Kanuni ya utendaji wa muhuri wa mafuta ya vali ya gari ni ipi?
Muhuri wa mafuta wa vali ya injini ni sehemu muhimu ya kuziba katika injini. Kazi yake kuu ni kuzuia mafuta ya injini kuingia kwenye sehemu ya kuingiza mafuta, bomba la kutolea moshi, na chumba cha mwako, na kuzuia uvujaji wa gesi mchanganyiko na gesi za kutolea moshi, na hivyo kuhakikisha utendaji wa kuziba na uendeshaji wa kawaida wa sehemu ya ndani ya injini.
Kanuni ya utendaji kazi inategemea zaidi muundo wa kipekee wa kimuundo na sifa za nyenzo. Maelezo ni kama ifuatavyo:
Utaratibu wa kuziba: Muhuri wa mafuta wa vali umewekwa kuzunguka shina la vali na unaungwa mkono na fremu ya nje ili kuhakikisha kwamba muhuri wa mafuta hauharibiki chini ya halijoto ya juu na shinikizo kubwa; sehemu ya radial imewekwa na chemchemi inayojikaza au waya wa chuma, ambayo inaweza kushikamana na uso wa shina la vali kila wakati, na kutengeneza muhuri unaobadilika. Hata wakati wa kufungua na kufunga mara kwa mara kwa vali, inaweza kuzuia kwa ufanisi kuvuja kwa mafuta ya injini kando ya shina.
Sifa za nyenzo: Sehemu kuu ya muhuri wa mafuta kwa kawaida hutengenezwa kwa fluororubber, ambayo ina sifa bora za upinzani wa halijoto ya juu na upinzani wa kutu wa mafuta, na inaweza kudumisha unyumbufu na utendaji wa kuziba katika mazingira ya injini yenye halijoto hadi nyuzi joto mia kadhaa Selsiasi, ikipinga mmomonyoko wa kemikali wa mafuta ya injini.
Mchakato wa kufanya kazi: Wakati vali imefungwa, muhuri wa mafuta wa vali huwa katika hali ya kufungwa, kuzuia mafuta ya injini kwenye chumba cha vali kutiririka chini hadi kwenye chumba cha mwako au juu hadi kwenye mabomba ya kuingiza na kutolea moshi; vali inapofunguliwa, muhuri wa mafuta husogea pamoja na vali, lakini hutegemea muundo unaojikaza ili kudumisha mshikamano, kuhakikisha kwamba muhuri haukatizwi.
Ikiwa muhuri wa mafuta ya vali utazeeka au kuharibika, mafuta ya injini yataingia kwenye chumba cha mwako na kuchomwa moto, na kusababisha matatizo kama vile kuchoma mafuta ya injini, moshi wa bluu kutoka kwenye bomba la kutolea moshi, kuongezeka kwa amana za kaboni, na kupungua kwa nguvu. Kwa hivyo, ukaguzi wa mara kwa mara na uingizwaji wa mihuri ya mafuta ya vali iliyoharibika kwa wakati unaofaa ni muhimu sana kwa kudumisha utendaji na maisha ya injini.
Kushindwa kwa muhuri wa mafuta wa vali ya injini kunamaanisha kuzeeka, uharibifu, au kushindwa kwa muhuri wa mafuta wa vali, ambao husababisha mafuta ya injini kuingia kwenye chumba cha mwako na kushiriki katika mchakato wa mwako, na hivyo kusababisha mfululizo wa matukio yasiyo ya kawaida. Ingawa muhuri wa mafuta wa vali ni mdogo, kazi yake ni muhimu. Mara tu ikiharibika, itaathiri moja kwa moja utendaji wa injini na muda wa matumizi.
Dalili kuu za kushindwa kwa muhuri wa mafuta ya vali
Moshi wa bluu kutoka kwa moshi wa kutolea moshi: Hii ndiyo dalili ya kawaida zaidi. Injini inapoanza, ikizimika, au kuharakisha ghafla, bomba la kutolea moshi litatoa moshi wa bluu kila mara, ambayo ni sifa ya mwako usiokamilika wa mafuta ya injini.
Matumizi ya mafuta yaliyoharakishwa isivyo kawaida: Bila uvujaji dhahiri, kiwango cha mafuta hupungua sana ndani ya kipindi kifupi (kama vile ndani ya kilomita elfu chache), na mafuta ya injini yanahitaji kujazwa mara kwa mara.
