Tangi la maji la gari, ambalo pia hujulikana kama radiator, ni sehemu muhimu ya mfumo wa kupoeza magari. Kazi yake ni uondoaji wa joto. Maji ya kupoeza hufyonza joto kwenye koti. Baada ya kutiririka hadi kwenye radiator, joto hupotea na kisha hurudi kwenye koti ili kurekebisha halijoto. Ni sehemu ya kimuundo ya injini ya gari.
Tangi la maji ni sehemu muhimu ya injini iliyopozwa na maji. Kama sehemu muhimu ya saketi ya kupoeza ya injini iliyopozwa na maji, inaweza kunyonya joto la kizuizi cha silinda na kuepuka joto kali la injini. Kwa sababu ya uwezo mkubwa wa joto maalum wa maji, injini haipandi sana katika halijoto baada ya kunyonya joto kutoka kwa kizuizi cha silinda. Hivyo, joto la injini hupitia kitanzi cha kioevu cha maji ya kupoeza, kwa msaada wa maji kama kibeba joto, na kisha kupitia utengamano wa joto wa eneo kubwa la mapezi, ili kudumisha halijoto inayofaa ya uendeshaji wa injini.
Maji kwenye tanki la gari ni mekundu: Je, tanki la gari linaonyesha mekundu na linahitaji kuongezwa maji?
Kipoeza kinachotumika leo hutegemea ph. Kuna nyekundu na kijani. Maji kwenye tanki yanapogeuka kuwa mekundu, hasa ni kwa sababu ya kutu kidogo. Hakuna hali maalum, hakuna haja ya kuongeza maji ya kawaida. Kwa sababu maji ya kawaida ni ya chumvi, ya msingi, au yenye asidi. Kipoezaji cha ulainishaji wa tanki la mafuta ya injini hufanya kazi ya uhakikisho wa ulainishaji. Chagua kipoezaji chenye thamani tofauti za ph kulingana na vifaa tofauti vya tanki. Mkusanyiko wa kipoezaji ni mkubwa kuliko ule wa maji ya kawaida. Kiwango cha kugandisha cha kioevu hutegemea mkusanyiko wake. Wang Dong-yan ana jukumu la kusafisha tanki. Kwa hivyo, kuongeza maji haipendekezwi.
