Jinsi ya kutengeneza jenereta ya gari ambayo haitoi umeme?
Urekebishaji wa jenereta ya gari isiyofanya kazi unahitaji uchunguzi wa kimfumo na ukarabati wa vipengele vyenye hitilafu. Kwa kawaida, huanza na ukaguzi rahisi wa nje na hatua kwa hatua huendelea kugundua na kubadilisha vipengele vya ndani.
Hatua na mbinu za ukarabati:
- Ukaguzi wa awali wa nje
- Angalia mkanda wa jenereta: Ikiwa mkanda umelegea, umechakaa, au umevunjika, rekebisha mvutano wake (mvutano wa kawaida unapaswa kuwa takriban 10-15mm) au ubadilishe.
- Angalia betri na nyaya: Hakikisha betri imechajiwa kikamilifu na angalia muunganisho kati ya jenereta na betri kwa uimara na hakuna kutu. Angalia kama fyuzi imepulizwa.
- Upimaji wa utambuzi na uchunguzi wa ndani
- Kipimo cha volteji: Tumia kipima-wingi kupima volteji ya kutoa ya jenereta. Kwa kasi isiyofanya kazi (1500rpm), inapaswa kuwa 13.5-14.5V (mfumo wa 12V). Ikiwa hakuna matokeo, majaribio zaidi yanahitajika.
- Angalia saketi ya uchochezi: Jaribu volteji kwenye kituo cha uchochezi (kituo cha F). Inapaswa kuwa kubwa kuliko 2V. Ikiwa si ya kawaida, inaweza kuwa ni kutokana na kukatika kwa saketi au hitilafu katika kidhibiti cha volteji.
- Angalia kirekebishaji: Tumia kipima-sauti ili kujaribu kama diode za kirekebishaji zimeharibika. Ikiwa zimeharibika, unaweza kukata pini kwa dharura au kubadilisha kirekebishaji.
- Angalia rotor na stator: Zungusha rotor kwa mkono ili kubaini kama imekwama; pima upinzani wa ukingo wa stator. Ikiwa imezungushwa kwa muda mfupi au imefunguliwa, kuzungusha au kubadilisha inahitajika.
- Angalia brashi na kidhibiti cha volteji: Badilisha brashi ikiwa zimechakaa kupita kiasi (urefu chini ya 5mm); ikiwa kidhibiti cha volteji kina hitilafu, kinaweza kugunduliwa kwa kubadilishwa.
- Angalia kidhibiti umeme na plagi ya cheche: Badilisha plagi ya cheche ikiwa imechakaa kupita kiasi (urefu wake ni chini ya 5mm); ikiwa plagi ya cheche ina hitilafu, badilisha kidhibiti umeme au jenereta.
- Maamuzi ya matengenezo na utekelezaji
- Badilisha vipengele vilivyoharibika: Badilisha mkanda, brashi, kifaa cha kurekebisha, koili au kidhibiti kulingana na matokeo ya utambuzi.
- Badilisha jenereta nzima: Ikiwa jenereta imetumika kwa zaidi ya miaka 8 au vipengele vingi vya ndani vimeharibika, inashauriwa kuibadilisha na mpya.
- Tafuta msaada wa kitaalamu: Kwa hitilafu ngumu au kutokuwa na uhakika, inashauriwa kuwa na fundi mtaalamu atumie vifaa vya uchunguzi (kama vile oscilloscope, skana ya msimbo wa hitilafu) ili kushughulikia tatizo hilo.
Dalili za jenereta ya gari yenye hitilafu ni pamoja na:
- Taa ya onyo la kuchaji kwenye dashibodi huwashwa kila wakati.
- Mwangaza wa taa na vifaa vya umeme si wa kawaida au haufanyi kazi.
- Gari lina ugumu wa kuanza kutokana na kupungua kwa betri mara kwa mara.
- Jenereta hutoa sauti zisizo za kawaida au hutoa harufu mbaya.
Dalili zisizo za kawaida za mfumo wa umeme:
- Taa ya onyo ya dashibodi isiyo ya kawaida: Baada ya kuwasha gari, betri au taa ya onyo ya kuchaji (ambayo inaweza kuonyeshwa kama aikoni nyekundu ya betri, "ALT", "CHG", au "GEN") hubaki ikiwaka au kuwaka. Hii ndiyo ishara dhahiri zaidi kwamba jenereta haichaji.
- Uendeshaji usio wa kawaida wa taa na vifaa vya umeme:
- Taa za mbele zinazofifia au zinazowaka, taa ya nyuma ya dashibodi, taa za breki, n.k., huku mwangaza ukibadilika kulingana na nafasi ya kanyagio cha kiongeza kasi, hasa usiku.
- Makosa katika vifaa vya umeme: Uendeshaji polepole wa viinua madirisha, viti vya umeme vilivyokwama, utoaji wa hewa uliopungua, kufifia kwa skrini kuu ya kudhibiti au kuwasha upya, kelele iliyoongezeka kutoka kwa mfumo wa sauti, n.k., inayosababishwa na volteji isiyo imara.
- Dalili zisizo za kawaida za kiufundi na za kusikia:
- Kelele isiyo ya kawaida kutoka kwa jenereta: Uchakavu wa ndani wa fani unaweza kutoa sauti ya "kupiga kelele" ya masafa ya chini, kuteleza kwa mkanda kunaweza kutoa sauti ya "kubonyeza" ya masafa ya juu, au visa vikali vinaweza kuwa na sauti isiyo ya kawaida ya "kugongana" kutoka kwa kukwaruza kwa rotor.
- Harufu isiyo ya kawaida: Msuguano mwingi wa mkanda unaweza kutoa harufu ya mpira iliyoungua, ikionyesha kuteleza kwa mkanda au joto kali la jenereta.
- Kuongezeka kwa joto kwa mfumo wa kuchaji: Kizingiti cha jenereta kina joto kali sana kwa mguso, labda kutokana na hitilafu za ndani za kuzungusha au fani. Ni muhimu kuangalia haraka ili kuepuka uharibifu.
Utendaji wa kuendesha gari na dalili za injini:
- Kupungua kwa betri kila mara: Jenereta haiwezi kuchaji, na kusababisha nguvu ya betri haitoshi, na kufanya iwe vigumu kuwasha gari, na betri mpya itapungua tena haraka. Kupungua kwa muda mrefu kutafupisha maisha ya betri. Uendeshaji usio thabiti wa injini: Voltage isiyotosha huathiri koili ya kuwasha, pampu ya mafuta, n.k., na kusababisha injini kutikisika, kasi isiyo imara ya kutofanya kazi, kuongeza kasi dhaifu, na hata kuzima ghafla kwa injini wakati wa kuendesha, ambayo huathiri usalama wa kuendesha gari.
Volti ya kuchaji isiyo ya kawaida: Kwa kutumia kipima-sauti kwa ajili ya kugundua, baada ya injini kufanya kazi, voltage ya betri huwa chini ya 13V au inaonyesha mabadiliko yasiyo ya kawaida (kawaida inapaswa kuwa 13.5 - 14.2V), ikionyesha utoaji wa umeme usiotosha kutoka kwa jenereta.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
