Muhuri wa mafuta wa mbele wa crankshaft ya gari ni nini?
Muhuri wa mafuta wa mbele wa crankshaft ya gari ni sehemu muhimu ya kuziba katika injini, hasa hutumika kuzuia uvujaji wa mafuta ya kulainisha (mafuta ya injini) kutoka upande wa mbele wa crankshaft na kuzuia vumbi, maji na uchafu kuingia ndani ya injini.
Kazi kuu
Kufunga mafuta ya injini: Wakati wa mzunguko wa kasi ya juu wa crankshaft, inahakikisha kwamba mafuta ya injini hayatoki kutoka kwenye nafasi kati ya crankshaft na kifuniko cha injini.
Kinga ya vumbi na uchafu: Kuzuia uchafu wa nje kuingia ndani ya injini, kulinda vipengele muhimu kama vile fani.
Kudumisha uthabiti wa mfumo wa kulainisha: Kuhakikisha utendakazi wa kawaida wa mzunguko wa kulainisha wa ndani katika injini na kuepuka hitilafu kubwa kama vile kukwama kwa silinda na kuungua kwa fani kutokana na ukosefu wa mafuta. Mahali pa usakinishaji
Iko upande wa mbele wa injini, haswa kati ya crankshaft na kifuniko cha injini, kwa kawaida upande wa kiendeshi cha mkanda (kama vile mkanda wa muda au upande wa mkanda wa jenereta).
Muundo na Vifaa
Aina za kawaida: Mihuri ya mafuta ya aina ya fremu (kama vile aina ya TC), inayojumuisha fremu ya chuma, mdomo wa kuziba mpira, na chemchemi inayojikaza yenyewe.
Vifaa vya Kawaida:
Mpira wa Nitrile (NBR)
Mpira wa Fluoro (FKM)
Mpira wa silikoni (VMQ)
Polytetrafluoroethilini (PTFE), n.k.
Kiwango cha Upinzani wa Joto: Kwa ujumla -40°C hadi 180°C, kinachofaa kwa mazingira ya uendeshaji wa injini yenye joto la juu na kasi ya juu.
Maonyesho ya Makosa
Madoa ya mafuta au uvujaji wa mafuta kwenye sehemu ya injini au sehemu ya mbele ya crankshaft
Kiasi cha mafuta kilichopunguzwa kupita kiasi
Harufu iliyoungua inaweza kugunduliwa wakati wa kuwasha injini baridi (kutokana na mafuta yanayotiririka kwenye sehemu zenye joto)
Mapendekezo ya Kubadilisha
Mara tu uvujaji unapogunduliwa, unapaswa kubadilishwa haraka iwezekanavyo ili kuepuka operesheni ya muda mrefu na kusababisha ulainishaji usiotosha.
Mchakato wa uingizwaji unahitaji matumizi ya vifaa maalum (kama vile kifaa cha kuvuta vifuniko vya mafuta, mashine ya shinikizo), na ni muhimu kusafisha uso wa crankshaft, kupaka kiasi kinachofaa cha mafuta ya injini kabla ya kusakinisha kifuniko kipya cha mafuta.
Muhuri wa mafuta wa mbele wa crankshaft ni mdogo lakini ni "mlinzi asiyeonekana" muhimu anayehakikisha uendeshaji wa kuaminika wa mfumo wa kulainisha injini.
Kazi kuu ya muhuri wa mafuta wa mbele wa crankshaft ya gari ni kufunga ncha ya mbele ya crankshaft ili kuzuia uvujaji wa mafuta ya injini na kuzuia uchafu kuingia.
Kuzuia Uvujaji wa Mafuta: Muhuri wa mafuta wa mbele wa crankshaft umewekwa kwenye ncha ya mbele ya crankshaft (kawaida upande wa pulley ya injini), na kazi yake kuu ni kuziba crankshaft inayozunguka kwa nguvu, kuzuia mafuta ya injini kuvuja kutoka kwenye crankshaft hadi nje ya injini, hivyo kudumisha uendeshaji wa kawaida wa mfumo wa kulainisha na kuepuka uchafuzi wa mafuta kwenye sehemu ya injini.
Kutenganisha Vipengele vya Kulainisha: Hutenganisha crankshaft iliyolainishwa na vipengele vingine vya ndani kutoka kwa vipengele vya nje vya kutoa (kama vile pulley) ili kuhakikisha kwamba mafuta ya kulainisha hayavuji.
Kuzuia Uchafu Usiingie: Kifuniko cha mafuta kinaweza pia kuzuia vumbi, matope, mvuke wa maji, n.k., kuingia ndani ya injini, kulinda fani za crankshaft na vipengele vingine muhimu, na kupunguza uchakavu.
