Je! ni matumizi gani ya mjengo wa turbocharger ya gari
Jukumu kuu la turbocharger ya gari ni kuongeza ulaji wa injini, na hivyo kuongeza nguvu ya pato na torati ya injini, ili gari lipate nguvu zaidi. Hasa, turbocharger hutumia nishati ya gesi ya kutolea nje kutoka kwa injini kuendesha kibambo, na kukandamiza hewa ndani ya bomba la kuingiza, na kuongeza msongamano wa ulaji, kuwezesha injini kuchoma mafuta zaidi, na hivyo kuongeza pato la nishati.
Jinsi turbocharger inavyofanya kazi
Turbocharger inaundwa na sehemu mbili: turbine na compressor. Wakati injini inafanya kazi, gesi ya kutolea nje hutolewa kupitia bomba la kutolea nje, na kusukuma turbine ili kuzunguka. Mzunguko wa turbine huendesha kibandizi na kubana hewa ndani ya bomba la kuingiza, na hivyo kuongeza shinikizo la kuingiza na kuboresha ufanisi wa mwako na pato la nishati.
Faida na hasara za turbocharger
Faida:
Kuongezeka kwa pato la nishati : Turbocharger zinaweza kuongeza uingiaji wa hewa, kuruhusu injini kutoa nguvu zaidi na torati kwa uhamishaji sawa.
Uchumi wa mafuta ulioboreshwa : Injini zilizo na turbocharged huwaka vizuri zaidi, kwa kawaida huokoa 3% -5% ya mafuta, na zina utegemezi wa juu, sifa zinazolingana na majibu ya muda mfupi.
kukabiliana na mwinuko wa juu : turbocharger inaweza kufanya injini kudumisha pato la juu la nguvu katika mwinuko wa juu, kutatua tatizo la oksijeni nyembamba katika mwinuko wa juu.
Hasara:
Hysteresis ya turbine : kutokana na hali ya hewa ya turbine na kuzaa kwa kati, wakati gesi ya kutolea nje inapoongezeka kwa ghafla, kasi ya turbine haitaongezeka mara moja, na kusababisha hysteresis ya pato la nguvu.
athari ya kasi ya chini si nzuri : katika hali ya kasi ya chini au msongamano wa magari, athari ya turbocharger si dhahiri, bora zaidi kuliko injini ya kawaida inayotarajiwa.
Turbocharja za magari hutengenezwa kwa nyenzo tofauti kama vile magurudumu, fani, makombora na visukuku . Magurudumu kwa kawaida hutengenezwa kwa nyenzo za aloi ya juu, kama vile Inconel, Waspaloy, n.k., ili kukidhi mahitaji ya halijoto ya juu na shinikizo.
Bearings mara nyingi hutengenezwa kwa cermet na vifaa vingine ili kuboresha uvaaji na upinzani wa kutu.
Kwa sehemu ya ganda, ganda la kujazia mara nyingi ni aloi ya alumini au aloi ya magnesiamu ili kupunguza uzito na kuboresha ufanisi, wakati ganda la turbine mara nyingi ni chuma cha kutupwa.
impela na shimoni hasa hutengenezwa kwa chuma, hasa kisukuma kujazia mara nyingi hutumia superalloy, ambayo ina upinzani bora wa oxidation ya joto la juu, nguvu na upinzani wa kutu.
Nyenzo za sehemu tofauti na kazi zao
kitovu cha magurudumu : matumizi ya nyenzo za aloi za halijoto ya juu, kama vile Inconel, Waspaloy, n.k., ili kukidhi mahitaji ya halijoto ya juu na shinikizo.
kubeba : kwa kawaida hutumika kauri ya chuma na vifaa vingine ili kuboresha uchakavu na upinzani wa kutu.
ganda:
ganda la kujazia : zaidi aloi ya alumini au aloi ya magnesiamu, ili kupunguza uzito na kuboresha ufanisi.
ganda la turbine: nyenzo nyingi za chuma cha kutupwa.
vichocheo na viunzi : zaidi chuma, hasa visukumizi vya kujazia mara nyingi hutumia superalloy, aloi hii ina upinzani bora wa oksidi ya joto la juu, nguvu na ukinzani wa kutu.
Vipengele vinavyoathiri uchaguzi wa nyenzo
Uchaguzi wa vifaa vya turbocharger huzingatia mambo yafuatayo:
Joto la juu na shinikizo la juu : joto la ndani na shinikizo la turbocharger ni ya juu, na ni muhimu kuchagua vifaa vyenye joto la juu na upinzani wa shinikizo la juu.
sugu ya kuvaa: sehemu zilizosisitizwa zinahitaji kuwa na ukinzani fulani wa uvaaji ili kuboresha maisha ya huduma.
sifa za kimakanika : nyenzo zinahitaji kuwa na nguvu ya kutosha na ukakamavu ili kukidhi mahitaji ya uendeshaji wa kasi ya juu.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&750 sehemu za magari karibu kununua.
