Kisanduku cha maji ya kupokanzwa magari ni nini?
Kisanduku cha maji cha kupasha joto cha magari ndicho sehemu kuu ya kubadilishana joto katika mfumo wa kupasha joto wa magari. Kazi yake kuu ni kutumia joto lililobaki la kipozea injini ili kutoa joto kwa sehemu ya ndani ya gari na kusaidia katika kuondoa barafu na kuondoa unyevunyevu, na kuongeza faraja na usalama wa kuendesha gari wakati wa baridi.
Kazi kuu
Kupasha joto ndani ya gari: Kupitia mtiririko wa kipozeo cha injini ya moto (kawaida karibu 90°C) kupitia mabomba ya ndani ya kisanduku cha maji ya kupasha joto, joto huhamishiwa kwenye hewa inayozunguka, na kisha kipulizi hutuma hewa ya moto kwenye chumba cha rubani ili kupata joto la haraka.
Kuyeyusha na kuondoa unyevunyevu: Baada ya kuwasha kifaa cha kupasha joto, kinaweza kuondoa barafu au ukungu kwa kiasi kikubwa kutoka kwenye kioo cha mbele ndani ya dakika 2-5, na kuhakikisha mwono mzuri wa kuendesha gari.
Udhibiti wa halijoto wa injini msaidizi: Hushiriki katika mzunguko wa majimaji ya kupoeza, kusaidia katika utengamano wa joto katika hali ya mzigo mkubwa, na kusaidia kudumisha halijoto ya kawaida ya kufanya kazi ya injini.
Maelezo mafupi ya kanuni ya kazi
Injini inapofanya kazi, kipozezi cha moto hutoka kutoka kwenye kichwa cha silinda na kuingia kwenye kisanduku cha maji ya kupasha joto kupitia mabomba.
Kipoezaji hutiririka kupitia mabomba ya chuma (kama vile alumini au shaba) au nyenzo mchanganyiko kwenye kisanduku cha maji ya kupasha joto na kutoa joto.
Kipulizio hulazimisha hewa inayozunguka ya nje au ya ndani kutiririka juu ya mabomba yenye joto na sinki za joto, na hewa hupashwa joto na kutumwa kwenye kabati.
Kioevu kilichopozwa hurudi kwenye injini kupitia bomba la kutoa umeme ili kukamilisha mzunguko.
Miundo na vifaa vya kawaida
Mwili wa msingi: Hutengenezwa kwa alumini au shaba ili kuongeza ufanisi wa upitishaji joto.
Chumba cha maji: Baadhi ya mifumo hutumia plastiki ya PP (polipropilini) kusawazisha uzani mwepesi na upinzani wa kutu.
Mahali: Kwa kawaida iko chini ya dashibodi au kwenye sehemu ya injini, karibu na mfumo wa kiyoyozi.
Maonyesho ya hitilafu na mapendekezo ya matengenezo
Makosa ya kawaida:
Kupasha joto haitoshi au halijoto ya chini ya hewa
Harufu, ukungu wa maji, au athari za uvujaji wa kipozezi kwenye kabati
Joto la injini la juu kupita kiasi (kutokana na kupungua kwa ufanisi wa kubadilishana joto)
Sehemu za matengenezo ya kila siku:
Angalia mara kwa mara kiwango cha kipozezi na ubora ili kuepuka kuziba kwa vipimo kwenye mabomba
Angalia kama viungo vya bomba la maji vimelegea au vinavuja
Safisha vumbi kwenye uso wa kisanduku cha maji ya kupasha joto ili kuhakikisha mzunguko wa hewa ni laini
Ikiwa kasoro zozote zitapatikana, zirekebishe haraka ili kuzuia uharibifu wa mfumo wa kupoeza injini
Kumbuka: Kisanduku cha maji ya kupasha joto ni tofauti na kisanduku cha maji cha upanuzi - cha mwisho hutumika kudhibiti shinikizo la mfumo wa kupoeza na kutoshea upanuzi na mkazo wa kipoezaji, huku cha kwanza kikitumika mahsusi kwa ajili ya kupasha joto ndani ya gari.
Kisanduku cha maji cha kupasha joto cha magari ndicho sehemu kuu ya mfumo wa kupasha joto wa magari. Kinatumia zaidi joto lililobaki la kipozea injini kutoa joto kwa sehemu ya ndani ya gari na kuhakikisha usalama wa kuendesha. Kazi zake kuu ni kama ifuatavyo:
Kazi kuu
Kupasha joto ndani ya gari: Kupitia ubadilishanaji wa joto, joto kutoka kwa kipozezi cha injini (karibu 90°C) huhamishiwa hewani, na kisha kipulizi hupuliza hewa yenye joto ndani ya kabati, na kuongeza halijoto ya ndani na kuongeza faraja ya abiria.
Kuyeyusha na kuondoa unyevunyevu: Kupasha moto kioo cha mbele haraka ili kuondoa baridi au ukungu unaosababishwa na tofauti za halijoto, na kuhakikisha kuona vizuri. Majaribio yanaonyesha kuwa baada ya kuwasha kifaa cha kupasha joto kwa dakika 5, wastani wa halijoto ya kioo cha mbele huongezeka kwa 8-12°C, na kuondoa zaidi ya 80% ya baridi.
Usimamizi wa joto wa injini msaidizi: Hushiriki katika mzunguko wa majimaji ya kupoeza, kusaidia katika utengano wa joto katika hali ya mzigo mkubwa, na kusaidia kudumisha halijoto ya kawaida ya kufanya kazi ya injini.
Maelezo mafupi ya kanuni ya kazi
Injini inapofanya kazi, kipozezi cha joto hutiririka kupitia kisanduku cha maji ya kupasha joto.
Kipulizi hupuliza hewa juu ya mabomba yenye joto (kawaida mirija ya alumini/shaba) kwenye kisanduku cha maji ya kupasha joto.
Hewa hupashwa joto na kutumwa ndani ya kibanda kupitia njia ya kutolea hewa, na hivyo kupata joto au uondoaji wa hewa.
Mapendekezo ya matumizi
Wakati wa majira ya baridi kali, inashauriwa kuweka halijoto hadi 22-24°C, kwa kutumia hali ya hewa ya "kioo cha mbele + mguu" ili kusawazisha uwezo wa kuona vizuri na faraja ya miguu.
Wakati wa matengenezo ya kila siku, badilisha kifaa cha kuzuia kugandisha kila baada ya miaka 2 au kilomita 40,000 ili kuepuka kuziba kwa mizani kwenye kisanduku cha maji ya kupasha joto.
Ikiwa kuna uvujaji au kuziba sana, itengeneze haraka ili kuzuia injini kuwa na joto kupita kiasi au hata kukwama kwa silinda.
Kumbuka: Kisanduku cha maji ya kupasha joto kwa kawaida huitwa "tangi dogo la maji", lililoko chini ya dashibodi, lililounganishwa na mfumo wa kupoeza injini, na ni mali ya kibadilishaji joto.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
