Kazi ya mkanda katika jenereta ya gari
Kazi kuu ya mkanda wa jenereta ya gari ni kuhamisha nguvu ya injini kwenye jenereta, na kuiwezesha kutoa umeme na kusambaza nguvu kwenye mfumo wa umeme wa gari.
Kuendesha jenereta ili kuzalisha umeme: Injini inapofanya kazi, crankshaft huendesha jenereta kuzunguka kupitia mkanda, ikitoa umeme ili kusambaza vifaa vya gari (kama vile taa, sauti, vitambuzi) na kuchaji betri.
Kuendesha vifaa vingine muhimu: Mkanda huo huo kwa kawaida huendesha pia kifaa cha kupoeza kiyoyozi (kwa ajili ya kupoeza/kupasha joto), pampu ya maji (ili kudumisha mzunguko wa kupoeza injini), na pampu ya usaidizi wa nguvu (ili kusaidia usukani) ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa gari lote.
Kuharibika kwa mkanda wa jenereta ya gari ni suala la kawaida lakini la dharura linalohitaji ukarabati wa haraka. Ikiwa halitarekebishwa kwa wakati, linaweza kusababisha gari kukwama, kuharibika kwa mfumo wa umeme, na hata uharibifu wa injini. Yafuatayo ni taarifa muhimu kulingana na data ya umma yenye mamlaka:
Dalili za kawaida za hitilafu:
Taa ya onyo ya dashibodi imewashwa (kama vile taa ya kiashiria cha betri au mfumo wa kuchaji)
Ugumu wa kuwasha injini au kuzima ghafla kwa injini wakati wa kuendesha
Kelele isiyo ya kawaida kutoka kwenye mkanda: Sauti ya "kupiga kelele" au "kusaga" husikika injini ikiwa na joto, hasa inapoongeza kasi au ikiwa chini ya mzigo mzito.
Upotevu wa umeme, matumizi ya mafuta yaliyoongezeka, joto la juu la maji
Taa hafifu, uendeshaji usio wa kawaida wa vifaa vya kielektroniki
Sababu kuu za hitilafu:
Mkanda huchakaa au huchakaa: Mpira unakuwa mgumu, hupasuka, na huchubuka. Baada ya muda, nguvu ya msuguano hupungua, na kusababisha kuteleza
Kushindwa kwa gurudumu la mvutano: Unyumbufu usiotosha au fani zilizoharibika, kutoweza kudumisha mvutano wa kawaida wa mkanda
Kuteleza kwa pulley ya ukanda au mpira wa bafa ulioharibika: Ikiwa safu ya kati ya mpira ya pulley ya ukanda wa crankshaft itaanguka, pulley za ndani na za nje husogea karibu kila moja.
Fani za vifaa vilivyokwama au kulegea: Makosa katika kiyoyozi cha kiyoyozi, pampu ya maji, n.k., huongeza mzigo kwenye mkanda
Usakinishaji usiofaa au mpangilio usio sahihi: Husababisha nguvu isiyo sawa kwenye mkanda, na kuharakisha uchakavu
Suluhisho:
Simamisha gari mara moja kwa ajili ya ukaguzi: Ikiwa dalili zilizo hapo juu zitapatikana, hasa zikiambatana na kelele isiyo ya kawaida au kuwasha taa ya onyo, simama mahali salama kwa ajili ya ukaguzi haraka iwezekanavyo.
Utatuzi wa awali wa matatizo:
Angalia kama mkanda una nyufa, umevunjika, au umechakaa kupita kiasi;
Angalia kama gurudumu la mvutano linazunguka vizuri na lina kelele yoyote isiyo ya kawaida;
Thibitisha mvutano wa ukanda (kawaida, unapaswa kukandamizwa chini kwa takriban sentimita 1).
Mapendekezo ya muda ya utunzaji:
Ikiwa ni kelele ndogo tu isiyo ya kawaida na hakuna hatari ya kuvunjika, unaweza kusafisha uso wa mguso kati ya mkanda na kapi ya mkanda (kwa kutumia sandpaper ya grit 100 kwa kusugua kidogo);
Epuka kutumia vifaa vya umeme vyenye nguvu nyingi kwa muda mrefu (kama vile kiyoyozi) ili kuzuia jenereta isizidishe umeme.
Hali za lazima za uingizwaji:
Nyufa zinazoonekana, mgawanyiko, au nyufa kwenye ukanda;
Fani zilizokwama au kelele isiyo ya kawaida katika gurudumu la mvutano au pulley ya mkanda;
Volti ya pato isiyo ya kawaida ya jenereta (ikiwa haifanyi kazi, inapaswa kuwa 13.8–14.5V).
Mapendekezo ya kuzuia na matengenezo:
Mzunguko wa kawaida wa uingizwaji: Kwa ujumla, badilisha mara moja kila baada ya kilomita 5–8,000, na baadhi ya modeli zinaweza kufikia kilomita 10,000;
Angalia kwa wakati mmoja wakati wa matengenezo: Inashauriwa kubadilisha gurudumu la mvutano, gurudumu la kivivu, na mkanda wakati huo huo unapobadilisha mkanda, kwani muda wa matumizi yao ni sawa;
Tumia sehemu asili au zenye ubora wa juu: Mikanda isiyo na ubora wa juu huwa na uwezekano wa kunyoosha na kubadilika, na hivyo kuharakisha makosa;
Zingatia mazingira yaliyokithiri: Fupisha mzunguko wa ukaguzi katika maeneo yenye joto na vumbi.
Kikumbusho muhimu: Ikiwa mkanda umevunjika, usijaribu kuwasha injini tena ili kuepuka kusababisha uharibifu mkubwa zaidi (kama vile kuingiliwa kwa mfumo wa muda, kuzima jenereta, n.k.).
Inashauriwa kuwasiliana mara moja na wakala wa kitaalamu wa ukarabati kwa ajili ya kukokota.
Ikiwa utambuzi zaidi unahitajika, unaweza kutumia multimeter kupima volteji ya betri (inapaswa kuwa ≥ 13.8V wakati injini inafanya kazi), au uende kwenye kituo cha kitaalamu cha ukarabati kwa ajili ya ukaguzi wa kina wa mfumo wa kuchaji.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
