Kanuni ya uendeshaji wa pampu ya petroli ya gari
Pampu ya mafuta ni neno maalum katika tasnia ya vipuri vya magari. Ni mojawapo ya vipengele vya msingi vya mfumo wa kuingiza mafuta wa gari unaotumia kielektroniki, ulio ndani ya tanki la mafuta la gari. Pampu ya mafuta hufanya kazi wakati gari linapowashwa na injini inafanya kazi. Ikiwa injini itasimama wakati swichi ya kuwasha inabaki katika nafasi ya ON, moduli ya kudhibiti HFM-SFI itazima usambazaji wa umeme kwenye pampu ya mafuta ili kuzuia kuwasha kwa bahati mbaya.
Kazi ya pampu ya mafuta ni kutoa mafuta kutoka kwenye tanki la mafuta, kuyashinikiza, na kisha kuyapeleka kwenye bomba la usambazaji wa mafuta. Inafanya kazi pamoja na kidhibiti shinikizo la mafuta ili kuanzisha shinikizo fulani la mafuta.
Pampu ya mafuta hutoa mafuta yenye shinikizo kubwa kwenye bomba la usambazaji wa mafuta ili kuhakikisha usambazaji endelevu wa mafuta kwa viingizaji mafuta.
Pampu ya mafuta ina mota ya umeme, kidhibiti shinikizo, na vali ya kukagua. Mota ya umeme hufanya kazi ndani ya mafuta ndani ya nyumba ya pampu. Hakuna wasiwasi kwa sababu hakuna kitu kinachoweza kuwaka ndani ya nyumba. Mafuta yanaweza kulainisha na kupoza mota ya mafuta, na vali ya kukagua imewekwa kwenye sehemu ya kutolea mafuta. Kidhibiti shinikizo kiko upande wa shinikizo wa nyumba ya pampu na kina njia inayoelekea kwenye sehemu ya kuingiza mafuta.
Pampu ya mafuta ya kuongeza nguvu ya kuwasha aina ya ZYB inafaa kwa kusafirisha dizeli, mafuta mazito, mafuta yaliyobaki, mafuta ya mafuta, n.k. Inafaa hasa kwa pampu ya mafuta kwenye kichomeo cha kituo cha kuchanganya katika uhandisi wa barabara na daraja na ni bidhaa bora ya kuchukua nafasi ya bidhaa zilizoagizwa kutoka nje. Pampu ya mafuta ya kuongeza nguvu ya aina ya ZYB haifai kwa kusafirisha vimiminika vya kiwango cha chini cha mwangaza au tete sana, kama vile amonia, benzini, n.k.
Wakati diski ya rotor inapozunguka, roller hushinikizwa nje kwa nguvu ya sentrifugal, kama muhuri wa mafuta unaozunguka. Rotor inapozunguka, pampu hufanya kazi, ikichota mafuta kutoka kwa sehemu ya kuingiza mafuta na kuisukuma kutoka kwa sehemu ya kutoa mafuta hadi kwenye mfumo wa mafuta. Wakati pampu ya mafuta imezimwa, vali ya ukaguzi kwenye sehemu ya kutoa mafuta hufunga ili kuzuia mafuta kutiririka kurudi kwenye tanki la mafuta. Shinikizo linalodumishwa na vali ya ukaguzi huitwa "shinikizo la mabaki".
Shinikizo la juu zaidi la pampu ya mafuta hutegemea kiwango cha kidhibiti shinikizo. Ikiwa shinikizo la pampu ya mafuta linazidi kikomo cha shinikizo kilichowekwa awali, kidhibiti shinikizo kitafungua njia ya kupita ili kuruhusu mafuta kurudi kwenye sehemu ya kuingiza pampu ya mafuta.
Kushindwa kwa pampu ya mafuta katika magari ni tatizo la kawaida katika mfumo wa mafuta, ambalo linaweza kuathiri kuanzisha gari, kuongeza kasi, na hata usalama wa kuendesha gari. Kulingana na taarifa za umma zenye mamlaka, zifuatazo ni vipengele muhimu vya upangaji wa taarifa:
Dalili za kawaida za hitilafu ya pampu ya mafuta
Ugumu wa kuanza: Inachukua majaribio mengi kuwasha gari baada ya kuanza kwa baridi au kuegesha gari, kutokana na kutoweza kwa pampu ya mafuta kuanzisha shinikizo la kutosha la mafuta.
