Kazi ya kifaa cha kukaza gari ni ipi?
Kishinikiza cha kiyoyozi cha magari ndicho kiini cha mfumo wa majokofu wa kiyoyozi, kinachofanya kazi ya kubana na kusambaza mvuke wa jokofu. Vishinikiza vimegawanywa katika aina mbili: uhamishaji usiobadilika na uhamishaji usiobadilika.
Kulingana na kanuni tofauti za utendaji kazi, vigandamizaji vya kiyoyozi vinaweza kugawanywa katika vigandamizaji vya uhamishaji visivyobadilika na vigandamizaji vya uhamishaji vinavyobadilika.
Kishinikiza cha kuhamisha kisichobadilika
Uhamishaji wa kishinikiza cha uhamishaji usiobadilika huongezeka sawia na ongezeko la kasi ya injini. Haiwezi kurekebisha kiotomatiki utoaji wa umeme kulingana na mahitaji ya upoezaji na ina athari kubwa kwa matumizi ya mafuta ya injini. Udhibiti wake kwa ujumla hupatikana kwa kukusanya ishara ya halijoto kutoka kwa soketi ya uvukizaji. Wakati halijoto inafikia thamani iliyowekwa, kishikizi cha sumakuumeme cha kishinikiza huachilia, na kishikizi huacha kufanya kazi. Wakati halijoto inapoongezeka, kishikizi cha sumakuumeme huingiliana, na kishikizi huanza kufanya kazi. Kishikizi cha uhamishaji usiobadilika pia hudhibitiwa na shinikizo la mfumo wa kiyoyozi. Wakati shinikizo kwenye bomba ni kubwa sana, kishikizi huacha kufanya kazi.
Kishinikiza cha kiyoyozi kinachoweza kuhamishwa kwa njia inayobadilika
Kishinikiza cha kuhamisha kinachobadilika kinaweza kurekebisha kiotomatiki utoaji wa nguvu kulingana na halijoto iliyowekwa. Mfumo wa kudhibiti kiyoyozi haukusanyi ishara ya halijoto kutoka kwa sehemu ya kutolea hewa lakini hudhibiti uwiano wa mgandamizo wa kishinikiza kulingana na ishara ya mabadiliko ya shinikizo kwenye bomba la kiyoyozi ili kurekebisha kiotomatiki halijoto ya sehemu ya kutolea hewa. Wakati wa mchakato mzima wa kupoeza, kishinikiza hufanya kazi kila wakati, na marekebisho ya kiwango cha kupoeza hudhibitiwa kabisa na vali ya kudhibiti shinikizo iliyowekwa ndani ya kishinikiza. Wakati shinikizo kwenye ncha ya shinikizo la juu ya bomba la kiyoyozi ni kubwa sana, vali ya kudhibiti shinikizo hufupisha kiharusi cha pistoni kwenye kishinikiza ili kupunguza uwiano wa mgandamizo, na hivyo kupunguza kiwango cha kupoeza. Wakati shinikizo kwenye ncha ya shinikizo la juu linaposhuka hadi kiwango fulani na shinikizo kwenye ncha ya shinikizo la chini linapoongezeka hadi kiwango fulani, vali ya kudhibiti shinikizo huongeza kiharusi cha pistoni ili kuongeza kiwango cha kupoeza.
Kushindwa kwa kipozeo cha kiyoyozi kunaweza kusababishwa na sababu mbalimbali kama vile saketi, jokofu, na mekanika. Mbinu ya utatuzi wa matatizo ya kimfumo na hatua kwa hatua inahitajika. Hitilafu nyingi za ndani (kama vile clutch, uharibifu wa koili) zinaweza kurekebishwa kwa gharama ya chini bila kubadilisha kipozeo kizima.
Sababu za Makosa ya Kawaida
Kushindwa kwa mfumo wa mzunguko: Hii ndiyo sababu ya kawaida na rahisi zaidi ya kutatua. Fuse ya kiyoyozi hupuliza, relay imeharibika, au plagi ya waya imelegea/kuharibika, ambayo inaweza kusababisha compressor kupoteza nguvu.
Ubaya wa jokofu na shinikizo: Wakati uvujaji wa jokofu unasababisha shinikizo la mfumo kuwa chini sana, swichi ya ulinzi wa shinikizo la chini itakata nguvu ya compressor; shinikizo la juu litasababisha ulinzi wa shinikizo la juu. Wakati jokofu haitoshi, kurudi kwa mafuta ya jokofu hupungua, na pia inaweza kusababisha ulainishaji wa kutosha wa compressor na uchakavu.
