Muhuri wa mafuta wa nyuma wa crankshaft ya gari ni nini?
Muhuri wa mafuta wa nyuma wa crankshaft ya gari ni sehemu muhimu ya kuziba iliyowekwa mwishoni mwa crankshaft ya injini, karibu na sehemu ya kuunganisha na sanduku la gia. Kazi yake kuu ni kuzuia mafuta ya ndani ya injini kuvuja nje na kuzuia vumbi, unyevu na uchafu mwingine kuingia. Kazi kuu
Mafuta ya injini yaliyofungwa: Huzuia mafuta ya kulainisha kwenye crankcase kutoka nje kupitia pengo kati ya crankshaft na block ya silinda (au makazi ya gia).
Hutenganisha uchafu wa nje: Huzuia mchanga, mvuke wa maji, n.k. kuingia ndani ya injini, na kulinda mfumo wa kulainisha.
Hudumisha uthabiti wa ulainishaji: Huhakikisha uendeshaji wa kawaida wa mfumo wa ulainishaji wa injini, kuepuka hitilafu ya ulainishaji, uchakavu wa injini, na hata joto kali kutokana na upotevu wa mafuta.
Muundo na Vifaa
Kwa kawaida hutengenezwa kwa mpira unaostahimili joto la juu (kama vile mpira wa fluororubber, mpira wa nitrile) na fremu ya chuma.
Inatumia muundo wa muundo wa midomo miwili. Ncha moja hufunga kwa nguvu uso unaozunguka wa crankshaft, na ncha nyingine hufunga kwa utulivu shimo la usakinishaji. Baadhi ya bidhaa pia zina chemchemi zinazojikaza ili kuongeza athari ya kuziba.
Wakati wa usakinishaji, ni muhimu kutoshea vyema kwenye shimo la kiti cha crankshaft. Udhibiti wa uvumilivu ni mkali (kama vile ± 0.03mm) ili kuhakikisha kuziba kwa kuaminika.
Matatizo na Athari za Kawaida
Matokeo ya kuzeeka au uharibifu:
Kidogo: Uvujaji wa mafuta, unaochafua clutch, flywheel, au sehemu ya injini.
Kubwa: Kupungua kwa ujazo wa mafuta, na kusababisha ulainishaji usiotosha, na kusababisha kelele isiyo ya kawaida ya injini, joto kali, na hata uharibifu mkubwa.
Ugumu wa uingizwaji: Inahitaji kutenganisha gia, pamoja na kazi ngumu na gharama kubwa.
Mapendekezo ya Uingizwaji
Inashauriwa kutumia vipuri vya awali au vya ubora wa juu. Vipuri visivyo vya asili vinaweza kuvuja tena baada ya miezi michache tu.
Wakati wa matengenezo ya kila siku, angalia madoa ya mafuta. Ikiwa uvujaji utagunduliwa, shughulikia haraka. Ikiwa ungependa kujua njia maalum za kubadilisha aina fulani za magari (kama vile Mazda 3, Yuchai 6108, Cruze, n.k.) au aina zinazolingana za muhuri wa mafuta, tafadhali toa maelezo zaidi.
Kazi kuu ya muhuri wa mafuta wa nyuma wa crankshaft ya gari ni kuziba muunganisho kati ya sehemu ya nyuma ya crankshaft ya injini na sanduku la gia, kuzuia uvujaji wa mafuta ya kulainisha na kuzuia kuingia kwa uchafu wa nje kama vile vumbi na unyevu ndani ya injini. Kazi mahususi ni kama ifuatavyo:
Kuzuia uvujaji wa mafuta: Kuhakikisha kwamba mafuta ya kulainisha kwenye crankcase ya injini hayavuji kutoka upande wa nyuma wa crankshaft hadi kwenye sanduku la gia au mazingira ya nje, na hivyo kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa mfumo wa kulainisha.
Kuzuia uchafu wa nje: Kuzuia matope, mvuke wa maji, vumbi, n.k. kuingia kwenye crankcase, kuepuka uchakavu kwenye fani na sehemu za ndani.
Kudumisha shinikizo na ulainishaji wa mafuta: Kupitia ulainishaji unaobadilika (mdomo wa muhuri wa mafuta unagusana na crankshaft inayozunguka) na ulainishaji tuli (kingo cha nje cha muhuri wa mafuta katika hali ya kuingiliana na shimo la usakinishaji), na kutengeneza kizuizi bora cha ulainishaji ili kuhakikisha ufanisi wa ulainishaji wa injini.
