Kigandamiza cha gari kimeharibika. Je, tunapaswa kukirekebisha au kukibadilisha?
Ikiwa tutatengeneza au kubadilisha kigandamiza gari inategemea aina ya hitilafu, gharama ya ukarabati, na hali ya gari: hitilafu ndogo (kama vile ulainishaji duni, uvujaji mdogo) hurekebishwa vyema kwani ni za bei nafuu zaidi; hitilafu kubwa (kama vile uharibifu wa ndani, uvujaji mkubwa) hubadilishwa vyema kwani zinaaminika zaidi.
Aina ya hitilafu huamua chaguo kuu
Matukio ya kipaumbele ya ukarabati (gharama ya chini, ukarabati rahisi):
Makosa madogo ya nje: kama vile koili ya clutch iliyochomwa (kuna kelele ya ajabu wakati wa kuwasha kiyoyozi lakini haipoi), mguso mbaya wa saketi au hitilafu ya kitambuzi, ambayo inaweza kurejeshwa katika utendaji wa kawaida kwa miaka 3-5.
Matatizo madogo: ulainishaji usiotosha, mkanda wa kuendesha gari ulioharibika au uvujaji mdogo wa friji, gharama ya ukarabati ni yuan 300-800 pekee.
Lazima ibadilishe hali (matengenezo hayafanyi kazi au hatari kubwa):
Uharibifu wa ndani wa mitambo: pistoni kukwama, uchakavu wa fani (pamoja na sauti ya msuguano wa chuma), ukarabati unaweza kusababisha kujirudia na kugharimu zaidi ya yuan 1500, kubadilisha compressor mpya kuna uimara wa miaka 5-8.
Uvujaji mkubwa au kupasuka kwa ganda: upotevu wa haraka wa friji (inanukia "dawa" ndani ya dakika chache), hauwezi kutengenezwa kwa uhakika, kuibadilisha kunaweza kuepuka uharibifu wa pili.
Kulingana na kanuni tofauti za kazi, vigandamizaji vya kiyoyozi vinaweza kuainishwa kama vigandamizaji vya uhamishaji visivyobadilika na vigandamizaji vya uhamishaji vinavyobadilika.
Kishinikiza cha kuhamisha kisichobadilika
Uhamishaji wa kishinikiza cha uhamishaji usiobadilika huongezeka sawia na ongezeko la kasi ya injini. Haiwezi kubadilisha kiotomatiki utoaji wa umeme kulingana na mahitaji ya upoezaji, na ina athari kubwa kwa matumizi ya mafuta ya injini. Udhibiti wake kwa ujumla hupatikana kwa kukusanya ishara ya halijoto kutoka kwa sehemu ya kutoa umeme. Wakati halijoto inafikia thamani iliyowekwa, kishikizo cha sumakuumeme huachiliwa, na kishikizo huacha kufanya kazi. Wakati halijoto inapoongezeka, kishikizo cha sumakuumeme hujihusisha, na kishikizo huanza kufanya kazi. Kishikizo cha uhamishaji usiobadilika pia hudhibitiwa na shinikizo katika mfumo wa kiyoyozi. Wakati shinikizo kwenye bomba ni kubwa sana, kishikizo huacha kufanya kazi.
Kishinikiza cha kiyoyozi kinachoweza kuhamishwa kwa njia inayobadilika
Kishinikiza kinachobadilisha-uhamishaji kinaweza kurekebisha kiotomatiki utoaji wa nguvu kulingana na halijoto iliyowekwa. Mfumo wa kudhibiti kiyoyozi haukusanyi ishara ya halijoto kutoka kwa sehemu ya kutoa hewa, lakini hudhibiti uwiano wa mgandamizo wa kishinikiza kulingana na ishara ya mabadiliko ya shinikizo kwenye bomba la kiyoyozi ili kurekebisha kiotomatiki halijoto ya sehemu ya kutoa hewa. Wakati wa mchakato mzima wa kupoeza, kishinikiza hufanya kazi kila wakati, na udhibiti wa kiwango cha kupoeza hutegemea kabisa vali ya kudhibiti shinikizo iliyowekwa ndani ya kishinikiza ili kudhibiti. Wakati shinikizo kwenye ncha ya shinikizo la juu ya bomba la kiyoyozi ni kubwa sana, vali ya kudhibiti shinikizo hufupisha kiharusi cha pistoni kwenye kishinikiza ili kupunguza uwiano wa mgandamizo, hivyo kupunguza kiwango cha kupoeza. Wakati shinikizo kwenye ncha ya shinikizo la juu linaposhuka hadi kiwango fulani na shinikizo kwenye ncha ya shinikizo la chini linapoongezeka hadi kiwango fulani, vali ya kudhibiti shinikizo huongeza kiharusi cha pistoni ili kuongeza kiwango cha kupoeza.
Sababu kuu za kelele isiyo ya kawaida kutoka kwa compressor ya gari ni pamoja na:
Kushindwa kwa clutch ya sumakuumeme
Uharibifu wa fani: Clutch iko karibu na ardhi na inaweza kumomonyoka kutokana na mvua na uchafu, na kusababisha uchakavu wa fani na kelele isiyo ya kawaida.
Pengo lisilo la kawaida la usakinishaji: Pengo kubwa sana litaongeza kelele ya athari, huku pengo dogo sana litasababisha usumbufu wa harakati, na linahitaji kurekebishwa kwa kiwango cha kawaida (kawaida 0.5-1.5mm).
Matatizo ya mfumo wa uhamishaji
Hali isiyo ya kawaida ya mkanda:
Mikanda iliyolegea au inayozeeka husababisha kuteleza na kutetemeka, na kusababisha sauti "zinazogongana".
Mvutano wa kutosha wa gurudumu la mvutano unahitaji kubadilishwa, na mkanda unahitaji kusasishwa kwa ujumla.
Mpangilio usiofaa wa treni ya gia: Kishinikiza na pulley ya jenereta haziko katika ndege moja, na hivyo kuharakisha uchakavu wa mkanda.
Ulainishaji na matatizo ya kuwekea jokofu
Mafuta ya kulainisha hayatoshi: Kiwango kidogo cha mafuta ya kuwekea jokofu husababisha msuguano wa ndani wa ukavu, na kusababisha kelele kali isiyo ya kawaida, na inahitaji kujazwa tena na mafuta maalum ya kulainisha.
Matatizo ya friji:
Kuongeza kupita kiasi au kutotosha husababisha sauti ya mtiririko wa vali ya upanuzi.
Shinikizo la juu la mfumo (> 250psi) au lenye hewa/unyevu, linahitaji kugunduliwa na kurekebishwa.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