Kushindwa kwa mitambo:
Kushindwa kwa clutch ya sumakuumeme: Koili ya clutch huzima, kikombe cha kufyonza huchakaa au pengo si sahihi (thamani ya kawaida kwa kawaida ni 0.35-0.50mm), ambayo inaweza kusababisha clutch kushindwa kushikana au kuteleza.
Tatizo la mkanda wa upitishaji: Mkanda ni mlegevu sana na huteleza, au hubana sana na unaweza kusababisha kigandamizi kukwama.
Uharibifu wa ndani wa kishinikiza: Ukosefu wa mafuta kwa muda mrefu, uchafu unaoingia, au uendeshaji wa mzigo mkubwa unaweza kusababisha uchakavu na kubana kwa vipengele vya ndani kama vile fani na pistoni, ambayo ndiyo aina mbaya zaidi ya hitilafu.
Kushindwa kwa moduli ya kihisi au udhibiti: Makosa katika kihisi shinikizo la kiyoyozi, kihisi joto la ndani, au moduli ya kudhibiti kiyoyozi (ECU) yanaweza kusababisha mfumo kuhukumu vibaya na kuamuru kishinikiza kisimame.
Dalili za Makosa
Kupungua kwa kiasi kikubwa au kupoteza kabisa athari ya kupoeza: Huu ndio udhihirisho dhahiri zaidi.
Kishikiza haifanyi kazi: Baada ya kubonyeza kitufe cha AC, hakuna sauti ya "bonyeza" ya clutch inayoingia kwenye sehemu ya injini, na pulley ya kishikiza huzunguka tupu.
Kelele isiyo ya kawaida: Sauti za msuguano wa chuma, kugonga, au "kupiga kelele" hutokea wakati wa operesheni, ambazo zinaweza kuonyesha uchakavu wa ndani wa mitambo au kuteleza kwa clutch.
Shinikizo la mfumo lisilo la kawaida: Kwa kupima kwa kutumia kipimo cha shinikizo cha kitaalamu, thamani za shinikizo la juu na la chini zinaweza kuwa chini sana kwa wakati mmoja (uhaba wa friji), juu sana, au chini sana.
Uvujaji au madoa ya mafuta yanayoonekana: Madoa ya mafuta huonekana kwenye sehemu za kuingiliana kwa bomba, vidhibiti, n.k., kuonyesha uvujaji wa kijokofu (kilicho na mafuta ya kujokofu). Mapendekezo ya Utatuzi wa Matatizo na Matengenezo
Fuata mchakato wa hatua kwa hatua wa utatuzi wa matatizo kuanzia rahisi hadi tata:
Ukaguzi wa Awali: Thibitisha kwamba kitufe cha AC kimewashwa na kiasi cha hewa kinatosha; sikiliza sauti za kufyonza na uendeshaji kutoka kwa kishinikiza; angalia fyuzi na rela za kiyoyozi (kwa majaribio yanayoweza kubadilishwa).
Utambuzi wa Kina: Tumia kipimo cha shinikizo la kiyoyozi ili kugundua shinikizo la mfumo; angalia mvutano wa mkanda wa gia; angalia kibali cha clutch na upinzani wa koili.
Urekebishaji wa Kitaalamu: Ikiwa hatua zilizo hapo juu hazifai, inaweza kuwa muhimu kutumia kifaa cha uchunguzi kusoma misimbo ya hitilafu, au fundi mtaalamu akague hali ya ndani ya mitambo.
Shughuli zinazohusisha jokofu zinahitaji utunzaji wa kitaalamu: Ugunduzi wa uvujaji na kujaza jokofu lazima ufanyike kwa kutumia vifaa vya kitaalamu na kuongezwa kulingana na viwango vya mwongozo wa gari. Usichanganye aina tofauti za jokofu (kama vile R134a na R1234yf).
Wakati wa kubadilisha kigandamiza, ni muhimu kudumisha mfumo kwa wakati mmoja: Ikiwa ni lazima kubadilisha kigandamiza, chupa ya kukaushia inapaswa pia kubadilishwa na mabomba yanapaswa kusafishwa ili kuzuia uchafu kuharibu vipengele vipya.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
