Kazi ya injini ya kupulizia gari
Mota ya kupulizia gari ni sehemu muhimu ya utendaji katika mifumo ya kiyoyozi na joto ya gari. Kazi yake kuu ni kuiendesha feni kuzunguka na kusukuma hewa kwa nguvu ili itiririke, na hivyo kufanikisha kazi kama vile kudhibiti halijoto, kuondoa ukungu, na uingizaji hewa ndani ya gari.
Kazi ya Msingi
Kusambaza hewa baridi/moto: Hewa kutoka kwa kiyoyozi cha kiyoyozi au hewa moto kutoka kwa kisanduku cha kupasha joto hutumwa ndani ya gari kupitia mifereji ya hewa, na hivyo kufikia utendaji wa kupoeza na kupasha joto.
Kurekebisha ujazo na kasi ya hewa: Kwa kubadilisha volteji ya kuingiza ya mota kupitia vipingamizi vya kudhibiti kasi au vidhibiti vya kielektroniki, mipangilio mingi ya kasi inaweza kupatikana ili kukidhi mahitaji tofauti ya starehe.
Kuondoa ukungu na kuondoa unyevunyevu: Katika misimu ya mvua au madirisha ya gari yanapopasuka, pamoja na mfumo wa kiyoyozi, hewa kavu hupuliziwa kuelekea kioo cha mbele ili kuondoa ukungu haraka, na kuongeza usalama wa kuendesha gari.
Kukuza mzunguko wa hewa: Inasaidia njia za mzunguko wa ndani na nje, kuburudisha hewa ndani ya gari, kuboresha ubora wa hewa, na kupunguza harufu na uchafuzi.
Maelezo Mafupi ya Kanuni ya Utendaji Kazi
Baada ya injini ya kupulizia kuwashwa, koili hutoa uwanja wa sumaku ili kuendesha rotor kuzunguka, na kuunda mtiririko wa hewa. Magari ya kisasa hutumia zaidi udhibiti wa kipingamizi cha kudhibiti kasi: Kwa kuunganisha vipingamizi vya thamani tofauti mfululizo ili kubadilisha volteji ya injini, kasi inaweza kubadilishwa. Baadhi ya mifumo ya hali ya juu hutumia moduli za kudhibiti kasi za kielektroniki, ambazo zina mwitikio sahihi zaidi na matumizi ya chini ya nishati.
Athari za Makosa
Ikiwa injini itachakaa kwa brashi ya kaboni, kukwama kwa fani, au kuzeeka, inaweza kusababisha:
Kupungua kwa mtiririko wa hewa au kutokuwepo kabisa
Kelele za ajabu (kama vile kelele za msuguano au mlio wa msuguano)
Mpangilio wa kasi ya juu zaidi pekee unaopatikana (huonekana sana katika vipingamizi vya kudhibiti kasi vilivyochomwa) Kwa hivyo, kuangalia mara kwa mara hali ya mota ya kupuliza ni muhimu sana kwa kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa mfumo wa kiyoyozi na faraja ya abiria na madereva.
Kushindwa kwa injini ya kupulizia hewa ni mojawapo ya sababu za kawaida za hitilafu ya mfumo wa kiyoyozi. Dalili na suluhisho ni kama ifuatavyo:
Dalili kuu
Hakuna hewa au hewa kidogo sana inayotoka kwenye kiyoyozi: Mota haiwezi kuendesha gurudumu la feni ili kuzunguka, na kusababisha kutoweza kutuma hewa baridi au moto ndani ya kabati.
Kelele isiyo ya kawaida: Wakati fani za injini zimechakaa au koili zinazeeka, zinaweza kutoa sauti za "kupiga kelele", "kupiga kelele" au "kubonyeza", haswa dhahiri zaidi katika mipangilio ya hewa ya juu.
Mota yenye joto kupita kiasi au harufu iliyoungua: Mizunguko mifupi kwenye koili au operesheni ya muda mrefu ya overload inaweza kusababisha halijoto isiyo ya kawaida ya mota na hata kutoa harufu ya plastiki inayoungua.
Kipigaji hakiwezi kuongeza kasi au kusimama ghafla: Katika baadhi ya mifumo, moduli ya udhibiti wa mota hufanya kazi kwa uratibu na mwili wa mota. Kushindwa kwa mota kunaweza kusababisha kasi ya upepo kuwa nje ya udhibiti.
Sababu za kawaida
Hitilafu ya ndani ya injini: Koili ya armature huzima, hukatika au hupasuka, na kusababisha injini kupoteza nguvu inayotoka.
Beri zilizochakaa au ukosefu wa mafuta: Baada ya matumizi ya muda mrefu, ulainishaji hushindwa, huongeza upinzani wa msuguano, na kusababisha injini kufanya kazi vibaya, kelele huongezeka, na hata kukwama.
Upungufu wa usambazaji wa umeme: Mguso mbaya wa laini ya usambazaji wa umeme, plagi iliyolegea, au fyuzi iliyolipuliwa, kuzuia mota kupata mkondo wa kutosha.
Kushindwa kwa moduli ya udhibiti au kidhibiti kasi: Baadhi ya mifumo hudhibiti kasi ya injini kupitia kidhibiti kasi cha kielektroniki. Ikiwa moduli hii imeharibika, injini inaweza isianze au kufanya kazi isivyo kawaida. Suluhisho
Kujitathmini kwa Awali
Angalia kama fyuzi ya kiyoyozi imepulizwa. Ikiwa imepulizwa, ibadilishe na uangalie kama kuna saketi fupi kwenye saketi.
Safisha kichujio cha kiyoyozi na sehemu ya kuingilia feni. Ondoa uwezekano wa injini kupita kiasi kutokana na kuziba.
Jaribu kubadili hadi mipangilio tofauti ya kasi ya feni ili kuona kama mipangilio yote haina majibu au ikiwa mipangilio fulani tu si ya kawaida.
Mapendekezo ya Urekebishaji wa Kitaalamu
Ikiwa mota itatoa kelele isiyo ya kawaida inayoendelea au haizunguki kabisa, kwa kawaida, kifaa cha feni kinahitaji kubadilishwa. Kwa kuwa mota mara nyingi huwa na muundo jumuishi, kuibadilisha kando ni ghali na ni vigumu.
Tumia multimeter kugundua volteji ya usambazaji wa umeme na thamani ya upinzani wa injini ili kubaini kama ni hitilafu ya mwili wa injini.
Ikiwa itathibitishwa kuwa tatizo la fani ya injini, baadhi ya maduka ya kitaalamu ya ukarabati yanaweza kutoa huduma za kuivunja na kulainisha. Hata hivyo, kwa sababu za usalama, inashauriwa kubadilisha kusanyiko lote na jipya ili kuepuka hitilafu za ziada.
Mapendekezo ya Kubadilisha
Inashauriwa kuchagua njia ya kawaida ya ukarabati ili kuhakikisha utangamano wa sehemu na ubora wa usakinishaji, ili kuepuka saketi fupi za mstari au uvujaji wa mifereji ya hewa unaosababishwa na usakinishaji usiofaa.
Ikiwa huwezi kubaini au kuendesha mwenyewe, inashauriwa kwenda kwenye karakana ya kitaalamu ya ukarabati kwa ajili ya utambuzi haraka iwezekanavyo ili kuepuka kupanuka kwa hitilafu na kuathiri vipengele vingine vya mfumo wa kiyoyozi.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
