Kijiti cha mafuta - "Mlinzi wa Afya" wa Injini
Kijiti cha mafuta, kinachoonekana kuwa sehemu isiyo na maana katika sehemu ya injini, kwa kweli ni "mlinzi" muhimu anayehakikisha injini inafanya kazi kawaida. Kazi yake kuu ni kupima kwa usahihi kiasi cha mafuta kwenye injini ili kuhakikisha kiwango cha mafuta kinabaki ndani ya kiwango kinachofaa. Mafuta, kama "damu" ya injini, hufanya kazi nyingi kama vile kulainisha, kupoeza, na kusafisha. Mafuta yasiyotosha yatasababisha sehemu kuchakaa kupita kiasi, huku mafuta mengi yakiongezeka yataongeza upinzani wa injini na kusababisha amana za kaboni kwenye chumba cha mwako. Alama za kikomo cha juu na cha chini kwenye kijiti cha mafuta hufafanua wazi kiwango salama cha ujazo wa mafuta kwa mmiliki. Kiwango bora cha mafuta kinapendekezwa kuwekwa chini kidogo ya alama ya kati ili kusawazisha utendaji wa kulainisha na uchumi wa mafuta.
Mbali na kufuatilia ujazo wa mafuta, kijiti cha kutolea mafuta pia ni "dirisha" la kuelewa hali ya afya ya injini. Wamiliki wa magari wenye uzoefu au makanika wanaweza kubaini hali ya uendeshaji wa injini kwa kuchunguza rangi na umbile la mafuta kwenye kijiti cha kutolea mafuta: rangi nyeusi na umbile nene vinaweza kuonyesha uchakavu kwenye sehemu za ndani; ikiwa mafuta yanaonekana meupe kama maziwa, kuna uwezekano kwamba yamechanganyika na antifreeze; harufu kali ya petroli inaweza kuonyesha uvujaji kwenye mfumo wa mafuta. Kuangalia hali ya mafuta mara kwa mara kwa kijiti cha kutolea mafuta kunaweza kusaidia kugundua hitilafu zinazoweza kutokea mapema, kuzuia matatizo madogo kuongezeka na kuwa matengenezo makubwa ya injini.
Makosa ya kawaida na suluhisho za dipstick ya mafuta
Ingawa kijiti cha mafuta kina muundo rahisi, kinaweza pia kupata hitilafu mbalimbali wakati wa matumizi ya muda mrefu. Ikiwa hakitashughulikiwa haraka, hitilafu hizi zitaathiri moja kwa moja matengenezo na uendeshaji wa injini.
Usomaji usio wa kawaida
Usomaji usio thabiti wa kijiti cha kupimia, iwe juu sana au chini sana, ni tatizo la kawaida. Mara nyingi, ni jambo la kawaida la kimwili linalosababishwa na upanuzi wa joto na mkazo wa mafuta, na hakuna haja ya kuwa na wasiwasi kupita kiasi. Hata hivyo, ikiwa usomaji unabaki usio thabiti baada ya kuondoa vipengele vya halijoto, ni muhimu kuangalia kama kuna hitilafu katika kipimo cha kijiti cha kupimia, mabadiliko ya mrija, au uvujaji wa mafuta kutoka kwa injini, au kujaza mafuta kupita kiasi. Zaidi ya hayo, ikiwa kijiti cha kupimia hakiwezi kugundua mafuta kabisa, inaweza kuwa ni kutokana na kiasi kikubwa cha mafuta kisichotosha, hitilafu ya kitambuzi, kuziba kwa mrija, au uharibifu wa mrija, ambapo gari lazima lisimamishwe mara moja kwa ajili ya ukaguzi, na nyongeza ya mafuta ikifuatiwa na utatuzi zaidi ili kuzuia uharibifu mkubwa kwa injini kutokana na ukosefu wa mafuta.
Kushindwa kwa dipstick
Kijiti cha kupimia kinaweza kuvunjika au kushindwa kuweka upya. Ikiwa kijiti cha kupimia kitavunjika ndani ya injini, kitapoteza kazi yake ya kufuatilia ujazo wa mafuta na sehemu iliyovunjika inaweza kutiririka mafuta bila mpangilio na kuharibu sehemu za ndani za injini, hata kusababisha uvujaji wa mafuta na hatari ya moto. Katika hali kama hizo, injini lazima izimwe mara moja na ukarabati wa kitaalamu utafutwe. Wakati kijiti cha kupimia kikiendelea kutoka, kwa kawaida husababishwa na kuzeeka na uharibifu wa bomba au kuziba kwa bomba la kupimia. Kwanza, angalia hali ya bomba, na ikiwa ni lazima, libadilishe. Ikiwa ni kuziba kwa bomba, tumia kifaa chembamba na kirefu au hewa iliyobanwa ili kuisafisha.
Taa za hitilafu zinawaka
Taa ya kiashiria cha hitilafu inayowashwa mara nyingi huhusiana na kazi ya ufuatiliaji wa kijiti cha kutolea mafuta. Sababu ya kawaida ni ujazo mdogo wa mafuta. Kwa wakati huu, kiwango cha mafuta kinaweza kuthibitishwa haraka na kijiti cha kutolea mafuta, na aina hiyo hiyo ya mafuta inaweza kujazwa tena ili kurekebisha tatizo. Ikiwa taa ya kiashiria cha hitilafu bado inabaki kuwaka hata wakati ujazo wa mafuta ni wa kawaida, inaweza kuwa ni kutokana na hitilafu ya kihisi shinikizo la mafuta, kuziba kwa kichujio cha mafuta, au matatizo katika saketi ya mafuta ya injini au pampu ya mafuta. Katika hali kama hizo, inashauriwa kuwasiliana na fundi mtaalamu kwa ukaguzi na ukarabati wa kina.
Matumizi sahihi ya kijiti cha kuzungushia ili kulinda maisha ya injini
Ili kutumia kikamilifu kazi ya kijiti cha kupimia, ni muhimu kujua mbinu sahihi ya matumizi. Kwanza, muda wa ukaguzi unapaswa kuchaguliwa wakati gari limeegeshwa kwenye sehemu tambarare na injini imezimwa kwa angalau dakika 10 ili kuruhusu mafuta kutiririka kurudi kwenye sufuria ya mafuta. Unapoendesha, kwanza toa kijiti cha kupimia, kifute kwa kitambaa safi cha karatasi ili kuhakikisha hakuna mafuta yaliyobaki kwenye bomba ambayo yanaweza kuingilia usomaji, kisha ukiingize tena katika nafasi yake ya asili, ukivute tena, na uangalie ikiwa kiwango cha mafuta kiko kati ya mipaka ya juu na ya chini.
Wakati wa matengenezo ya kila siku, inashauriwa kuangalia kijiti cha kutolea mafuta angalau mara moja kwa wiki, na kuongeza marudio ya ukaguzi baada ya kuendesha gari umbali mrefu au kufanya kazi kwa mzigo mkubwa. Wakati huo huo, ni muhimu kusafisha kijiti cha kutolea mafuta mara kwa mara ili kuzuia mabaki ya mafuta kuathiri usahihi wa usomaji. Ukiona uharibifu wowote kwenye kijiti cha kutolea mafuta au alama zilizofifia, kibadilishe na kipya mara moja. "Mlinzi" huyu mdogo anapaswa kulinda afya ya injini kwa usahihi kila wakati.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