Ikiwa muhuri wa mafuta wa nyuma wa crankshaft utazeeka au kuharibika, utasababisha uvujaji wa mafuta, ambao unaweza kusababisha ulainishaji wa injini usiotosha, joto kali, na hata hitilafu kubwa za kiufundi. Kwa hivyo, ikiwa kuna uvujaji wa mafuta, ni muhimu kuibadilisha kwa wakati.
Kubadilisha muhuri wa mafuta wa nyuma wa crankshaft si ukarabati mkubwa; ni kitu cha matengenezo ya kawaida na kwa kawaida haihitaji kutenganisha vipengele vya msingi vya injini.
Kushindwa kwa muhuri wa mafuta wa nyuma wa crankshaft ya gari ni tatizo la kawaida lakini muhimu la kuziba injini. Ikiwa halitashughulikiwa kwa wakati, linaweza kusababisha ulainishaji usiotosha, uchakavu wa injini haraka, na hata uharibifu mkubwa. Ifuatayo ni muhtasari wa taarifa muhimu:
Sababu za kawaida
Uvujaji wa pembeni: Mdomo wa kifuniko cha mafuta umechakaa, umechakaa, chemchemi huanguka, au mwelekeo wa usakinishaji si sahihi, na kusababisha hitilafu ya kifuniko.
Uvujaji wa pembeni: Muhuri wa mafuta umeharibika, umelegea, umeinama, au umekwaruzwa, hasa kutokana na kutolingana kwa uso unaobana na uso wa usakinishaji, na kusababisha nguvu isiyo sawa kwenye mdomo.
Vipengele visivyo vya ubora:
Ufungaji bila kutumia vilainishi visivyotumia mafuta, na kusababisha muhuri wa mafuta kulegea na kuanguka;
Mafuta ya injini yaliyozidi au yaliyoharibika, na kusababisha shinikizo kubwa kwenye crankcase;
Halijoto ya juu na hali ngumu za kufanya kazi huharakisha kuzeeka kwa muhuri wa mafuta.
Athari ya kosa
Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, kushuka kwa kiwango cha mafuta, na kuathiri athari ya kulainisha;
Uchakavu wa injini kwa kasi, ukosefu wa mafuta kwa muda mrefu kunaweza kusababisha hitilafu kubwa kama vile kukamatwa kwa silinda na kukamatwa kwa shimoni;
Uchafuzi wa mafuta ya chasisi, na kusababisha hatari za usalama.
Mapendekezo ya utunzaji
Tambua mara moja kiwango cha uvujaji wa mafuta:
Uvujaji mdogo: Hauwezi kuchukua nafasi kwa muda, lakini unahitaji kuangalia kiwango cha mafuta mara kwa mara na kujaza tena;
Uvujaji mkubwa (kama vile mafuta yanayotiririka, mkusanyiko wa mafuta kwenye sufuria ya mafuta): Lazima irekebishwe haraka iwezekanavyo.
Hatua za dharura (kwa safari fupi tu):
Ongeza kiasi kinachofaa cha mafuta ya injini kwenye crankcase ili kudumisha ulainishaji;
Jaribu kuziba kwa muda: Ondoa kifuniko kikuu cha mwisho cha kuzaa na utumie mchanganyiko wa uzi wa asbestosi uliopakwa mafuta na ukanda wa asbestosi wa grafiti kwa kuziba kwa muda .
Mpango rasmi wa ukarabati:
Badilisha muhuri wa mafuta wa nyuma wa crankshaft: Inahitaji kutenganisha sanduku la gia, na inashauriwa kuendeshwa na fundi mtaalamu;
Tumia vipuri vya kiwanda asili na vilainishi visivyotumia mafuta kwa ajili ya usakinishaji ili kuhakikisha utendaji wa kuziba ;
Ikiwa mafuta ya injini yanaongezeka sana, kiwango cha mafuta kinapaswa kupunguzwa hadi kiwango cha kawaida kwanza.
Mapendekezo ya Kinga:
Matengenezo ya mara kwa mara, uingizwaji wa mafuta ya injini kwa wakati unaofaa;
Epuka uendeshaji wa muda mrefu wa halijoto ya juu na mzigo mkubwa;
Unapobadilisha muhuri wa mafuta, hakikisha unatumia zana maalum ili kuhakikisha usawa wa usakinishaji .
Kikumbusho muhimu: Usicheleweshe uvujaji wa mafuta kwenye muhuri wa mafuta ya nyuma kwa muda mrefu; hata kama haitaathiri kuendesha gari kwa muda, itaharibu maisha ya injini polepole.
Inashauriwa kwenda kwenye duka la 4S au duka la kitaalamu la ukarabati kwa ajili ya utambuzi na matibabu.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
