Kifaa cha kuunganisha fimbo ya magari ni nini?
Pini ya crankshaft (inayojulikana kama "pini ndogo") ni sehemu muhimu ya kubeba inayoteleza katika injini. Imewekwa kati ya ncha kubwa ya fimbo ya kuunganisha na jarida la fimbo ya kuunganisha crankshaft, ikitumika kuunganisha pistoni, fimbo ya kuunganisha na crankshaft, na kuwezesha upitishaji wa nguvu na ubadilishaji wa mwendo. Kazi kuu
Punguza msuguano: Kwa kutumia vifaa vinavyostahimili matengenezo mengi, msuguano unaoteleza kati ya fimbo ya kuunganisha na crankshaft hupunguzwa.
Usaidizi na uwekaji: Hakikisha kwamba fimbo ya kuunganisha inazunguka kwa utulivu kuzunguka crankshaft wakati wa mtetemo wa kasi ya juu.
Utaftaji wa joto: Hupeleka joto linalotokana na msuguano hadi kwenye kichwa kikubwa cha fimbo ya kuunganisha ili kuzuia joto kupita kiasi ndani.
Ugavi wa mafuta na ulainishaji: Baadhi ya majarida ya fimbo ya kuunganisha yameundwa kwa mifereji ya mafuta na mashimo ya mafuta, ambayo hutoa mafuta kwenye ukuta wa ndani wa pistoni ili kupoza pistoni.
Vipengele vya kimuundo
Muundo wa nyenzo: Kwa kawaida huundwa kwa safu ya aloi inayopunguza uchakavu wa chuma (kama vile aloi ya Babbitt, aloi yenye msingi wa alumini nyingi, shaba ya risasi, n.k.).
Unene: Sehemu ya nyuma ya chuma ni takriban 1–3mm, na safu ya kupunguza uchakavu ni takriban 0.3–0.7mm.
Muundo uliogawanyika: Imegawanywa katika majarida ya juu na ya chini, na mwelekeo wa usakinishaji na alama lazima zieleweke wakati wa usakinishaji.
Muundo wa nafasi: Kuna sehemu za kuweka au notches ili kuzuia mzunguko au usakinishaji usio sahihi.
Majina mbadala na tofauti za kawaida
"Shajara ndogo": Imepewa jina hilo kwa sababu shajara ya fimbo ya kuunganisha ni nyembamba kuliko shajara kuu ("shajara kubwa"), na ni ndogo kwa ukubwa.
Tofauti na jarida kuu:
Jarida kuu (jarida kubwa): Huunga mkono jarida la crankshaft na imewekwa kwenye kizuizi cha silinda. Muundo mara nyingi huwa na mashimo na mifereji ya mafuta kwa ajili ya usambazaji wa mafuta, inayotumika kwa usaidizi thabiti.
Shajara ya fimbo ya kuunganisha (shajara ndogo): Hufuata mtetemo unaorudiana wa fimbo ya kuunganisha, ikiwa na muundo rahisi zaidi. Baadhi ya injini za kasi kubwa zina mipako ya kuongeza upinzani wa uchakavu.
Dalili za makosa
Uwazi mwingi: Shinikizo la mafuta lililopungua na sauti ya "kugonga silinda".
Uwazi usiotosha: Uchakavu wa kasi, na katika hali mbaya, unaweza kusababisha "kufungwa kwa crankshaft".
Kelele isiyo ya kawaida: Hitilafu ya shajara ya fimbo ya kuunganisha huonyeshwa zaidi kama sauti ya "kugonga" wazi, hasa dhahiri zaidi wakati wa kuongeza kasi kwa ghafla.
Mapendekezo ya matengenezo
Wakati wa kubadilisha majarida ya fimbo ya kuunganisha, ni muhimu kutumia vipimo asili au vinavyolingana vya majarida halisi.
Ufungaji lazima ufuate kwa makini mahitaji ya torque ili kukaza boliti za fimbo za kuunganisha, na kuhakikisha vipimo vya kusanyiko kama vile mwelekeo wa jedwali, alama, na mwelekeo wa mshale wa pistoni kuelekea gia ya muda.
Wakati wa matengenezo ya kila siku, zingatia ubora wa mafuta na mzunguko wa uingizwaji, kwani mafuta duni yataharakisha uchakavu wa jonari.
Majarida ya fimbo ya kuunganisha gari (yanayojulikana kama "majarida madogo") ni vipengele muhimu vya kubeba sliding kwenye injini, vilivyowekwa kati ya kichwa kikubwa cha fimbo ya kuunganisha na jarida la crankshaft. Kazi zao kuu zinaweza kufupishwa kama ifuatavyo:
Punguza msuguano na uchakavu: Kupitia safu ya aloi inayopunguza uchakavu (kama vile aloi nyeupe, aloi inayotegemea alumini, n.k.), msuguano wa moja kwa moja kati ya kichwa kikubwa cha fimbo ya kuunganisha na jarida la crankshaft hupunguzwa, na hivyo kulinda dhidi ya uchakavu mwingi.
Usaidizi na uwekaji: Kama fani inayoteleza, inasaidia shajara ya crankshaft, kuhakikisha muunganisho thabiti kati ya fimbo ya kuunganisha na crankshaft, na kudumisha mwelekeo sahihi wa mwendo.
Nguvu ya kusambaza: Huhamisha shinikizo la gesi na nguvu ya kurudisha hali ya hewa inayobebwa na pistoni hadi kwenye crankshaft, na kufikia ubadilishaji kutoka mwendo wa mstari wa pistoni hadi mwendo wa mzunguko wa crankshaft.
Kulainisha na kutawanya joto:
Mifereji ya mafuta na mashimo ya mafuta kwenye jarida huonyesha mafuta kwa usahihi, na kutengeneza filamu thabiti ya mafuta, na kufikia ulainishaji;
Sehemu nyembamba ya nyuma ya chuma hupeleka joto linalotokana na msuguano hadi kwenye kichwa kikubwa cha fimbo ya kuunganisha, na kusaidia katika utengamano wa joto, na kuzuia joto kupita kiasi ndani.
Ongeza muda wa huduma: Kupitia muundo usiochakaa na usanidi unaofaa, punguza uchakavu wa jedwali, na uboreshe uimara wa jumla wa injini.
Majarida ya fimbo ya kuunganisha kwa kawaida hugawanywa katika majarida ya juu na ya chini. Jarida la juu lina mifereji ya mafuta na mashimo ya mafuta kwa ajili ya kusambaza mafuta kwenye tundu la ndani la pistoni kwa ajili ya kupoeza; jarida la chini halina mifereji ya mafuta na hasa huchukua jukumu la kusaidia. Wakati wa usakinishaji, zingatia mwelekeo wa sehemu zinazojitokeza na viwango vya torque, vinginevyo, inaweza kusababisha kelele isiyo ya kawaida, kuungua kwa jarida, au hata kufunga kwa crankshaft.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
