Kazi ya vitambuzi vya mazingira vya magari
Vipima mazingira vya magari (kwa kawaida hurejelea vipima halijoto vya mazingira) ni vipengele muhimu vinavyowezesha magari kuhisi halijoto ya nje ya mazingira. Kazi zao hushughulikia maeneo mengi kama vile kiyoyozi, usimamizi wa injini, na mifumo ya betri. Kulingana na taarifa za umma zenye mamlaka, kazi zao kuu ni kama ifuatavyo:
Kazi ya Msingi
Kugundua halijoto ya mazingira nje ya gari: Kipima joto hutumia kipima joto (kama vile aina ya mgawo hasi wa halijoto ya NTC) ili kuhisi mabadiliko katika halijoto ya nje kila mara na kubadilisha ishara ya halijoto kuwa ishara ya umeme inayotumwa kwa ECU (Kitengo cha Udhibiti wa Kielektroniki).
Kusaidia udhibiti wa akili wa mfumo wa kiyoyozi:
Wakati wa siku za joto kali za kiangazi, ECU huongeza nguvu ya kupoeza ya mfumo wa kiyoyozi;
Wakati wa siku za baridi kali, ECU huanzisha hali ya kupasha joto na kurekebisha utoaji wa hewa ya joto ili kuhakikisha faraja ndani ya gari.
Kuboresha usimamizi wa injini:
Wakati wa kuanza kwa baridi, ECU huongeza ujazo wa kuingiza mafuta kulingana na ishara ya halijoto ya chini, kuboresha utendaji wa kuanza na kupunguza uchakavu;
Katika mazingira yenye joto kali, ECU hurekebisha kasi ya feni ya mfumo wa kupoeza na kiwango cha ufunguzi wa thermostat ili kuzuia joto kali la injini.
Kusaidia mfumo wa usimamizi wa betri (hasa kwa magari ya umeme):
Kufuatilia halijoto ya mazingira husaidia ECU kuunda mikakati ya kuchaji na kutoa betri;
Kuanzisha mifumo ya kupasha joto au kupoeza betri ili kuhakikisha inafanya kazi ndani ya kiwango kinachofaa cha halijoto, kupanua muda wa matumizi na kuongeza usalama.
Mahali pa Ufungaji na Kanuni ya Kufanya Kazi
Maeneo ya Kawaida ya Ufungaji: Kibandiko cha mbele cha bamba, mbele ya tanki la maji, karibu na mlango wa kuingiza injini, kuepuka jua moja kwa moja, vyanzo vya joto, na maeneo yaliyochafuliwa na matope.
Kanuni ya Utendaji Kazi: Kwa kutumia sifa kwamba thamani ya upinzani ya thermistor hubadilika kulingana na halijoto, kupitia urekebishaji wa mawasiliano ya volteji na halijoto, ECU huhesabu halijoto halisi ya mazingira.
Athari ya Kushindwa
Ikiwa kipima joto cha mazingira kitashindwa, kinaweza kusababisha:
Ugumu katika kuanzisha injini baridi;
Kiyoyozi hakiwezi kuzoea kiotomatiki hali ya starehe;
Mwitikio usio wa kawaida wa mfumo wa kupoeza injini, na kusababisha hatari ya kuongezeka kwa joto kupita kiasi;
Dashibodi inaweza kuangazia kiashiria cha hitilafu ya halijoto ya maji.
Kwa muhtasari, ingawa kipima joto cha mazingira ni kidogo, ni sehemu muhimu ya kufikia udhibiti wa halijoto wa busara katika magari, kuongeza faraja ya abiria, na kuboresha uaminifu wa mfumo.
Utendaji mbaya wa vitambuzi vya mazingira vya magari (kwa kawaida hurejelea vitambuzi vya halijoto ya mazingira au vitambuzi vya halijoto ya nje) vinaweza kuwa na athari ya mnyororo kwenye mifumo mingi ya magari. Kulingana na taarifa za hivi karibuni za umma zenye mamlaka, athari zao kuu ni kama ifuatavyo:
Athari Kuu
Utendaji mbaya wa mfumo wa kiyoyozi
Kiyoyozi hakiwezi kurekebisha kiotomatiki nguvu ya kupoeza au kupasha joto kulingana na halijoto halisi ya nje, na kusababisha halijoto ya juu sana au ya chini ya njia ya kutoa hewa, au hata hitilafu kamili, na kuathiri vibaya faraja ya abiria.
