Ekseli ya nyuma ya gari imetengenezwa kwa nyenzo gani?
Nyenzo ya ekseli ya nyuma ya gari si sawa; badala yake, hutumia mchanganyiko wa vifaa mbalimbali kulingana na mahitaji ya utendaji kazi, uwekaji wa aina ya gari, na michakato ya utengenezaji. Kulingana na data ya umma yenye mamlaka, vifaa vikuu vinajumuisha kategoria zifuatazo:
Aina kuu za nyenzo
Chuma chenye nguvu nyingi: Hutumika sana katika magari ya kawaida ya kibiashara na ekseli za nyuma za magari ya abiria, kama vile nyenzo ya Sph440 inayotumiwa na Dongfeng Automobile, ambayo ina upinzani bora wa mshtuko, upinzani wa kupinda, upinzani wa uchakavu, na upinzani wa kutu.
Chuma cha kutupwa (kama vile chuma cha kutupwa 300): Hutumika kwa magari yenye mizigo mizito, kama vile "ekseli ya nyuma yenye nguvu sana ya chuma cha kutupwa 300" ambayo inaweza kubeba takriban tani 20, mara nyingi hutumika katika magari makubwa ya usafirishaji .
Aloi ya alumini: Huonekana sana katika magari ya hali ya juu au yenye utendaji mzuri (kama vile Mercedes-Benz GLE450), ambayo yanaweza kupunguza uzito usio na kuota kwa takriban 30% na kuboresha utunzaji, faraja, na matumizi ya mafuta.
Chuma cha aloi (kama vile 20CrMnTi): Hutumika sana kwa gia tofauti (gia za sayari, gia za nusu shimoni, n.k.), baada ya matibabu ya joto, ina upinzani mkubwa wa uchakavu na upinzani wa athari.
Mirija maalum ya chuma isiyoshonwa: Hutumika kwa ajili ya vizimba vya ekseli vya kuendesha, vyenye nguvu ya mkunjo ya 680 MPa, nguvu ya mavuno ya 550 MPa, na urefu wa zaidi ya 15%, kupitia uundaji wa upanuzi wa baridi na muundo usio sawa wa unene wa ukuta, kusawazisha ugumu na unyumbufu .
Fomu za kimuundo na vifaa vinavyolingana
Ekseli ya kutupwa (ekseli imara): Chuma cha kutupwa kilichounganishwa, ugumu imara, hakuna matatizo ya uchovu wa kulehemu, yanafaa kwa hali ngumu za barabarani.
Ekseli yenye nguvu ya msongo wa mawazo (ekseli yenye mashimo): Imeundwa kwa kukanya na kulehemu bamba za chuma, nyepesi lakini yenye upinzani dhaifu wa mabadiliko, ambayo huonekana sana katika magari ya kibiashara yenye uzito mdogo.
Nyumba ya ekseli jumuishi: Inatumia mirija maalum ya chuma isiyoshonwa, mwili na mirija ya ekseli vimeunganishwa, hakuna welds, sifa za kiufundi ni bora kuliko ekseli za jadi zenye nguvu ya mkazo.
Muhtasari
Vifaa vya ekseli ya nyuma ya gari ni chuma chenye nguvu nyingi, chuma cha kutupwa, aloi ya alumini, na chuma cha aloi, na chaguo maalum hutegemea kusudi la gari (kama vile uwezo wa kubeba mizigo, uwezo wa nje ya barabara, utendaji), udhibiti wa gharama, na mahitaji ya uzani mwepesi. Magari ya kawaida ya familia hutumia vipengele vya chuma, huku magari ya hali ya juu au nyepesi huwa yanatumia alumini au chuma maalum cha aloi.
