapaswa kuwa kubwa kidogo kuliko kusimamishwa kwa nyuma kwa ugumu wa Angle ya upande. Kwa hivyo, mifano zaidi imewekwa kwenye upau wa utulivu wa mbele wa kusimamishwa.
Kwa ujumla, nyenzo huchaguliwa kulingana na dhiki ya muundo wa bar ya utulivu wa transverse. Kwa sasa, nyenzo za 60Si2MnA zinatumika zaidi nchini China. Kwa matumizi ya upau wa kiimarishaji wa mkazo wa juu zaidi, Japan inapendekeza matumizi ya chuma cha Cr-Mn-B (SUP9, SuP9A), mkazo si upau wa kiimarishaji wa juu na chuma cha kaboni (S48C). Ili kuboresha maisha ya huduma ya bar ya utulivu wa transverse, ulipuaji wa risasi unapaswa kufanywa.
Ili kupunguza misa, baa zingine za kiimarishaji za kupita hutengenezwa kwa bomba la pande zote, na uwiano wa unene wa ukuta wa bomba la chuma na kipenyo cha nje ni karibu 0.125. Kwa wakati huu, kipenyo cha nje cha fimbo imara kinaongezeka kwa 11.8%, lakini wingi unaweza kupunguzwa kwa karibu 50%.