Onyesho la dashibodi lisilo sahihi
Halijoto ya nje inayoonyeshwa kwenye dashibodi inaweza kutofautiana sana na halijoto halisi, na kupotosha uamuzi wa dereva kuhusu hali ya mazingira, hasa katika hali mbaya ya hewa, ambayo inaweza kuchelewesha hatua za kinga.
Usawa wa uwiano wa mafuta ya injini na hewa
ECU (Kitengo cha Kudhibiti Injini) hutegemea ishara ya halijoto ya mazingira ili kuboresha ujazo wa kuingiza mafuta. Kushindwa kwa sensa kutasababisha mchanganyiko kuwa mzito sana au mwembamba sana, na kusababisha ugumu wa kuanzisha, mtetemo usio na shughuli, upotevu wa umeme, na matumizi ya mafuta yaliyoongezeka.
Kazi otomatiki zimezuiwa
Baadhi ya taa za mbele za magari, vifuta kioo cha mbele vya magari, n.k., ambavyo hutegemea taarifa za mazingira, vinaweza kufanya kazi isivyo kawaida.
Uharibifu unaowezekana wa muda mrefu
Ikiwa uwiano wa hewa na mafuta umepunguzwa kila mara, unaweza kuweka mzigo wa ziada kwenye kibadilishaji cha vichocheo cha njia tatu, kihisi oksijeni, na mifumo mingine ya utoaji chafu, na hata kuharibu injini.
Sababu za Makosa ya Kawaida
Kuzeeka na uchakavu: Utendaji wa kipimajoto hupungua kadri mwendo unavyosonga.
Sababu za kimazingira: Halijoto ya juu, halijoto ya chini, unyevunyevu mwingi, vumbi, kuzamishwa majini, n.k., huharakisha uharibifu.
Matatizo ya umeme: Saketi fupi, saketi zilizo wazi, plagi zilizolegea, mabadiliko ya volteji
Uharibifu wa kiufundi: Mgongano wa bamba la mbele, migongano ya mawe, n.k., na kusababisha uharibifu wa kimwili
Kuziba au uchafuzi: Kipima sauti kimefunikwa na vumbi, mafuta, na hivyo kuathiri usahihi wa ugunduzi
Mapendekezo ya Ukaguzi wa Awali Chunguza dashibodi: Thibitisha kama onyesho la halijoto ya nje si la kawaida (kama vile kuonyesha "—" au thamani isiyobadilika).
Jaribu kiyoyozi: Angalia kama kiyoyozi kiotomatiki hakiwezi kurekebisha halijoto kama inavyotarajiwa.
Kipimo cha Multimeter (kwa watumiaji wenye uzoefu pekee):
Kipima joto kwa kawaida huwa ni kipima joto hasi cha mgawo wa joto. Katika halijoto ya kawaida (takriban 25°C), upinzani unapaswa kuwa 1.6–1.8 kΩ.
Ikiwa thamani ya upinzani inapotoka kutoka kwa masafa haya, inaweza kuonyesha hitilafu ya kitambuzi au wiring.
Soma misimbo ya hitilafu: Tumia kifaa cha uchunguzi cha OBD kusoma misimbo ya hitilafu inayohusiana na kihisi iliyohifadhiwa kwenye ECU (kama vile mfululizo wa P0070).
Kumbuka: Kushindwa kwa sensa kunaweza kuwa na dalili zinazofanana na mifumo mingine (kama vile sensa ya halijoto ya ulaji, sensa ya halijoto ya kipozeo), na inashauriwa kuwa na kituo cha kitaalamu cha ukarabati kifanye uamuzi kamili kulingana na mtiririko wa data.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