Ekseli ya nyuma ya gari ni sehemu muhimu ya mfumo wa usafirishaji wa gari, na utendaji na kanuni yake hutofautiana kulingana na umbo la gari linaloendeshwa. Yafuatayo ni maelezo kamili kulingana na data ya umma yenye mamlaka:
Kazi kuu ya ekseli ya nyuma
Usaidizi na muunganisho: Husaidia magurudumu ya nyuma na kuyaunganisha pamoja, yakibeba mzigo wima wa gari na nguvu ya mmenyuko kutoka barabarani.
Usambazaji wa nguvu (kwa ekseli za kuendesha pekee): Husambaza nguvu ya injini kupitia sanduku la gia, shimoni la usambazaji, na ekseli ya nyuma hadi kwenye magurudumu ya nyuma.
Kupunguza kasi na ongezeko la torque: Kupitia kipunguzaji kikuu, hupunguza kasi ya mzunguko na huongeza torque ya kutoa, na kuongeza uwezo wa kuendesha.
Marekebisho ya tofauti: Huruhusu magurudumu ya nyuma ya kushoto na kulia kuzunguka kwa kasi tofauti wakati wa kugeuka ili kuepuka kuteleza au kuchakaa kwa tairi.
Usaidizi wa breki: Breki za gurudumu la nyuma kwa kawaida huunganishwa kwenye ekseli ya nyuma na hufanya kazi kuu za breki za kuendesha na kuegesha.
Kumbuka: Ikiwa ni gari linaloendeshwa kwa magurudumu ya mbele, ekseli ya nyuma hutumika tu kama ekseli ya follow (mzigo wa kubeba tu); ikiwa ni gari linaloendeshwa kwa magurudumu ya nyuma au gari linaloendeshwa kwa magurudumu manne, ekseli ya nyuma pia ina kazi nyingi kama vile kuendesha, kupunguza kasi, na kutofautisha.
Maelezo ya kanuni za kazi
Njia ya usambazaji wa nguvu
Injini → Kiunganishi → Usafirishaji → Shimoni ya upitishaji → Kipunguzaji kikuu cha ekseli ya nyuma → Tofauti → Shimoni nusu → Gurudumu la kuendesha.
Kazi kuu ya kupunguza
Kwa kawaida hutumia jozi ya gia ya koni, ikibadilisha mwelekeo wa upitishaji wa nguvu kwa 90° (longitudinal → transverse).
Hutambua kupunguza kasi na ongezeko la torque, uwiano wa kasi (uwiano mkuu wa kupunguza) = kasi ya shimoni ya upitishaji / kasi ya nusu shimoni .
Utaratibu tofauti wa kudhibiti kasi
Muundo wa ndani: Shimoni mtambuka + gia mbili za sayari, zilizounganishwa na nusu shafti pande zote mbili.
Kuendesha moja kwa moja: Gia za sayari hazizunguki kwa kujitegemea, magurudumu ya kushoto na kulia huzunguka kwa usawa.
Wakati wa kugeuka: Gia za sayari huzunguka, kasi ya gurudumu la nje huongezeka, na kasi ya gurudumu la ndani hupungua, ikibadilika kulingana na radii tofauti za kugeuka.
Njia ya uratibu wa kusimamishwa Ekseli ya jumla: Imewekwa na kusimamishwa isiyojitegemea (kama vile chemchemi za majani), ina muundo rahisi na uwezo mkubwa wa kubeba mzigo, na hutumika zaidi katika malori.
Ekseli iliyogawanyika: Ikiwa na uimara huru (kama vile aina ya McPherson), sehemu ya ekseli imegawanywa, jambo ambalo huboresha faraja, na hutumika zaidi katika magari.
Sehemu za matengenezo ya kila siku:
Badilisha mafuta ya gia ya daraja la GL-5 mara kwa mara (inapendekezwa kwa magari yenye mizigo mizito).
Angalia ulainishaji wa fani za kitovu na kazi ya kufuli tofauti (iwashe wakati wa kuteleza).
Epuka kubadilisha mafuta baada ya kuloweka ili kuzuia kutu na kuharibika kwa gia.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
