Kazi ya fani ya utenganishaji wa magari
Beari ya kutolewa kwa clutch ya gari (bearing ya kutolewa kwa clutch ya gari) ni sehemu muhimu ya mfumo wa usafirishaji wa magari. Imewekwa kati ya clutch na usafirishaji, na kupitia mzunguko ulioratibiwa na harakati ya axial ya lever ya kutolewa, inawezesha ushiriki laini na kutengana kwa clutch, kupunguza uchakavu na kupanua maisha ya huduma ya mfumo wa usafirishaji. Muundo wake ni legevu na umewekwa kwenye kifuniko cha kuzaa cha shimoni la kwanza la usafirishaji, ikitegemea chemchemi ya kurudi ili kudumisha pengo na mwisho wa lever ya kutolewa, kuhakikisha utulivu katika utendaji.
Bearing hii lazima ikidhi viwango vya kiufundi vya kibali cha mhimili cha ≤ 0.60mm na uchakavu wa ndani wa njia ya mbio wa ≤ 0.30mm. Makosa mara nyingi hujitokeza kama kelele zisizo za kawaida au kusimama, hasa kutokana na ulainishaji usiotosha, shughuli za mara kwa mara za nusu-kutolewa, au marekebisho yasiyofaa ya usafiri wa bure. Matengenezo yanahitaji ulainishaji wa kawaida kwa kutumia grisi inayotokana na lithiamu, marekebisho ya ulaini wa lever ya kutolewa, na udhibiti wa usafiri wa bure ndani ya safu ya 30-40mm. Vipimo vinavyofaa vinaweza kurejelea "JB/T5312-2001 Bearing ya Kutolewa kwa Clutch ya Magari na Kitengo Chake".
Ikiwa fani ya kutolewa kwa clutch haifikii mahitaji yaliyo hapo juu, inachukuliwa kuwa na hitilafu. Makosa mara nyingi hujitokeza kama kelele zisizo za kawaida au kusimama. Sababu kuu ni ulainishaji usiotosha, shughuli za mara kwa mara za kutolewa nusu, au marekebisho yasiyofaa ya usafiri wa bure. Matengenezo yanapaswa kufanywa mara kwa mara kwa kutumia grisi inayotokana na lithiamu kwa ajili ya ulainishaji, kurekebisha ulaini wa lever ya kutolewa, na kudhibiti usafiri wa bure ndani ya safu ya 30-40mm. Vipimo vinavyofaa vinaweza kurejelea "JB/T5312-2001 fani ya kutolewa kwa Clutch ya Magari na Kitengo Chake".
Ikiwa fani ya kutolewa kwa clutch haifikii mahitaji yaliyo hapo juu, inachukuliwa kuwa na hitilafu. Baada ya hitilafu kutokea, hatua ya kwanza ni kubaini ni jambo gani linalohusiana na uharibifu wa fani ya kutolewa kwa clutch. Baada ya injini kuwasha, bonyeza kwa upole pedali ya clutch. Wakati usafiri wa bure unapoondolewa tu, sauti ya "kupiga kelele" au "kubonyeza" hutokea. Kuendelea kubonyeza fani ya clutch, ikiwa sauti itatoweka, sio tatizo na fani ya kutolewa kwa clutch. Ikiwa bado kuna sauti, ni fani ya kutolewa kwa clutch ambayo ina hitilafu.
Wakati wa ukaguzi, kifuniko cha msingi cha clutch kinaweza kuondolewa, na kisha kukanyaga kidogo kanyagio cha kuongeza kasi, kuongeza kasi ya injini kidogo. Ikiwa sauti itaongezeka, angalia cheche zozote. Ikiwa kuna cheche katika milipuko, inaonyesha kwamba fani ya kutolewa kwa clutch imeharibika. Ikiwa cheche zinatoka nje kwa njia inayoendelea, inaonyesha kwamba mipira ya fani ya kutolewa kwa clutch imevunjika. Ikiwa hakuna cheche lakini sauti ya kupasuka kwa metali hutokea, inaonyesha uchakavu mwingi.
