Kiunganishi cha Nyongeza ya Vuta ya Magari: Kinga ya Msingi na Mwitikio wa Hitilafu katika Mfumo wa Breki
Katika "familia" ya mfumo wa breki za magari, kifaa cha kuongeza nguvu cha utupu kinachukuliwa kama kiungo muhimu lakini kisichoweza kuepukika. Ni kama mtu mwenye nguvu aliyefichwa nyuma ya pazia, akilinda kimya kimya kila operesheni ya breki ya dereva. Sio tu kwamba hupunguza mzigo wa kimwili kwa dereva lakini pia hujenga safu muhimu ya ulinzi kwa usalama wa kuendesha gari.
Kazi kuu ya mkusanyiko wa nyongeza ya utupu
Kusimama kwa ufanisi, mzigo mdogo wa uendeshaji Kazi dhahiri zaidi ya mkusanyiko wa nyongeza ya utupu ni kufikia breki yenye ufanisi. Inatumia 50 - 80 kPa ya shinikizo hasi la utupu linalotokana na sehemu ya kuingiza injini au pampu ya utupu ya umeme. Dereva anapokanyaga kanyagio cha breki, kiwambo cha chumba cha servo huunda tofauti ya shinikizo pande zote mbili, na hivyo kutoa msukumo wa 600 - 1200 N, ambao umewekwa juu ya shinikizo la mguu wa dereva, na kupunguza nguvu ya kanyagio kwa 40% - 70%. Kwa mfano, dereva anahitaji kilo 10 tu ya nguvu ya futi ili kufikia sawa na kilo 30 ya athari halisi ya breki, ambayo ni rafiki hasa kwa madereva wanawake au dhaifu kimwili, na hivyo kupunguza uchovu wa kimwili wakati wa kuendesha gari kwa muda mrefu.
Dhamana ya usalama wa kushindwa, kuishi katika hali mbaya sana. Katika tukio la hitilafu ya mfumo wa utupu, kazi ya dhamana ya usalama wa kushindwa ya mkusanyiko wa nyongeza ya utupu itatumika. Kwa wakati huu, fimbo ya kusukuma ya vali ya kudhibiti itasukuma moja kwa moja fimbo kuu ya kusukuma ya silinda kupitia muundo wa mitambo. Ingawa nguvu inayohitajika kwenye kanyagio cha breki itaongezeka sana kutoka 80 - 150 N ya kawaida hadi 300 - 500 N, nguvu ya msingi ya kusimama bado inahifadhiwa, sambamba na kiwango cha kitaifa cha usalama cha lazima (GB 21670 - 2008). Ubunifu huu unahakikisha kwamba gari linaweza kudumisha uwezo wa msingi wa kusimama katika hali mbaya sana, na kuwapa madereva muda muhimu wa kushughulikia dharura.
Udhibiti wa majibu ya wakati halisi, usahihi ulioboreshwa wa breki. Inatumia muundo wa vali mbili, ambao unaweza kukamilisha ubadilishaji wa njia ya utupu ndani ya sekunde 0.1 - 0.3. Ucheleweshaji wa usaidizi wa breki ni mdogo kuliko kizingiti cha kimataifa cha 200 ms, kuhakikisha mwitikio wa haraka wa operesheni ya breki. Diski ya ndani ya mpira inayopinga inaweza kuhamisha 85% - 95% ya nguvu ya servo na wakati huo huo kumpa dereva maoni ya nguvu ya pedali, kumsaidia dereva kutambua kwa usahihi nguvu ya breki, na kuboresha usahihi wa operesheni ya breki. Kwa mifumo ya magari ya umeme, pampu ya utupu ya umeme iliyowekwa pia inaweza kukidhi mahitaji mawili ya mfumo wa kurejesha nishati na mfumo wa jadi wa breki, na kuboresha utendaji wa breki wa gari na ufanisi wa matumizi ya nishati.
