Kipoeza Hewa cha Kuingiza: Jukumu la Mlinzi wa Nguvu na Ishara za Makosa
Katika familia ya injini zenye turbocharged, kipoza hewa cha kuingiza bila shaka ni "mlinzi wa nguvu". Inaonekana kuwa duni lakini ina jukumu muhimu katika kuongeza nguvu na kulinda injini. Wakati huo huo, hitilafu yake inaweza kuwa na athari nyingi mbaya kwenye utendaji wa gari, na kuhitaji madereva kuifuatilia wakati wote.
1. Kipoeza Hewa cha Kuingiza: Msaada Mkuu wa Injini za Turbocharged
Injini zenye turbocharger huongeza ujazo wa hewa inayoingia kwa kubana hewa, na hivyo kuongeza nguvu. Hata hivyo, wakati wa kubana, halijoto ya hewa huongezeka sana, na kufikia hadi 150°C au zaidi. Ongezeko la halijoto hupunguza msongamano wa hewa na kiwango cha oksijeni, na kuathiri ufanisi wa kuchaji wa injini. Katika hatua hii, kipoeza hewa kinachoingia hutumika.
Kazi kuu ya kipozeo cha hewa kinachoingia ni kupunguza halijoto ya hewa iliyobanwa. Kupitia mifumo ya kupoeza hewa au kupoeza maji, inaweza kupoeza hewa ya moto inayoingia hadi 50-80°C. Hewa baridi zaidi inaweza kuongeza ujazo wa ulaji kwa takriban 30%, ikiruhusu mwako kamili wa mafuta na nguvu zaidi inayotoka. Data inaonyesha kwamba chini ya hali sawa ya uwiano wa hewa-mafuta, kila upungufu wa joto la hewa yenye turbocharged kwa 10°C unaweza kuongeza nguvu ya injini kwa 3% hadi 5%.
Mbali na kuongeza nguvu, kipozeo cha hewa ya kuingiza pia ni "kinga" ya injini. Hewa ya moto ambayo haijapozwa inayoingia kwenye chumba cha mwako itasababisha halijoto ya juu sana ya mwako, na kuongeza kwa kiasi kikubwa hatari ya mlipuko, na katika hali mbaya, kuharibu pistoni, vali, na vipengele vingine. Kipozeo cha hewa ya kuingiza kinaweza kupunguza uwezekano wa mlipuko kwa zaidi ya 60%, na halijoto ya hewa ya kuingiza pia inaweza kupunguza kiwango cha NOx katika moshi wa injini, kupunguza uzalishaji hatari kwa 20%-30%, na kusaidia magari kufikia viwango vikali vya utoaji.
Kwa upande wa uchumi wa mafuta, kipoza hewa cha kuingiza pia huchangia. Hewa iliyopozwa yenye msongamano mkubwa inaweza kuboresha 15% ya ufanisi wa atomi ya mafuta, pamoja na udhibiti sahihi wa uwiano wa hewa-mafuta, na kufikia ongezeko la 5%-8% katika uchumi wa mafuta. Injini zenye turbocharged zenye vipoza hewa vya kuingiza hutumia mafuta kidogo kwa 10%-15% kuliko injini zinazojiwasha zenye nguvu sawa. Katika maeneo ya miinuko mirefu, kipoza hewa cha kuingiza kinaweza kuongeza msongamano wa kuingiza kwa 25%, pamoja na turbo yenye uwiano wa mgandamizo mkubwa, kupunguza upotevu wa nguvu kutoka 35% hadi 15%, kuruhusu magari kudumisha nguvu kali hata kwenye barabara zenye miinuko mirefu.
2. Hitilafu Zinazotokea: Ishara za Kawaida za Kushindwa kwa Kipozeo cha Hewa Kinachoingia
Mara tu kipozeo cha hewa kinachoingia kikishindwa kufanya kazi, gari litatoa "ishara ya usalama" mara moja. Madereva wanahitaji kuwa macho kuhusu kasoro hizi.
Kupungua kwa nguvu ndio dhihirisho dhahiri zaidi. Kipozeo cha hewa ya ulaji kinaposhindwa kufanya kazi, hewa ya moto haiwezi kupozwa vizuri, na kusababisha kupungua kwa msongamano wa ulaji. Wakati wa kuongeza kasi kwa kasi, turbo huitikia polepole, kasi ya injini huongezeka lakini kasi ya gari haiongezi sana. Wakati wa kuzidi au kupanda, kutakuwa na ukosefu mkubwa wa nguvu. Shughuli ambazo hapo awali hazikuwa ngumu zitakuwa ngumu sana, na ulaini wa kuendesha utapungua sana.
