Kihisi cha Shinikizo la Uingizaji: "Jicho la Data" la Kiini cha Injini
Kihisi shinikizo la ulaji (kifupi kama kihisi cha MAP) ni sehemu muhimu ya mfumo wa kuingiza mafuta wa aina ya D katika injini za kielektroniki za kuingiza mafuta, na hutumika kama "kichunguzi cha shinikizo" cha injini. Hufuatilia mabadiliko ya shinikizo la ulaji kila mara na hutoa msingi muhimu wa kufanya maamuzi kwa kitengo cha kudhibiti injini (ECU).
Imeunganishwa na sehemu ya kuingiza mafuta kupitia bomba la utupu na inaweza kunasa kwa usahihi mabadiliko ya shinikizo katika sehemu ya kuingiza mafuta chini ya hali tofauti za uendeshaji, na kuyabadilisha kuwa mawimbi ya umeme na kuyapeleka kwa ECU. Wakati wa kuongeza kasi ya gari, shinikizo la kuingiza mafuta huongezeka, na kitambuzi hutuma ishara mara moja, ambayo ECU kisha huongeza ujazo wa kuingiza mafuta ili kutoa nguvu ya kutosha kwa injini; wakati wa kupunguza kasi, shinikizo la kuingiza mafuta hupungua, na ECU hupunguza uingizaji wa mafuta, ikiepuka upotevu wa mafuta na kuboresha uchumi wa mafuta.
Inaweza pia kusaidia ECU katika kurekebisha muda wa kuwasha, kuruhusu mchanganyiko kuwaka kikamilifu, na kupata usawa bora kati ya utoaji wa umeme na udhibiti wa utoaji wa chafu. Kwa injini zenye mifumo ya udhibiti wa vali za kielektroniki, kihisi shinikizo la ulaji kinaweza pia kutumika kama kigezo cha chelezo cha mawimbi ya mzigo, kusaidia kurekebisha muda wa ufunguzi wa vali ya ulaji na kuboresha zaidi utendaji wa injini.
Tahadhari ya Kushindwa: "Onyo la Afya" la Injini
Ikiwa kipima shinikizo la ulaji kitashindwa, usawa wa uendeshaji wa injini utavurugika, na kusababisha mfululizo wa dalili zisizo za kawaida, na kusababisha hatari kwa utendaji wa gari na usalama wa kuendesha.
Kushindwa kwa sensa ya uanzishaji na utendakazi wa kutotulia kunaweza kusababisha ECU kushindwa kubaini kwa usahihi kiasi cha ulaji, na kusababisha kutolingana kati ya kiasi cha kuingiza mafuta na kiasi cha ulaji. Wakati wa kuanza kwa baridi, injini inaweza kuhitaji majaribio mengi ili kuwasha kwa ufanisi, na dalili zinaweza kuboreka kidogo baada ya kupasha joto, lakini bado inaweza kuzima injini mara moja baada ya kuanza. Wakati wa hatua ya kutotulia, kasi ya injini hubadilika sana kati ya 800-1000 rpm, hata ikipata mitetemo na kusimama, sawa na kukosa silinda, lakini kuangalia plagi za cheche na koili za kuwasha kunaonyesha matokeo ya kawaida, ambayo huenda husababishwa na mkondo wa mawimbi^.
Usawa wa Nguvu na Matumizi ya Mafuta Wakati wa kuongeza kasi, kasi ya injini huongezeka lakini kasi ya gari huongezeka polepole, na kutoa "hisia ya kuwa nje ya gia", huku mwitikio wa nguvu ukichelewa sana. Utendaji wa nguvu wa baadhi ya modeli za lita 1.6 unaweza kuwa mbaya zaidi kuliko ule wa modeli za lita 1.0. Hii ni kwa sababu kitambuzi hakiwezi kutoa majibu ya haraka kuhusu mabadiliko ya shinikizo la ulaji baada ya kaba kufunguliwa, na sindano ya mafuta ya ECU huchelewa, na kusababisha pengo la nguvu. Wakati huo huo, hitilafu inaweza kusababisha ECU kuhukumu vibaya ujazo wa ulaji, na kusababisha usawa katika mkusanyiko wa mchanganyiko, ama kuwa mwingi sana na kusababisha moshi mweusi kutoka kwa bomba la kutolea moshi na mwako usiokamilika, au kuwa mwembamba sana na kusababisha nguvu isiyotosha. Katika hali yoyote ile, matumizi ya mafuta yataongezeka sana, na matumizi ya mafuta ya baadhi ya magari yanaweza hata kupanda kutoka lita 8/100 hadi lita 12/100.
