Je, mfuko wa hewa wa ziada wa magari ni nini?
Mkoba wa ziada wa gari, unaojulikana kwa kawaida kama mkoba wa abiria, ni sehemu muhimu ya mfumo wa usalama wa gari (SRS, Mfumo wa Kuzuia Uingizaji wa Inflatable Supplemental), iliyoundwa mahsusi kuwalinda abiria walio kwenye kiti cha abiria wakati wa mgongano kwa kupunguza majeraha.
Mambo muhimu:
- Ufafanuzi na eneo: Mkoba wa hewa wa abiria umewekwa mbele ya dashibodi ya kiti cha abiria, kwa kawaida juu ya sehemu ya glavu au ndani ya paneli ya mapambo ya koni ya kulia. Uso wake mara nyingi huwa na herufi "AIRBAG" au "SRS".
- Kanuni ya Utendaji: Gari linapopata mgongano mkali wa mbele (kama vile linaposafiri kwa kasi inayozidi kilomita 30/h na kugongana ndani ya nyuzi joto 60 mbele), kihisi cha mgongano hutuma ishara kwa kitengo cha kudhibiti kielektroniki (ECU), ambacho huchochea jenereta ya gesi kujaza haraka na nitrojeni ili kuingiza mfuko wa hewa. Hii huunda mto wa hewa unaotoa mshiko ambao hufanya kazi kama kizuizi kabla ya abiria kupata "mgongano wa pili" na vitu vigumu ndani ya gari (kama vile dashibodi).
- Athari ya ulinzi: Inapotumika pamoja na mikanda ya usalama, inaweza kupunguza athari kichwani kwa takriban 75% na kupunguza majeraha ya kifua kwa 44%.
- Kutumia pekee kunaweza kusababisha majeraha ya ziada (kama vile kuungua usoni, michubuko ya shingo) kutokana na kutolewa kwa haraka kwa dawa.
- Vizuizi vya matumizi: Watoto walio chini ya umri wa miaka 12 hawapaswi kukaa kwenye kiti cha abiria; hata kama kuna swichi ya mkoba wa hewa, inashauriwa kuepuka kuitumia.
- Nguvu ya athari wakati wa kusambaza: Nguvu ya kusambaza mifuko ya hewa inaweza kuwa hadi kilo 200-500. Bila mkanda wa kiti au mwili unaoegemea mbele, inaweza kusababisha majeraha makubwa au hata mauti kwa urahisi.
- Aina Maalum: Hivi majuzi, baadhi ya magari yameongeza "mfuko wa hewa aina ya mto wa kiti cha abiria", ambao umewekwa mbele ya mto wa kiti na hufanya kazi hasa kuzuia mwendo wa mwili wa chini wa abiria ili kuzuia miguu kuteleza kwenye sehemu ya glavu, na kuboresha mkao wa kukaa ili kuboresha ufanisi wa kizuizi cha mkanda wa kiti.
- Makosa na matengenezo: Ikiwa taa ya kiashiria cha SRS kwenye dashibodi inawaka au inawaka kila wakati inapowashwa, inaonyesha hitilafu ya mfumo na inahitaji ukarabati wa haraka wa kitaalamu.
- Mkoba wa hewa ni kitu cha mara moja. Baada ya kupasuka, mfumo mzima (ikiwa ni pamoja na vitambuzi, ECU, mwili wa mkoba wa hewa, n.k.) lazima ubadilishwe.
- Mambo ya kuzingatia maalum:
- Mkoba wa abiria (yaani, mfuko wa hewa kwenye kiti cha abiria) ni sehemu muhimu ya mfumo wa usalama wa gari usiotumia nguvu, hasa ukitoa kinga ya kuwalinda abiria kwenye kiti cha abiria wakati wa mgongano, na kupunguza majeraha. Kulingana na taarifa za hivi punde zinazopatikana hadharani, kazi na vipengele vyake vya msingi ni kama ifuatavyo:
- Kazi kuu: Mguso wa bafa; kupasuka kwa kasi ili kuunda mto wa hewa ili kunyonya nishati ya mgongano na kupunguza nguvu ya mgongano kichwani na kifuani mwa mtu aliye ndani.
- Kuzuia mgongano wa pili: Kuepuka mguso wa moja kwa moja kati ya mwili wa abiria na vitu vigumu ndani ya gari (kama vile dashibodi, sehemu ya glavu).
- Kuratibu na mikanda ya usalama: Inapotumika pamoja na mikanda ya usalama, inaweza kuongeza athari ya ulinzi kwa kiasi kikubwa - tafiti zinaonyesha kuwa inaweza kupunguza nguvu ya mgongano kichwani kwa takriban 75%.
- Hali ya kichochezi: Kwa kawaida, inahitaji kasi ya gari zaidi ya kilomita 30 kwa saa na mgongano ndani ya digrii 60 mbele.
- Mwitikio wa mfumo ni wa haraka sana: Kuanzia kihisi kinachogundua mgongano hadi mfuko wa hewa unaojaa kikamilifu, inachukua takriban sekunde 0.015 (milisekunde 15).
- Aina na kazi zilizopanuliwa:
- Mkoba wa hewa wa kawaida wa mbele wa abiria: Umewekwa upande wa kulia wa koni au juu ya sehemu ya glavu, hasa ukilinda kichwa na kifua.
- Mkoba wa hewa aina ya mto wa kiti cha abiria: Umewekwa mbele ya mto wa kiti, unaotumika kuzuia mwendo wa chini wa mwili wa abiria ili kuzuia mwendo mwingi wa mbele, kuboresha ufanisi wa kizuizi cha mkanda wa kiti na kupunguza majeraha ya miguu na fupanyonga. Ikiwa itabidi upanda gari, kazi ya kufunga mifuko ya hewa ya pili inapaswa kuwezeshwa (baadhi ya modeli zinaunga mkono kuondolewa kwa mikono au kiotomatiki).
Usiweke vitu vigumu katika eneo la kiti cha abiria: kama vile chupa za manukato, vishikio vya simu, n.k. Wakati mkoba wa hewa unapoanza kutumika, vinaweza kuruka kwa kasi kubwa na kusababisha majeraha zaidi.
Mitindo ya Teknolojia
Mifumo ya hali ya juu hutumia "teknolojia ya mfumuko wa bei ya pili", kurekebisha kiwango cha mfumuko wa bei wa mifuko ya hewa kulingana na kiwango cha mgongano.
Baadhi ya mifumo (kama vile Ideal L9) hutatua tatizo la utangamano kati ya skrini kubwa na nafasi ya kupelekwa kwa mifuko ya hewa kupitia teknolojia iliyoidhinishwa.
Kumbuka: Katika miaka ya hivi karibuni, baadhi ya mifumo ya ngazi ya kwanza (kama vile Toleo la Hazina la Changan Lumin) imeondoa mfuko wa hewa wa kiti cha abiria ili kudhibiti gharama, na kusababisha majadiliano ya umma kuhusu mipangilio ya msingi ya usalama.
Unaponunua gari, inashauriwa kuchagua aina zilizo na mifuko ya hewa ya mbele na ya nyuma.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
