Bomba la kutolea moshi la nyumba ya chujio cha hewa na mafuta hutumika kama njia ya kutoa hewa.
Bomba la kutolea moshi la nyumba ya kichujio cha hewa, pia linalojulikana kama bomba la kutolea moshi la kichujio cha hewa, ni sehemu muhimu katika mfumo wa kuingiza hewa wa injini. Kazi yake kuu ni kutoa hewa safi na iliyosafishwa ambayo imepitia kipengele cha kichujio cha hewa hadi kwenye kaba ya injini, sehemu ya kuingiza hewa, na hatimaye kwenye chumba cha mwako kwa ajili ya mwako.
Kazi kuu zinaweza kufupishwa kama ifuatavyo:
- Kutoa hewa safi: Kuhakikisha kwamba injini inapokea hewa ya kutosha na safi ya kuingiza hewa ndio msingi wa kudumisha uwiano bora wa hewa-mafuta na kufikia mwako kamili wa mafuta. Ikiwa hewa haijachujwa vya kutosha, vumbi na chembe za mchanga zitaharakisha uchakavu wa vipengele kama vile silinda na pistoni, na hata kusababisha hitilafu kubwa kama vile "kifafa cha silinda".
- Kudumisha uthabiti wa ulaji: Kama njia inayounganisha kichujio cha hewa na mfumo wa ulaji wa injini, kuziba na ulaini wa bomba hili huathiri moja kwa moja ufanisi wa ulaji. Kuzeeka, kupasuka, au kuziba vibaya kunaweza kusababisha hewa isiyochujwa kuvuja ndani ya mfumo, na kusababisha kupungua kwa nguvu, kutokuwa imara, na matatizo mengine.
- Kupunguza kelele ya ulaji: Katika baadhi ya viunganishi vya vichujio vya hewa, bomba la kutolea moshi linaweza kufanya kazi pamoja na mashimo ya resonant na miundo mingine ili kusaidia kupunguza kelele ya ulaji wa injini.
- Zingatia tofauti: Ndani ya sehemu ya injini, sehemu ya kuchuja hewa inaweza kuunganishwa na bomba zaidi ya moja. Mbali na bomba la kutolea moshi linalohusika na kutoa hewa safi, kunaweza pia kuwa na bomba moja au zaidi ambalo ni bomba la uingizaji hewa wa kulazimishwa la crankcase (bomba la PCV). Kazi ya bomba la PCV ni kuongoza gesi ya kutolea moshi (iliyo na mvuke wa mafuta usiochomwa na mvuke wa maji) kutoka kwenye crankcase ya injini kurudi kwenye mfumo wa kuingiza kwa ajili ya kuwaka tena, kupunguza uzalishaji na kuzuia shinikizo kubwa kwenye crankcase. Kazi hizi mbili ni tofauti kabisa na hazipaswi kuchanganyikiwa.
Bomba la kutolea moshi la nyumba ya kichujio cha hewa ni sehemu muhimu ya mfumo wa kuingiza hewa wa injini, unaohusika na kutoa hewa safi ambayo imepitia kipengele cha kichujio cha hewa hadi kwenye injini. Ikiwa bomba hili litaharibika (kama vile kupasuka, kuvunjika, au kuziba vibaya), hewa chafu isiyochujwa itaingia moja kwa moja kwenye injini, na kusababisha madhara makubwa. Lazima ibadilishwe kwa wakati. Mguso Mkuu
Kuharakisha uchakavu wa injini: Hewa isiyochujwa ina vumbi, chembe na uchafu mwingine, ambao utaingia kwenye silinda na kuzidisha uchakavu wa vipengele vya usahihi kama vile pistoni, kuta za silinda na vali, na kufupisha muda wa maisha wa injini.
Kupungua kwa nguvu na ongezeko la matumizi ya mafuta: Mabomba ya ulaji yaliyoharibika yatasababisha hewa ya kutosha ya ulaji au mtiririko usio wa kawaida wa hewa, na kusababisha usawa katika mkusanyiko wa mchanganyiko, na kusababisha nguvu dhaifu ya injini, kasi duni, na injini itaongeza ulaji wa mafuta ili kudumisha nguvu, na kusababisha matumizi ya mafuta kuongezeka.
Taa ya hitilafu ya injini huwaka: Uvujaji mkubwa wa hewa utagunduliwa na kitengo cha kudhibiti injini (ECU), ambacho kinaweza kusababisha taa ya hitilafu ya "Check Engine".
Kuongezeka kwa amana za kaboni na kelele zisizo za kawaida: Kupungua kwa ufanisi wa ulaji kunaweza kusababisha mwako usiotosha, na kuharakisha mkusanyiko wa amana za kaboni kwenye kaba na vali za ulaji; Maeneo yanayovuja mara nyingi huwa na kelele dhahiri za ulaji "zinazowaka".
Magari yenye turbocharger yako katika hatari kubwa zaidi: Kwa injini zenye turbocharger, mabomba ya kutolea moshi yaliyoharibika yatasababisha upotevu mkubwa wa hewa ya kuongeza nguvu, na kusababisha kupungua kwa ufanisi wa turbocharger na upotevu dhahiri zaidi wa nguvu.
Suluhisho zilizopendekezwa
Acha kutumia matengenezo ya muda mara moja: Ingawa baadhi ya watu hutumia tepi au gundi kwa ajili ya kuziba kwa muda, hii ni kipimo cha muda tu na haiwezi kuhimili mabadiliko ya shinikizo na halijoto ya mtiririko wa hewa kwa muda mrefu, na kuna uwezekano mkubwa wa kuharibika tena.
Badilisha na vipuri vipya: Suluhisho salama na la kutegemewa zaidi ni kubadilisha sehemu nzima ya chujio cha hewa na bomba la kutolea moshi na jipya kabisa. Inashauriwa kuchagua vipuri vya kiwanda asili au vifaa vya ubora vinavyoaminika vinavyolingana na vipimo na vifaa vya gari asili.
Usakinishaji na ukaguzi wa kitaalamu: Baada ya uingizwaji, hakikisha kwamba muunganisho umefungwa vizuri, vibanio vimekazwa, na fanya ukaguzi wa hali ya uendeshaji ili kuthibitisha kutovuja kwa hewa au kutikisika kusiko kwa kawaida.
Ukumbusho muhimu: Usidharau picha kubwa kwa sababu ya tatizo dogo. Hata kama gari bado linaweza kuendeshwa kwa muda, kuendesha gari mfululizo kutasababisha uharibifu usioweza kurekebishwa kwa injini. Tafadhali nenda kwenye kituo cha kitaalamu cha ukarabati kwa ajili ya uingizwaji haraka iwezekanavyo ili kuhakikisha usalama wa kuendesha gari na uadilifu wake.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
