Je, sehemu kuu ya sanduku la uvukizi wa gari ni nini?
Sehemu ya msingi ya kisanduku cha uvukizi wa magari ni kiini cha uvukizi.
Kulingana na taarifa za umma zenye mamlaka, kiini cha uvukizi kinaundwa na mirija ya shaba na karatasi za alumini (au mapezi ya alumini), na kutengeneza michanganyiko mingi ya mirija-bao, ambayo ndiyo sehemu muhimu ya kufikia ubadilishanaji wa joto. Muundo wake unalenga kuongeza eneo la mguso, kuboresha ufanisi wa kunyonya joto wa friji, na hivyo kupunguza kwa ufanisi halijoto ya hewa inayotiririka.
Vipengele vikuu vya msingi wa evaporator:
Nyenzo: Kwa kawaida mirija ya shaba + mapezi ya alumini, baadhi ya magari ya hali ya juu au makubwa hufuata muundo kamili wa alumini.
Kazi: Kioevu chenye joto la chini na shinikizo la chini huvukiza na kunyonya joto ndani ya kiini, na kupoeza hewa inayozunguka; wakati huo huo, hupunguza unyevu ili kufikia uondoaji wa unyevu.
Aina:
Aina ya mirija ya kutolea moshi (mfano wa uchumi, ufanisi mdogo wa uhamishaji joto)
Aina ya mkanda wa mirija (gari za kawaida za sedan, ufanisi umeboreshwa kwa takriban 10%)
Aina ya laminated (mifumo ya hali ya juu, muundo mdogo, ufanisi wa hali ya juu) Kwa hivyo, kiini cha uvukizi ndicho sehemu muhimu zaidi kwa kufanikisha kazi ya upoezaji kwenye kisanduku cha uvukizi.
Kisanduku cha uvukizi wa magari ndicho sehemu kuu ya mfumo wa kiyoyozi cha gari. Kazi zake kuu zinaweza kufupishwa kama ifuatavyo:
Kupoeza na kupunguza halijoto: Kupitia uvukizaji wa friji ya kioevu kwenye kisanduku cha uvukizaji, hunyonya joto na kupunguza haraka halijoto ya hewa inayopita ndani yake, na kufanya hewa kupulizwa kwenye kipoeza cha gari, na kupoa ndani ya gari wakati wa kiangazi.
Udhibiti wa Unyevu: Joto la uso wa kisanduku cha uvukizi kwa kawaida hubaki katika nyuzi joto 0–4, na kusababisha mvuke wa maji kwenye hewa yenye unyevunyevu kuganda na kuwa matone ya maji na kutolewa nje ya gari kupitia bomba la mifereji ya maji, na hivyo kupunguza unyevunyevu ndani ya gari (kutoka 60–80% hadi 40–50%), na kuzuia ukungu kwenye madirisha.
Usaidizi wa hewa katika utakaso: Muundo wa mapezi ya chuma unaweza kuzuia 30% au zaidi ya PM2.5, chavua, vumbi, n.k., na pamoja na takriban m³/saa 500 za mzunguko wa hewa, huunda kizuizi cha msingi cha utakaso wa hewa.
Kumbuka: Baadhi ya vyanzo vinataja kwamba kisanduku cha uvukizi pia hushiriki katika kupasha joto (kupitia kisanduku cha maji ya kupasha joto), lakini kwa ufupi, kazi ya kupasha joto hukamilishwa zaidi na kisanduku cha maji ya kupasha joto, badala ya kazi ya msingi ya kisanduku cha uvukizi. Kiini cha kisanduku cha uvukizi bado kinazingatia upoezaji, uondoaji unyevu, na uchujaji wa msingi.
Inashauriwa kufanya usafi wa kitaalamu kila baada ya miaka 1-2 au baada ya kilomita 2-3 elfu kumi za kuendesha gari ili kudumisha ufanisi wa kubadilishana joto na kuzuia ukuaji wa ukungu.
