Je, ni matumizi gani ya mjengo wa turbocharger ya gari?
Jukumu kuu la turbocharger ya magari ni kuongeza ulaji wa injini, na hivyo kuongeza nguvu ya kutoa na torque ya injini, ili gari lipate nguvu zaidi. Hasa, turbocharger hutumia nishati ya gesi ya kutolea nje kutoka injini kuendesha compressor, na kubana hewa ndani ya bomba la kuingiza, na kuongeza msongamano wa kuingiza, na kuwezesha injini kuchoma mafuta zaidi, na hivyo kuongeza nguvu inayotoka.
Jinsi turbocharger inavyofanya kazi
Turbocharger imeundwa hasa na sehemu mbili: turbine na compressor. Injini inapokuwa inafanya kazi, gesi ya kutolea moshi hutolewa kupitia bomba la kutolea moshi, na kusukuma turbine kuzunguka. Mzunguko wa turbine huendesha compressor na kubana hewa ndani ya bomba la kuingiza, na hivyo kuongeza shinikizo la kuingiza na kuboresha ufanisi wa mwako na utoaji wa nguvu .
Faida na hasara za turbochargers
Faida:
Kuongezeka kwa nguvu inayotoka: Turbochargers zinaweza kuongeza ulaji wa hewa, na kuruhusu injini kutoa nguvu na torque zaidi kwa ajili ya uhamishaji huo huo.
Uhifadhi bora wa mafuta: Injini zenye turbocharged huchoma vizuri zaidi, kwa kawaida huokoa 3%-5% ya mafuta, na zina uaminifu mkubwa, sifa nzuri za ulinganifu na mwitikio wa muda mfupi.
kuzoea mwinuko wa juu: turbocharger inaweza kufanya injini kudumisha nguvu ya juu inayotoka katika mwinuko wa juu, ili kutatua tatizo la oksijeni nyembamba katika mwinuko wa juu.
Hasara:
Hysteresis ya turbine : kutokana na hali ya hewa ya turbine na fani ya kati, wakati gesi ya kutolea moshi inapoongezeka ghafla, kasi ya turbine haitaongezeka mara moja, na kusababisha hysteresis ya kutoa nguvu .
Athari ya kasi ya chini si nzuri: katika hali ya kasi ya chini au msongamano wa magari, athari ya turbocharger si dhahiri, hata bora kuliko injini inayosukumwa kiasili.
Vichaji vya magari hutengenezwa kwa vifaa tofauti kama vile magurudumu, fani, makombora na vitoboa. Magurudumu kwa kawaida hutengenezwa kwa vifaa vya aloi ya juu, kama vile Inconel, Waspaloy, n.k., ili kukidhi mahitaji ya halijoto ya juu na shinikizo.
Fani mara nyingi hutengenezwa kwa saruji na vifaa vingine ili kuboresha uchakavu na upinzani wa kutu.
Kwa sehemu ya ganda, ganda la kujazia zaidi ni aloi ya alumini au aloi ya magnesiamu ili kupunguza uzito na kuboresha ufanisi, huku ganda la turbine zaidi likiwa ni chuma cha kutupwa .
Impela na shimoni hutengenezwa kwa chuma, hasa kisukuma cha kujazia mara nyingi hutumia aloi ya superalloy, ambayo ina upinzani bora wa oksidi ya joto la juu, nguvu na upinzani wa kutu.
Vifaa vya sehemu tofauti na kazi zao
kitovu cha gurudumu : matumizi ya vifaa vya aloi zenye joto la juu, kama vile Inconel, Waspaloy, n.k., ili kukidhi mahitaji ya joto la juu na shinikizo .
bearing: kwa kawaida hutumika kauri ya chuma na vifaa vingine ili kuboresha uchakavu na upinzani wa kutu.
ganda:
ganda la compressor: zaidi ya aloi ya alumini au aloi ya magnesiamu, ili kupunguza uzito na kuboresha ufanisi.
Ganda la turbine: nyenzo nyingi za chuma zilizotengenezwa kwa chuma.
vitobo na shafti: hasa chuma, hasa vitobo vya compressor mara nyingi hutumia aloi ya superalloy, aloi hii ina upinzani bora wa oksidi ya joto la juu, nguvu na upinzani wa kutu.
Vipengele vinavyoathiri uteuzi wa nyenzo
Uchaguzi wa vifaa vya turbocharger huzingatia mambo yafuatayo:
Joto la juu na shinikizo la juu : joto la ndani na shinikizo la turbocharger ni kubwa, na ni muhimu kuchagua vifaa vyenye joto la juu na upinzani wa shinikizo la juu .
Upinzani wa uchakavu: sehemu zilizoshinikizwa zinahitaji kuwa na upinzani fulani wa uchakavu ili kuboresha maisha ya huduma.
Sifa za kiufundi: vifaa vinahitaji kuwa na nguvu na uthabiti wa kutosha ili kukidhi mahitaji ya uendeshaji wa kasi kubwa.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&750 vinakaribishwa kununua.