Utaratibu wa Kufikia Kufungwa: Filamu nyembamba ya mafuta ya shinikizo la nguvu ya umajimaji huundwa kati ya mdomo wa muhuri wa mafuta na uso unaozunguka wa crankshaft, ambayo inaweza kuziba mafuta ya injini na kulainisha uso wa mguso kati ya mdomo na shimoni, na hivyo kufikia muhuri mzuri wa nguvu.
Sababu za Kawaida za Muhuri wa Mafuta wa Mbele wa Crankshaft ya Gari ni mojawapo ya matatizo ya kawaida ya injini, ambayo hujitokeza zaidi kama uvujaji. Ikiwa haitashughulikiwa kwa wakati, inaweza kusababisha ulainishaji duni wa injini, kupungua kwa nguvu, na hata hatari ya kujiwasha yenyewe. Yafuatayo ni taarifa kuu kulingana na data ya hivi karibuni ya umma yenye mamlaka:
Sababu za Makosa ya Kawaida
Matatizo ya ubora wa muhuri wa mafuta: Vifaa vya mpira vyenye ubora duni vyenye upinzani mdogo wa mafuta, upinzani wa uchakavu, au utendaji wa kuzuia kuzeeka, vinavyoweza kubadilika-badilika, kupasuka.
Ufungaji usiofaa: Kifuniko cha mafuta kimeinama, hakipo mahali pake, au hakitumii zana maalum, na kusababisha uharibifu wa midomo au uchakavu usio sawa;
Wakati wa usakinishaji, vipengele havijasafishwa, na uchafu hukwaruza muhuri wa mafuta au uso wa crankshaft.
Uchakavu wa Shaft ya Crankshaft: Sehemu ya juu ya shingo ya crankshaft ina mikwaruzo, umbo la duara, au umbo la ajabu kupita kiasi, na kuharibu sehemu ya kufunga inayolingana na kifuniko cha mafuta.
Mazingira yasiyo ya kawaida ya uendeshaji wa injini:
Uendeshaji wa muda mrefu wa joto la juu na mzigo mkubwa huharakisha kuzeeka kwa muhuri wa mafuta;
Makosa katika mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase husababisha shinikizo la ndani kuwa kubwa mno, na kusababisha muhuri wa mafuta kusukumwa wazi.
Matumizi yasiyofaa ya mafuta ya injini: Kutumia vipimo visivyo vya asili au visivyo vya kawaida vya mafuta ya injini, na kusababisha uundaji duni wa filamu ya kulainisha na kuzidisha uchakavu wa muhuri wa mafuta.
Uzeekaji wa asili: Kwa kuongezeka kwa maisha ya huduma (kawaida zaidi ya miaka 5), mpira hupoteza unyumbufu na hupata nyufa.
Maonyesho ya Kawaida ya Makosa
Madoa ya mafuta au uvujaji wa mafuta kwenye sehemu ya mbele ya injini (karibu na puli);
Matumizi ya mafuta yaliyoongezeka, huku kiwango cha mafuta kikipungua sana;
Taa ya kengele ya shinikizo la mafuta huwaka baada ya kuanza (kesi kali);
Wakati wa kuondoa sufuria ya mafuta, madoa mapya ya mafuta yanaweza kuonekana karibu na crankshaft.
Suluhisho
Badilisha mihuri ya mafuta yenye ubora wa juu: Chagua bidhaa asili au za chapa zinazoaminika, uhakikishe kuwa nyenzo na ukubwa vinalingana.
Taratibu za kawaida za ufungaji:
Tumia kifaa maalum cha kusukuma mafuta, ukiweka muhuri wa mafuta sambamba;
Kabla ya usakinishaji, paka kiasi kinachofaa cha vilainishi visivyotumia mafuta (ili kuzuia muhuri wa mafuta kulegea);
Safisha uso wa usakinishaji vizuri ili kuzuia uchafu usiingie.
Kagua na urekebishe crankshaft:
Uchakavu mdogo unaweza kung'arishwa na kung'arishwa;
Uchakavu mkali unahitaji kubadilishwa kwa crankshaft.
Chunguza na utatue matatizo ya mfumo wa injini:
Angalia kama mfumo wa uingizaji hewa wa crankcase haujazuiwa;
Hakikisha mfumo wa kupoeza ni wa kawaida ili kuepuka joto kali la injini;
Tumia mafuta ya injini yanayokidhi mahitaji ya mtengenezaji.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