Makosa na suluhisho za kawaida za mkutano wa nyongeza ya utupu
Pedali ya breki inakuwa ngumu, upinzani wa breki huongezeka. Huu ni udhihirisho wa kawaida wa hitilafu, kwa kawaida huonyesha tatizo la kuziba katika mfumo wa utupu, labda husababishwa na uvujaji wa bomba la utupu, kuzeeka na pete ya kuziba ya pampu ya utupu iliyoharibika, n.k. Wakati hii itatokea, dereva atahisi kwamba breki ni kama kukanyaga "mawe magumu", yanayohitaji juhudi zaidi. Suluhisho ni kwenda mara moja kwenye kituo cha kitaalamu cha ukarabati ili kuangalia kuziba kwa bomba la utupu, pampu ya utupu, na nyongeza yenyewe, na kubadilisha pete ya kuziba iliyoharibika au kurekebisha bomba linalovuja.
Kurudishwa kwa kanyagio cha breki isivyo kawaida Ikiwa kanyagio cha breki kinarudi polepole au kinashindwa kurudi baada ya kushushwa, kuna uwezekano kwamba kuna hitilafu ya kiufundi katika muundo wa ndani wa nyongeza, kama vile kukwama kwa sehemu au uharibifu. Hii itaathiri uwekaji upya wa kawaida wa mfumo wa breki na kuongeza hatari za kuendesha. Wakati wa matengenezo, mkusanyiko wa nyongeza unahitaji kuvunjwa ili kukagua vipengele vya ndani vya mitambo, kulainisha vipengele vilivyokwama au kubadilisha sehemu zilizoharibika.
Kuongezeka kwa umbali wa kusimama, kupungua kwa utendaji wa kusimama Wakati mkusanyiko wa nyongeza ya utupu hautoi usaidizi wa kutosha, athari ya kusimama itapunguzwa sana, na umbali wa kusimama utaongezeka sana. Hitilafu inaweza kusababishwa na kushindwa kwa moduli ya kuchelewesha kwa pampu ya utupu au kielektroniki, kushindwa kwa swichi ya shinikizo au mstari wa kubadili shinikizo, n.k. Wafanyakazi wa matengenezo wanaweza kusoma msimbo wa hitilafu na mtiririko wa data kwa kuunganisha kifaa cha uchunguzi ili kuangalia hali ya utendaji, thamani ya shinikizo la mfumo wa utupu na mfumo wa utupu wa pampu ya utupu, kubaini sehemu maalum ya hitilafu na kubadilisha vipengele vinavyolingana. Kelele ya breki na kutikisika kwa gari Wakati wa mchakato wa kusimama, ikiwa kuna kelele isiyo ya kawaida au kutikisika kwa gari, inaweza kuwa kutokana na uchakavu wa vipengele vya ndani vya nyongeza au hitilafu ya nyongeza ya utupu, na kusababisha nguvu isiyo sawa ya kusimama. Kwa wakati huu, ni muhimu kuangalia haraka uchakavu wa sehemu za ndani za nyongeza, kubadilisha sehemu zilizochakaa sana, na pia kuangalia kama kuna uvujaji wowote wa hewa katika mfumo wa utupu ili kuhakikisha nguvu ya kusimama yenye usawa na thabiti.
Ingawa kifaa cha kuongeza nguvu za utupu kimefichwa ndani ya gari, kinahusiana moja kwa moja na usalama wa kuendesha gari na uzoefu wa kuendesha gari. Madereva wanapotumia gari kila siku, wanapaswa kuzingatia dalili zisizo za kawaida za mfumo wa breki na kukagua na kudumisha kifaa cha kuongeza nguvu za utupu mara kwa mara. Ikiwa matatizo yoyote yatapatikana, yanapaswa kushughulikiwa haraka, ili "kinga ya nyuma" hii iweze kufanya kazi vizuri na kuhakikisha usalama wa kila safari.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