Masharti ya kazi
Kifaa cha kutoa clutch
Wakati wa matumizi, huwekwa chini ya mzigo wa mhimili, mzigo wa athari, na nguvu ya sentrifugal ya radial kwa kasi ya juu. Zaidi ya hayo, kutokana na msukumo wa uma wa kuhama na nguvu ya mmenyuko wa lever ya kutolewa kutokuwa kwenye mstari mmoja ulionyooka, wakati wa msokoto pia huundwa. Hali ya kufanya kazi ya fani ya kutolewa kwa clutch ni duni, ikiwa na mzunguko wa kasi ya juu wa vipindi na msuguano wa kasi ya juu, halijoto ya juu, hali mbaya ya kulainisha, na hakuna hali ya kupoeza.
Sababu za uharibifu
Uharibifu wa fani ya kutolewa kwa clutch unahusiana kwa karibu na uendeshaji na matengenezo ya dereva, pamoja na marekebisho. Sababu za uharibifu ni kama ifuatavyo:
Joto kupita kiasi la kufanya kazi husababisha kuongezeka kwa joto
Madereva wengi mara nyingi huibana clutch nusu wanapogeuka au kupunguza mwendo, na baadhi hubadilisha gia na bado huweka mguu wao kwenye kanyagio cha clutch; baadhi ya magari huwa na usafiri wa bure kupita kiasi, na kusababisha clutch kutojitenga kabisa na kuwa katika hali ya kujitenga nusu na nusu. Hali hii husababisha msuguano mkavu na hutoa kiasi kikubwa cha joto ambacho huhamishiwa kwenye fani ya kutolewa kwa clutch, na kusababisha fani kufikia halijoto fulani, huku grisi ikiyeyuka au ikipunguzwa na kutiririka, na kuongeza zaidi halijoto ya fani ya kutolewa kwa clutch. Halijoto inapofikia kiwango fulani, huzima.
Ukosefu wa mafuta ya kulainisha husababisha uchakavu
Bearing ya kutolewa kwa clutch hupakwa grisi. Kuna njia mbili za kuongeza grisi: kwa bearing ya kutolewa kwa clutch ya 360111, kifuniko cha nyuma cha bearing kinapaswa kufunguliwa na kujazwa grisi wakati wa matengenezo au wakati gia inavunjwa, na kisha kifuniko cha nyuma kinapaswa kuunganishwa tena; kwa bearing ya kutolewa kwa clutch ya 788611K, inaweza kuondolewa na kuzamishwa kwenye grisi iliyoyeyuka, kupozwa, na kisha kutolewa ili kupata ulainishaji. Katika kazi ya vitendo, madereva mara nyingi hupuuza hatua hii, na kusababisha bearing ya kutolewa kwa clutch kukosa mafuta ya kulainisha. Kwa kukosekana kwa ulainishaji au kwa ulainishaji usiotosha, uchakavu wa bearing ya kutolewa kwa clutch mara nyingi huwa mara kadhaa hadi mara kadhaa zaidi ya hali iliyolainishwa. Ongezeko la uchakavu pia litasababisha ongezeko kubwa la halijoto, na kuifanya iwe rahisi kuharibika.
Usafiri mdogo sana wa bure au muda mwingi wa kupakia
Kulingana na mahitaji, pengo la 2.5mm kati ya fani ya kutenganisha ya clutch na lever ya kutenganisha inachukuliwa kuwa inayofaa zaidi. Hii inalingana na usafiri wa bure wa 30-40mm kwenye kanyagio cha clutch. Ikiwa usafiri wa bure ni mdogo sana au hakuna usafiri wa bure kabisa, lever ya kutenganisha na fani ya kutenganisha zitabaki katika hali ya kuhusika kila wakati. Kulingana na kanuni ya kushindwa kwa uchovu, kadiri muda wa kufanya kazi wa fani unavyoongezeka, ndivyo uharibifu utakavyokuwa mkubwa zaidi; kadiri inavyopakiwa mara nyingi, ndivyo fani ya kutenganisha inavyokuwa rahisi kuteseka kutokana na kushindwa kwa uchovu. Zaidi ya hayo, kadiri muda wa kufanya kazi unavyoongezeka, ndivyo halijoto ya fani itakuwa juu zaidi, na kuifanya iwe rahisi kuungua, na hivyo kupunguza maisha ya huduma ya fani ya kutenganisha.
Mbali na sababu hizi tatu, ikiwa marekebisho ya lever ya kutenganisha ni laini, na ikiwa chemchemi ya kurudi ya fani ya kutenganisha iko katika hali nzuri, pia yana athari kubwa kwa uharibifu wa fani ya kutenganisha.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