Kisanduku cha uvukizi ndani ya gari ni sehemu muhimu ya mfumo wa kiyoyozi, kilicho ndani ya dashibodi. Mara tu sehemu kuu ikiharibika, kwa kawaida huonyesha kwamba muundo au utendaji kazi wake umeharibika sana na unahitaji utunzaji wa kitaalamu. Kulingana na taarifa za hivi punde za umma zenye mamlaka (kufikia Machi 2026), yafuatayo ni maelezo muhimu:
Dalili za kawaida za kushindwa kwa sehemu kuu
Kiyoyozi hakipoi hata kidogo: Hata wakati AC imewashwa, hakuna hewa baridi ndani ya gari, na kunaweza kuwa na harufu ya mafuta ya kupoeza au mafuta ya kupoeza.
Jambo la kuvuja: Mwili wa kisanduku cha uvukizi umeharibika, na kusababisha kufurika kwa maji ya mvuke kutoka kwa vali ya kusukuma au bomba la mifereji ya maji.
Matatizo ya mfumo wa nguvu: Baadhi ya magari yanaweza kupata hasara ya nguvu, matumizi ya mafuta yaliyoongezeka, ugumu wa kuanza kwa baridi, na mtetemo wa injini kutokana na muunganisho wa mfumo wa kiyoyozi na mzigo wa injini.
Harufu na hatari za kiafya: Mkusanyiko wa ndani wa ukungu na bakteria, unaotoa hewa yenye harufu mbaya, unaweza kusababisha usumbufu wa kupumua au mizio. Sababu za kawaida za kushindwa
Uharibifu wa kimwili: Mwili wa sanduku la uvukizi hupasuka, huharibika, au kutu.
Matatizo ya mabomba: Mabomba ya muunganisho yameunganishwa, yameziba, au hayajafungwa vizuri, na kusababisha uvujaji wa friji.
Kushindwa kudhibiti halijoto: Ulimi unaohisi halijoto huharibika, na kusababisha kigandamizi kufanya kazi mfululizo, na kusababisha kuganda na kupasuka kwa kiyeyusho.
Ukosefu wa matengenezo ya muda mrefu: Vumbi na uchafu hujikusanya na kuzuia kichujio na mabomba, na hivyo kuharakisha kutu na kupungua kwa utendaji.
Mapendekezo ya kushughulikia
Acha mara moja kutumia kiyoyozi ili kuepuka uharibifu zaidi kwa vipengele kama vile compressor.
Tafuta utambuzi katika duka la 4S au duka la kitaalamu la ukarabati haraka iwezekanavyo. Kwa kuwa kisanduku cha uvukizi kimefichwa ndani ya dashibodi, ukarabati unahitaji kutenganisha dashibodi, ambayo ni operesheni ngumu sana. Ikiwa umenunua huduma ya udhamini iliyopanuliwa (kama vile Shanghai Lixin, n.k.), baadhi ya gharama za ukarabati za bei ya juu zinaweza kufunikwa. Kwa mfano:
Hatua za Kinga:
- Safisha kwa kina kisanduku cha uvukizi angalau mara moja kwa mwaka;
- Badilisha kichujio cha kiyoyozi kila baada ya miezi sita au kila baada ya kilomita 10,000;
- Kabla ya kuegesha gari, zima AC lakini endelea na upepo ili kupunguza mabaki ya unyevu.
Kumbuka: Usijaribu kuivunja mwenyewe bila ujuzi wa kitaalamu. Hii inaweza kusababisha uharibifu mkubwa. Inashauriwa kupanga ukaguzi wa kitaalamu kupitia njia rasmi, kama vile Maswali na Majibu ya Hitilafu ya Kisanduku cha Uvukizaji cha Pacific Auto Network au Mada Maalum ya Kisanduku cha Uvukizaji cha Autohome, ili kupata maelezo zaidi ya kiufundi.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