Ongezeko kubwa la matumizi ya mafuta pia ni dalili ya kawaida. Kipoza hewa cha ulaji kisichofaa kitasababisha kupungua kwa ufanisi wa ulaji, na mafuta hayawezi kuchomwa kabisa. Chini ya umbali huo huo, mzunguko wa kujaza mafuta utaongezeka sana, na gharama ya kutumia gari itaongezeka sana. Wakati huo huo, mwako usiokamilika utasababisha moshi mweusi kwenye moshi, ambao sio tu unachafua mazingira lakini pia ni dalili dhahiri ya uendeshaji usio wa kawaida wa injini.
Kipozeo cha hewa cha kuingiza kilichoshindwa pia kinaweza kusababisha uharibifu wa sehemu ya ndani ya injini. Ikiwa kipozeo cha hewa cha kuingiza kitavuja sana, chembe za mchanga zinaweza kuingia kwenye silinda, na kuzidisha uchakavu wa silinda, na kusababisha uendeshaji usio imara wa injini, kutetemeka kusiko kwa kawaida, na kelele. Mwako usiokamilika wa muda mrefu utasababisha kiasi kikubwa cha amana za kaboni kwenye vali na vichwa vya silinda, na kusababisha ugumu wa kuwasha injini, kutokuwa imara, na kuruka bila utulivu wakati wa kusubiri taa za trafiki. Asubuhi, itachukua muda mrefu kuwasha gari, na kutokuwa imara wakati wa kusubiri taa za trafiki.
Zaidi ya hayo, kupitia ugunduzi wa OBD, ongezeko lisilo la kawaida la halijoto ya hewa inayoingia linaweza kugunduliwa. Kipozeo cha hewa kinachofanya kazi kinaweza kupoza hewa iliyobanwa kutoka 200°C hadi 50-80°C. Kinapoharibika, halijoto ya hewa inayoingia inaweza kuzidi 100°C, na halijoto ya juu inayoendelea itasababisha mlipuko. Baada ya muda, itaharibu pistoni na silinda. Ikiwa kipozeo kitavuja kwenye kipozeo kilichopozwa na maji, au ikiwa kuna madoa ya mafuta kwenye uso wa kipozeo kilichopozwa na hewa, itaathiri athari ya uondoaji wa joto na kusababisha mfululizo wa hitilafu.
III. Matengenezo ya Kila Siku: Weka Intercooler "Mtandaoni"
Ili kuhakikisha uendeshaji endelevu wa kifaa cha kupoeza joto, matengenezo ya kila siku ni muhimu. Inashauriwa kusafisha sinki la joto la kifaa cha kupoeza joto kila baada ya kilomita 20,000, hasa baada ya kuendesha gari umbali mrefu, ili kuzuia vumbi kuzuia na kuathiri ufanisi wa utengano wa joto. Wakati huo huo, angalia bomba la kuingiza mafuta mara kwa mara. Ikiwa madoa ya mafuta yanapatikana, yanaweza kuwa ni kutokana na mihuri inayozeeka, na yanahitaji kubadilishwa kwa wakati. Unapotumia antifreeze katika majira ya baridi kali ya kaskazini, chagua vipimo vyenye kiwango cha barafu cha -35°C ili kuzuia kifaa cha kupoeza joto kuganda ndani.
Ili kuangalia kama kipozeo kinavuja, unaweza kuongeza myeyusho wa 2% wa sodiamu kaboneti kwa nyuzi joto 70 hadi 80 kwenye kipozeo hadi kijae. Subiri kwa dakika 15 na uangalie kama kuna uvujaji wowote. Ikiwa kuna uvujaji, kinahitaji kurekebishwa kwa wakati.
Ingawa kipozeo si sehemu inayoonekana zaidi kwenye gari, kina jukumu muhimu katika kutoa umeme, ulinzi wa injini, na kuokoa mafuta. Kuelewa kazi yake, kufahamu ishara zake za hitilafu, na kufanya matengenezo ya kawaida kunaweza kuweka injini yenye turbocharger katika hali bora na kumpa dereva uzoefu mzuri wa kuendesha gari.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
