Kazi ya tanki la upanuzi wa gari
Tangi la upanuzi wa magari (pia linajulikana kama tanki la maji la upanuzi, tanki la maji saidizi, au tanki la maji la fidia) ni sehemu muhimu katika mfumo wa kupoeza injini. Kazi zake zinaenda mbali zaidi ya "kuwa na antifreeze" tu. Kulingana na taarifa za umma zenye mamlaka, kazi zake kuu zinaweza kufupishwa kama ifuatavyo:
Kazi ya Msingi
Kuzuia upanuzi na mgandamizo wa joto wa kipozeo: Wakati wa operesheni ya injini, kipozeo hupanuka kutokana na joto na kuongezeka kwa ujazo; tanki la upanuzi hutoa uwezo wa ziada wa kuzuia shinikizo kubwa la mfumo ambalo linaweza kusababisha kupasuka kwa bomba au kuvuja. Baada ya kupoa, kipozeo hurejea na kudumisha ujazo thabiti wa maji ya mfumo.
Shinikizo la Mfumo wa Kudhibiti: Kifuniko cha tanki huunganisha vali ya utupu wa shinikizo. Shinikizo linapokuwa kubwa mno (kama vile kuchemsha juu), hutoa shinikizo kiotomatiki; wakati kupoa kunapounda shinikizo hasi, hufyonza hewa au kuzuia kuganda ili kuzuia uundaji wa utupu ambao unaweza kuathiri uendeshaji wa pampu ya maji.
Kufikia Mgawanyiko wa Gesi-Kioevu: Wakati wa mzunguko wa kupoeza, hewa au mvuke unaozalishwa hupanda hadi juu ya tanki la upanuzi na hutolewa kupitia shimo la kutolea moshi, kupunguza upinzani wa hewa na kuboresha ufanisi wa utenganishaji wa joto, na kuzuia cavitation (uharibifu wa nyuso za chuma kwa kuanguka kwa viputo).
Ujazaji Kiotomatiki na Ufuatiliaji wa Kiwango cha Kimiminika: Mwili wa tanki kwa kawaida hutengenezwa kwa nyenzo zenye uwazi na una mistari ya mizani ya MAX (kikomo cha juu) na MIN (kikomo cha chini), na hivyo kurahisisha kuona kiwango cha kioevu. Wakati mfumo unapoteza kioevu kutokana na uvukizi au uvujaji mdogo, kioevu kilicho kwenye tanki kinaweza kujazwa tena kiotomatiki kwenye kitanzi kikuu cha mzunguko .
Kuimarisha Muhuri na Uthabiti wa Mfumo: Kuweka mfumo wa kupoeza katika hali iliyo karibu kufungwa hupunguza upotevu wa kipoezaji, kutu ya oksidi, na uingiaji wa hewa, na huongeza muda wa matumizi wa vipengele kama vile pampu za maji na mabomba ya maji.
Tangi la upanuzi wa magari (pia linajulikana kama tanki la maji la upanuzi au hifadhi ya vifaa vya kupoeza) ni sehemu muhimu ya mfumo wa kupoeza injini. Kazi zake kuu ni kudumisha shinikizo thabiti la vifaa vya kupoeza, kufidia mabadiliko ya kiwango cha maji, na kutoa hewa. Tangi la upanuzi au kifuniko chake kinapokuwa na hitilafu, litaathiri moja kwa moja uendeshaji wa kawaida wa mfumo wa kupoeza na kutishia usalama wa injini.
Dalili za kawaida za Kushindwa kwa Tangi la Upanuzi
Kipoezaji kinachotoka kwenye kifuniko cha radiator: Kifuniko hakijafungwa vizuri, hakiwezi kudumisha shinikizo la mfumo, na kipoezaji hutoka nje chini ya halijoto ya juu na shinikizo la juu.
Injini inapokanzwa kupita kiasi au "kuchemka": Mtiririko wa kipozeo hupungua, shinikizo hupungua, na joto haliwezi kufutwa kwa ufanisi, na kusababisha halijoto ya maji kupanda kwa kasi.
Uvujaji wa kipozeo: Kukosekana kwa usawa katika shinikizo la ndani husababisha kipozeo kuvuja kutoka sehemu dhaifu, na baada ya kusimamisha gari, mabaki ya kioevu ya kijani/nyekundu yanaweza kuonekana ardhini.
Taa ya onyo la halijoto ya juu kwenye dashibodi: Kipima joto la maji hugundua halijoto ya juu isiyo ya kawaida na kusababisha onyo.
Kupoteza nguvu na "hisia ya udhaifu": Halijoto ya juu huathiri ufanisi wa mwako na uratibu wa mitambo wa injini, na kusababisha kupungua kwa nguvu ya kutoa.
Kushindwa kwa muda mrefu kunaweza kusababisha hitilafu kubwa za kiufundi kama vile kukwama kwa silinda, uharibifu wa mjengo wa silinda, n.k.
Uchambuzi wa Sababu za Kawaida
Uharibifu wa kifuniko cha tanki la upanuzi: Vali ya mvuke au vali ya hewa inashindwa, haiwezi kutoa shinikizo au kujaza hewa vizuri.
Kiwango cha chini cha kipoezaji: Kushindwa kuangalia mara kwa mara, chini ya mstari wa kiwango cha chini kabisa, na kuathiri mzunguko wa damu.
Hewa katika mfumo: Kushindwa kuondoa hewa wakati wa kuongeza kizuia kuganda, na kusababisha uvukizi wa ndani na shinikizo lisilo imara.
Kuzeeka au kupasuka kwa tanki: Nyenzo ya plastiki inakuwa tete baada ya muda, na kutoa nyufa ndogo zinazosababisha kuvuja.
Mabomba na viungo vya kuunganisha vilivyolegea au vilivyoharibika: Kusababisha upotevu wa kipozezi au shinikizo lisilo la kawaida.
Mapendekezo ya Ushughulikiaji
Simamisha gari mara moja kwa ajili ya ukaguzi: Ikiwa kipoezaji kinaongezeka kwa kasi, halijoto ya maji ni kubwa mno, au "kinachemka", zima injini mara moja ili kuepuka uharibifu zaidi.
Usifungue kifuniko cha tanki kwenye halijoto ya juu: Ili kuzuia kipozezi cha moto kumwagika na kusababisha kuungua.
Angalia kiwango cha kioevu: Baada ya injini kupoa, angalia ikiwa kiwango cha kioevu kiko kati ya mistari ya mizani ya "MIN" na "MAX".
Badilisha kifuniko au tanki lote la upanuzi: Kifuniko kwa kawaida huwa sehemu inayoweza kuchakaa, na ni cha bei nafuu. Inashauriwa kukiangalia au kukibadilisha kila baada ya miaka 2 au kilomita 40,000 kama sehemu ya matengenezo ya kawaida. Matengenezo ya Kitaalamu: Ikiwa hitilafu zinaendelea kujirudia, inashauriwa kufanya ukaguzi wa kina wa mfumo wa kupoeza (ikiwa ni pamoja na pampu ya maji, thermostat, gasket ya silinda, n.k.) katika karakana ya ukarabati.
Kumbuka: Ingawa tanki la upanuzi ni dogo, hitilafu yake inaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa injini haraka. Mara tu dalili zilizo hapo juu zinapotokea, usicheleweshe utunzaji.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
