Asilimia 80 ya watu hawajui kwa nini gari lako halina taa za ukungu za mbele?
Nilipochunguza usanidi wa chapa kuu za magari sokoni, nikagundua jambo la ajabu, taa za ukungu za mbele hupotea polepole!
Katika akili ya kila mtu, taa za ukungu ni usanidi wa usalama, ambao hauna taa ya juu. Katika video nyingi za tathmini ya magari, wakati wa kuzungumza kuhusu kutokuwepo kwa taa za ukungu za mbele, mwenyeji lazima alisema: Tunashauri sana mtengenezaji asipunguze ulinganifu!
Lakini ukweli ni kwamba... Niligundua kuwa magari ya leo, yenye taa za ukungu za mbele, yenye taa za juu bila taa za ukungu za mbele......
Kwa hivyo sasa kuna hali mbili: moja ni kwamba hakuna taa za ukungu za mbele zilizowekwa au taa za mchana zinazoendesha; nyingine ni kwamba vyanzo vingine vya mwanga hubadilisha taa za ukungu za mbele zinazojitegemea au zimeunganishwa katika mkusanyiko wa taa za mbele.
Na chanzo hicho cha mwanga ni taa zinazotiririka mchana.
Watu wengi hufikiri kwamba taa za mchana zinaonekana kama umbo la baridi zaidi, kwa kweli, taa hizi za mchana zimetumika kwa muda mrefu katika nchi za kigeni, ili wakati ukungu unapoingia, magari yao yapatikane kwa urahisi na gari la mbele. Taa za mchana si chanzo cha mwanga, ni taa ya ishara tu, ambayo ni kama kazi ya taa ya ukungu ya mbele.
Hata hivyo, bado kuna tatizo la taa zinazotumia umeme mchana kuchukua nafasi ya taa za ukungu za mbele, yaani, kupenya. Bila shaka, kupenya kwa taa za ukungu za kitamaduni ni bora kuliko taa zinazotumia umeme mchana. Joto la rangi ya taa za ukungu za mbele za gari ni takriban 3000K, na rangi ni ya manjano na ina kupenya kwa nguvu. Na HID, joto la rangi ya taa ya LED kutoka 4200K hadi zaidi ya 8000K; Kadiri halijoto ya rangi ya taa inavyokuwa juu, ndivyo ukungu na mvua inavyopenya zaidi. Kwa hivyo, ukizingatia usalama wa kuendesha gari, ni bora kununua taa zinazotumia umeme mchana + mifano ya taa za ukungu za mbele.
Taa za ukungu za kitamaduni zitatoweka katika siku zijazo
Ingawa kupenya kwa taa za LED mchana ni duni, watengenezaji wengi wa magari (au watengenezaji wa taa, kama vile Marelli) wamekuja na suluhisho. Mifumo mingi ina vigunduzi, ambavyo vinaweza kufuatilia vitu vinavyosogea na vyanzo vya mwanga mbele yao, ili kudhibiti chanzo cha mwanga na Pembe ya taa ya mbele, ili kuongeza kiwango cha utambuzi wa kuendesha gari kwa wakati mmoja, bila kuathiri usalama wa kuendesha gari wa wengine.
Wakati wa kuendesha gari usiku, kwa kawaida, taa ya kichwa ya LED ya matrix itaangazia sehemu ya mbele kwa kutumia boriti ya juu. Mara tu kitambuzi cha chanzo cha mwanga cha mfumo kitakapogundua kuwa boriti hiyo inakaribia gari kinyume au mbele, kitarekebisha au kuzima kiotomatiki monoma kadhaa za LED katika kundi la mwanga, ili gari lililo mbele lisiathiriwe na LED yenye mwanga mkali wa juu. Gari lililo mbele linajua haswa mahali ulipo, na taa za ukungu hubadilishwa.
Zaidi ya hayo, kuna teknolojia ya taa za nyuma za leza. Kwa mfano, Audi, ingawa taa za ukungu zina uwezo mkubwa wa kupenya, miale ya taa za ukungu bado inaweza kuathiriwa na ukungu katika hali mbaya ya hewa, hivyo kudhoofisha uwezo wa kupenya wa miale.
Taa ya ukungu ya nyuma ya leza huboresha tatizo hili kwa kutumia sifa ya mwangaza wa mwelekeo wa miale ya leza. Mwale wa leza unaotolewa na taa ya ukungu ya leza una umbo la feni na umeinama chini, jambo ambalo si tu lina jukumu la onyo kwa gari lililo nyuma, lakini pia huepuka ushawishi wa mwale kwenye dereva aliye nyuma.