Mwangaza wa Mwangaza wa Hitilafu na Hatari Zinazowezekana Wakati kupotoka kwa ishara ya kitambuzi kunapozidi kizingiti, taa ya hitilafu ya injini (MIL) kwenye dashibodi itawaka. Kwa kutumia kifaa cha uchunguzi cha OBD, misimbo kama vile P0105 (hitilafu ya saketi ya kitambuzi) na P0106 (ishara isiyo na mantiki) kwa kawaida inaweza kusomwa. Takriban 60% ya hitilafu husababishwa na uharibifu wa kitambuzi, na 40% husababishwa na matatizo ya waya. Kupuuza ishara hizi kunaweza kusababisha hitilafu ndogo kugeuka kuwa matatizo makubwa, na katika hali mbaya, gari linaweza kusimama ghafla wakati wa kuendesha gari, hasa wakati wa kupunguza kasi au kuhama gia, na kusababisha hatari kubwa za usalama^.
Ufuatiliaji wa Makosa: "Mgomo" Unaosababishwa na Mambo Mengi
Kushindwa kwa sensa ya shinikizo la ulaji hakusababishwi na jambo moja bali ni matokeo ya matatizo mengi kama vile sensa yenyewe, nyaya za umeme, na mabomba ya utupu.
Kuvunjika kwa saketi ya ndani au saketi fupi kwenye kitambuzi kutazuia mawimbi ya shinikizo kubadilishwa na kusambazwa kawaida, kama vile kukatwa kwa chaneli katika kituo cha kuhamisha taarifa, na ECU haitapokea data halali^.
Ishara zisizo za kawaida za kutoa pia ni hitilafu za kawaida. Kwa kawaida, ishara inapaswa kubadilika kwa usikivu na utupu wa aina nyingi wa intake, na ikiwa ishara "imechelewa", ECU itarekebisha sindano ya mafuta kulingana na taarifa zisizo sahihi, na kusababisha uendeshaji wa injini kuwa usio wa kawaida. Zaidi ya hayo, ikiwa bomba la utupu linalounganisha kitambuzi cha shinikizo la intake kwenye bomba la intake litaziba au kuvuja, litazuia kitambuzi kuhisi ishara sahihi ya shinikizo, kama vile "daraja" linavyovunjika na upitishaji wa taarifa kukatizwa.
Utambuzi Sahihi: Rejesha Maono ya Kihisi
Wakati wa kushughulikia hitilafu ya kihisi shinikizo la ulaji, hatua zifuatazo zinaweza kuchukuliwa kwa utatuzi sahihi wa matatizo: Kwanza, tumia zana ya uchunguzi kusoma msimbo wa hitilafu na kubaini awali mwelekeo wa hitilafu. Ikiwa msimbo wa hitilafu unaohusiana na kihisi umeonyeshwa, angalia kama hose ya utupu imeziba au inavuja, na kama waya umeharibika au una mguso mbaya. Pili, fanya upimaji wa utendaji kwenye kihisi, ondoa plagi ya kihisi, washa swichi ya kuwasha, na upime volteji kati ya terminal ya VCC na terminal ya E2 kwenye plagi. Kwa kawaida, inapaswa kuwa kati ya 4.5 na 5.5V. Ikiwa volteji si ya kawaida, angalia waya kutoka ECU hadi kihisi au ECU yenyewe. Mwishowe, tumia njia ya kubadilisha. Badilisha kihisi kinachoshukiwa kuwa na hitilafu na cha kawaida. Ikiwa hitilafu itatoweka, inaweza kuthibitishwa kuwa kihisi kimeharibika.
Ingawa kihisi shinikizo la ulaji ni kidogo, ni muhimu kwa uendeshaji thabiti wa injini. Kuelewa kazi yake, dalili za hitilafu, na mbinu za uchunguzi kunaweza kuwasaidia wamiliki wa gari kutambua matatizo kwa wakati, kuepuka hitilafu ndogo zinazosababisha hasara kubwa na kuweka injini katika hali bora wakati wote.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
