Kazi ya plagi ya kugundua kiwango cha mafuta ya gari
Plagi ya kugundua kiwango cha mafuta ya gari ni sehemu muhimu ya kuunganisha kati ya kitambuzi cha kiwango cha mafuta na mfumo wa umeme wa gari. Kazi yake kuu ni kusambaza taarifa za kiwango cha mafuta kwenye tanki la mafuta, kuruhusu dashibodi kuonyesha kiasi cha mafuta na ikiwezekana kusaidia kazi zingine za mfumo wa usimamizi wa gari.
Kazi ya Msingi
Ishara ya kiwango cha mafuta inayosambazwa: Plagi huunganisha kitambuzi cha kiwango cha mafuta (kawaida aina ya kuelea au aina ya capacitive), ikibadilisha mabadiliko ya kiasi cha mafuta kuwa ishara ya umeme, ambayo hupitishwa kwa kitengo cha kudhibiti injini (ECU) au dashibodi ili kufikia onyesho la kiasi cha mafuta.
Kusaidia ufuatiliaji wa vigezo vingi (mifumo ya hali ya juu): Kwa vitambuzi vya uwezo kama vile mfululizo wa CR-606, plagi inaweza pia kusambaza data kwa wakati mmoja kama vile halijoto ya tanki la mafuta, halijoto ya feni, kuongeza kasi, uwekaji, na umbali wa gari, ambayo hutumika kwa tathmini kamili ya hali ya afya ya gari.
Kuamsha kengele ya kiwango cha chini cha mafuta: Wakati kiasi cha mafuta kiko chini ya thamani iliyowekwa, plagi hutuma ishara, na kuwasha taa ya onyo ya dashibodi ili kumtahadharisha dereva kujaza mafuta kwa wakati.
Maelezo ya Nafasi ya Kuziba
Nafasi ya Kawaida: Kwa kawaida iko chini ya tanki la mafuta (kwa urahisi wa kugusa mafuta moja kwa moja) au karibu na sufuria ya mafuta ya injini (kwa baadhi ya mifumo inayounganisha kazi za ufuatiliaji wa mafuta).
Tofauti za Mifumo: Nafasi za usakinishaji hutofautiana kati ya chapa tofauti. Kwa mfano, baadhi ya modeli za BMW zimeziweka kwenye kichwa cha silinda au sufuria ya mafuta; kwa modeli za Volkswagen kama Jetta, mpangilio maalum unahitaji kuthibitishwa kwa kurejelea mwongozo rasmi. Maelezo ya Kuzingatia
Usijaribu kufanya kazi bila ujuzi wa kitaalamu: Mguso uliolegea au mbaya wa plagi unaweza kusababisha kipimo cha mafuta kutokuwa sahihi. Hata hivyo, ukaguzi au ukarabati unapaswa kufanywa na wataalamu ili kuepuka kuharibu kitambuzi au kusababisha hatari kwa mfumo wa mafuta.
Tofautisha na kiolesura cha OBD: Plagi ya kugundua kiwango cha mafuta ni sehemu ya muunganisho wa ndani wa kitambuzi, huku kiolesura cha utambuzi cha OBD (kawaida huwa chini ya kibanda cha dereva) kinatumika kwa vifaa vya nje kusoma misimbo ya hitilafu na data ya wakati halisi ya gari zima. Kazi zao ni tofauti.
Makosa ya plagi ya kugundua kiwango cha mafuta ya gari kwa kawaida hujitokeza kama onyesho lisilo la kawaida kwenye kipimo cha mafuta (kama vile kutosogea, kubadilika-badilika juu na chini, kurudi ghafla hadi sifuri, n.k.). Yanaweza kusababishwa na sababu zifuatazo:
Sababu na suluhisho za kawaida
Ishara isiyo ya kawaida ya voltage ya mzunguko wa plagi
Plagi ya kitambuzi cha kiwango cha mafuta kwa ujumla ina nyaya tatu, zinazotoa 12V, 14V na ardhi (0V). Ikiwa volteji yoyote si ya kawaida, itasababisha upitishaji sahihi wa mawimbi. Unaweza kutumia multimeter kuangalia kama volteji za kila pini ni za kawaida.
Mguso dhaifu au mbaya wa plagi
Mtetemo wa gari unaweza kusababisha plagi kulegea au vituo kuongeza oksidi, na kusababisha usumbufu wa mawimbi (mara kwa mara). Angalia kama plagi imeunganishwa vizuri na usafishe sehemu zilizoongeza oksidi.
Uharibifu kwa sensor yenyewe
Kipingamizi cha ndani kinachoteleza au kuelea kwa kitambuzi cha kiwango cha mafuta kunaweza kuharibika, na kusababisha dalili zinazofanana na hitilafu ya kuziba. Ikiwa volteji ni ya kawaida lakini kipimo cha mafuta bado si cha kawaida, inaweza kuwa muhimu kubadilisha kitambuzi.
Nambari ya hitilafu ya uwongo iliyoripotiwa na programu ya mfumo
Baadhi ya mifumo inaweza kuripoti misimbo ya hitilafu kwa njia ya uongo kutokana na matatizo ya programu ya ECU. Kwa wakati huu, unaweza kufuta misimbo ya hitilafu kwa kutumia kifaa cha kusimbua na kufikiria kuboresha mfumo wa gari.
Hatua zilizopendekezwa za utatuzi wa matatizo
Angalia muunganisho wa plagi: Thibitisha kama plagi imeunganishwa vizuri, ikiwa kuna uchakavu wowote, kutu au kulegea.
Pima volteji: Tumia multimeter kupima volteji za 12V, 14V na ardhini za vituo vya kuziba ili kuangalia kama ni za kawaida.
Angalia mwendo wa kuelea: Ongeza kiasi kidogo cha mafuta na uangalie ikiwa kipimo cha mafuta kinaitikia; ikiwa kiashiria hakisogei baada ya kujaza tangi, inaweza kuwa kwamba kuelea kumeziba (jambo la kawaida, litapona baada ya matumizi ya mafuta).
Soma msimbo wa hitilafu: Tumia kifaa cha kusimbua OBD kusoma msimbo maalum wa hitilafu ili kubaini kama ni tatizo la kitambuzi, nyaya za umeme au ECU.
Urekebishaji wa kitaalamu: Ikiwa huwezi kuutatua peke yako, inashauriwa kwenda kwenye duka la 4S au duka la kitaalamu la urekebishaji kwa ajili ya kushughulikia ili kuepuka hukumu mbaya na hatari zinazoweza kutokea za usalama.
Kumbuka: Kwa baadhi ya modeli (kama vile Audi A6L), wakati kipima kiwango cha mafuta kinaposhindwa, kunaweza kuwa na kutoweza kuwasha gari kutokana na ECU kugundua shinikizo la mafuta lisilo la kawaida na kusababisha utaratibu wa ulinzi.
Ukikutana na hali kama hiyo, tafadhali panga kipaumbele kuangalia kitambuzi cha kiwango cha mafuta na mfumo wa mafuta.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
