80% ya watu hawajui kwanini gari lako halina taa za ukungu za mbele?
Ilipendekeza usanidi wa chapa za kawaida za gari kwenye soko, ilipata jambo la kushangaza, taa za ukungu za mbele hupotea polepole!
Katika mawazo ya kila mtu, taa za ukungu ni usanidi wa usalama, ambao hauna vifaa vya juu. Katika video nyingi za tathmini ya magari, wakati wa kuzungumza juu ya kutokuwepo kwa taa za ukungu za mbele, mwenyeji lazima awe amesema: Tunashauri sana mtengenezaji asipunguze vinavyolingana!
Lakini ukweli ni kwamba... Imegundua kuwa magari ya leo, ya chini yakiwa na taa za ukungu za mbele, yenye vifaa vya juu bila taa za ukungu za mbele......
Kwa hiyo sasa kuna hali mbili: moja ni kwamba hakuna taa za ukungu za mbele zilizowekwa au taa za mchana; nyingine ni kwamba vyanzo vingine vya mwanga hubadilisha taa za ukungu za mbele za kujitegemea au zimeunganishwa kwenye mkusanyiko wa taa.
Na chanzo hicho cha mwanga ni taa za mchana.
Watu wengi wanafikiri kuwa taa za mchana zinaonekana tu usanidi wa baridi, kwa kweli, taa hizi za mchana zimetumika kwa muda mrefu katika nchi za kigeni, ili wakati wa ukungu, magari yao ni rahisi kupatikana na gari la mbele. Mwangaza wa mchana sio chanzo cha mwanga, ni taa ya ishara tu, ambayo ni kama kazi ya mwanga wa ukungu wa mbele.
Walakini, bado kuna shida na taa zinazoendesha mchana kuchukua nafasi ya taa za ukungu za mbele, ambayo ni, kupenya. Bila kusema, kupenya kwa taa za ukungu za jadi ni bora zaidi kuliko taa za mchana. Joto la rangi ya taa za ukungu za mbele ya gari ni karibu 3000K, na rangi ni ya manjano na ina kupenya kwa nguvu. Na HID, joto la rangi ya taa ya LED kutoka 4200K hadi zaidi ya 8000K; Ya juu ya joto la rangi ya taa, mbaya zaidi kupenya kwa ukungu na mvua. Kwa hiyo, ikiwa unazingatia usalama wa kuendesha gari, ni bora kununua taa za mchana + mifano ya taa za ukungu za mbele.
Taa za ukungu za jadi zitatoweka katika siku zijazo
Ingawa kupenya kwa taa za mchana za LED ni duni, watengenezaji wengi wa gari (au watengenezaji wa taa, kama vile Marelli) wamekuja na suluhisho. Mifano nyingi zina vigunduzi, vinavyoweza kufuatilia vitu vinavyosonga na vyanzo vya mwanga mbele yao, ili kudhibiti chanzo cha mwanga na Angle ya taa ya kichwa, ili kuongeza shahada ya utambuzi wa kuendesha gari kwa wakati mmoja, bila kuathiri uendeshaji wa wengine. usalama.
Wakati wa kuendesha gari usiku, kwa kawaida, taa ya LED ya matrix itaangazia mbele na boriti ya juu. Mara tu sensor ya chanzo cha mwanga ya mfumo inapogundua kuwa boriti inakuja kwa gari kinyume au mbele, itarekebisha kiotomatiki au kuzima monoma kadhaa za LED kwenye kikundi cha taa, ili gari lililo mbele lisiathiriwe na mwangaza mkali wa juu. LED. Gari la mbele linajua hasa ulipo, na taa za ukungu hubadilishwa.
Kwa kuongeza, kuna teknolojia ya laser taillight. Kwa kuchukua Audi kama mfano, ingawa taa za ukungu zina uwezo mkubwa wa kupenya, mwangaza wa ukungu bado unaweza kuathiriwa na ukungu katika hali mbaya ya hewa, na hivyo kudhoofisha uwezo wa kupenya wa boriti.
Taa ya ukungu ya nyuma ya laser inaboresha tatizo hili kwa kutumia sifa ya luminescence ya mwelekeo wa boriti ya laser. Boriti ya laser inayotolewa na taa ya ukungu ya laser ina umbo la shabiki na imeinama chini, ambayo sio tu ina jukumu la onyo kwa gari nyuma, lakini pia huepuka ushawishi wa boriti kwenye dereva nyuma.