Kuongeza kasi au kutikisika dhaifu: Kuna mwitikio uliochelewa au "kutikisika" wakati wa kuongeza kasi kwa haraka.
Kelele isiyo ya kawaida wakati wa kuendesha gari: Sauti inayoendelea ya kelele hutolewa kutoka eneo la tanki la mafuta (kawaida chini ya kiti cha nyuma), labda kutokana na uchakavu wa ndani au kuziba.
Taa ya hitilafu ya injini inawashwa: Ugavi usio wa kawaida wa mafuta husababisha mkusanyiko usio wa kawaida wa mchanganyiko, na kusababisha kengele ya ECU.
Kutetemeka kwa injini: Ugavi usio thabiti wa mafuta husababisha mwako usiotosha.
Kutoweza kabisa kuanza: Pampu ya mafuta hushindwa kabisa, na mfumo wa usambazaji wa mafuta huanguka.
Kumbuka: Baadhi ya modeli za Volkswagen zenye sauti ya kelele nyuma ya kulia baada ya injini kuzimwa ni za ukaguzi wa pampu ya kugundua uvujaji wa tanki la mafuta, ambayo ni jambo la kawaida na si hitilafu ya pampu ya mafuta.
Sababu za kawaida za kushindwa
Ubora duni wa mafuta: Petroli duni ina uchafu unaoingia kwenye injini au kichujio cha pampu ya mafuta, na hivyo kuharakisha uchakavu.
Uendeshaji wa kiwango cha chini cha mafuta kwa muda mrefu: Kiwango cha mafuta kwenye tanki la mafuta ni cha chini sana (kama vile kujaza mafuta tu wakati taa ya kiashiria cha mafuta imewashwa), na kusababisha uondoaji duni wa joto na joto kupita kiasi na kuzima pampu ya mafuta.
Kichujio cha petroli kisichobadilishwa mara kwa mara: Baada ya kuziba, pampu ya mafuta hufanya kazi chini ya mzigo mkubwa, inayoweza kuharibika mapema.
Uchakavu wa ndani wa mitambo: Kama vile rotor, impela, brashi za kaboni, n.k., huchakaa baada ya muda.
Kushindwa kwa moduli ya mzunguko au udhibiti: Ukiukaji wa usambazaji wa umeme, uharibifu wa reli, n.k.
Kasoro ya muundo (chapa maalum): Kwa mfano, baadhi ya mifumo ya SAIC-GM (2019–2023 Buick Envision, Envision, n.k.) ina hitilafu kubwa kutokana na utendaji duni wa upinzani wa unyevu wa moduli ya kudhibiti pampu ya mafuta.
Mapendekezo ya kushughulikia
Simamisha mara moja na uangalie: Ikiwa kuna kasi dhaifu sana, injini imezimwa, au kutoweza kuwasha, simamisha gari mara moja ili kuepuka hatari. Ukaguzi wa Kitaalamu: Nenda kwenye duka la 4S au karakana ya ukarabati yenye sifa nzuri na utumie jaribio la shinikizo la mafuta ili kubaini utendaji wa pampu ya mafuta.
Angalia Taarifa ya Kurejesha: Ikiwa ni gari la chapa ya 上汽通用 kama vile Buick, Chevrolet， au Cadillac， unaweza kuangalia kama liko ndani ya wigo wa kurejesha：
上汽通用召回查询入口 (Ofisi ya Kitaifa ya Usimamizi na Utawala wa Soko - Kituo cha Kudhibiti Bidhaa Kasoro)
Kulingana na
Kuanzia Mei 31, 2024, baadhi ya modeli za Buick, Chevrolet, na Cadillac za 2019-2023 zimepewa nafasi ya bure ya moduli ya kudhibiti pampu ya mafuta iliyoboreshwa.
Kinga ya Kila Siku:
Tumia mafuta ya ubora wa juu kutoka kituo cha kawaida cha mafuta；
Epuka kujaza mafuta wakati tanki la mafuta linakaribia kuwa tupu；
Badilisha kichujio cha petroli mara kwa mara kulingana na mwongozo wa matengenezo.
Ukishuku kuwa pampu ya mafuta imeharibika, usivunje au kugonga tanki la mafuta (kwa ajili ya unafuu wa dharura wa muda mfupi wa brashi ya kaboni kushika, yenye hatari kubwa) ；
Wasiliana na wakala wa kitaalamu wa ukarabati haraka iwezekanavyo kwa ajili ya kushughulikia.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