Uwekaji mkubwa wa kaboni kwenye plagi za cheche: Baada ya mafuta ya injini kuingia kwenye chumba cha mwako, yataunda uwekaji mweusi wa kaboni kwenye elektrodi za plagi za cheche, na kusababisha kuwaka vibaya na kusababisha kutetemeka kwa injini, kutokuwa imara, au upotevu wa umeme.
Nguvu ya injini iliyopunguzwa, kasi dhaifu: Kwa sababu ya utendaji mdogo wa kuziba silinda, shinikizo la kutosha la kubana, na ufanisi mdogo wa mwako, gari litaonyesha kasi polepole na nguvu haitoshi kutoa.
Madoa au unyevunyevu wa mafuta kwenye sehemu ya kutolea moshi: Mabaki kama mafuta au alama za mvua zinaweza kuonekana kwenye sehemu ya kutolea moshi, zikiambatana na harufu kali ya mafuta ya injini.
Moshi wa bluu unaoonekana wazi zaidi wakati wa kuanza kwa baridi: Baada ya kuziba mafuta ya vali kuzeeka, mafuta ya injini yataingia kwenye mwongozo wa vali wakati gari limeegeshwa usiku, na uvujaji ni mkubwa zaidi wakati injini ni baridi. Jambo la moshi wa bluu ni dhahiri sana.
Sababu za kawaida za hitilafu ya muhuri wa mafuta ya vali
Uzeekaji wa asili: Muhuri wa mafuta wa vali kwa kawaida hutengenezwa kwa mpira wa fluororubber au silicone. Huwekwa wazi kwa joto la juu na shinikizo la juu kwa muda mrefu, na mpira utafanya ugumu, ufa, na kupoteza unyumbufu, na kusababisha kushindwa kwa muhuri.
Mmomonyoko wa kaboni: Matumizi ya muda mrefu ya mafuta duni ya injini au kuendesha gari umbali mfupi mara kwa mara kunaweza kuunda amana za kaboni kwenye mwongozo wa vali, na kufunika mdomo wa muhuri wa mafuta.
Mkusanyiko usiofaa: Wakati wa kubadilisha, ikiwa hakuna zana maalum zinazotumika, mwelekeo wa usakinishaji si sahihi, au hakuna mafuta ya injini yaliyolainishwa, ni rahisi kusababisha uharibifu wa muhuri wa mafuta.
Kuongezeka kwa joto kwa injini au ulainishaji duni: Joto la juu huharakisha kuzeeka kwa mpira, na mafuta ya injini yenye ubora duni au saketi ya mafuta iliyoziba pia inaweza kusababisha muhuri wa mafuta kuharibika kwa njia isiyo ya moja kwa moja.
Jinsi ya kukabiliana na hitilafu ya muhuri wa mafuta ya valve?
Muhuri wa mafuta wa vali hauwezi kutengenezwa na lazima ubadilishwe.
Mkakati wa kubadilisha:
Ikiwa mihuri ya mafuta ya vali ya silinda 1-2 pekee imeharibika, kifuniko cha vali kinaweza kuachwa bila kufungwa, na hewa yenye shinikizo kubwa inaweza kuingizwa kupitia shimo la kuziba cheche ili kushikilia vali, na kisha kutumia zana maalum kubadilisha.
Ikiwa silinda 3 au zaidi zina hitilafu, au injini imeendeshwa kwa muda mrefu (kama vile zaidi ya kilomita 100,000), inashauriwa kutenganisha kifuniko cha vali kwa ujumla, kubadilisha mihuri yote ya mafuta ya vali kwa usawa, na kuepuka matengenezo ya mara kwa mara kwa muda mfupi.
Tahadhari za uingizwaji:
Tumia sehemu asili au zenye ubora wa juu (nyenzo ya silikoni inayopendekezwa, upinzani bora wa joto).
Mchakato wa uingizwaji unahitaji vifaa na teknolojia ya kitaalamu. Inashauriwa kuendeshwa na karakana ya kawaida ya ukarabati ili kuepuka uchafu kuingia kwenye injini au usakinishaji usiofaa na kusababisha uharibifu wa pili.
Baada ya uingizwaji, inashauriwa kufanya usafi wa kaboni ya injini ili kurejesha usafi wa chumba cha mwako na utendaji wa nguvu.
Mapendekezo ya kuzuia
Badilisha mafuta ya injini yaliyotengenezwa kikamilifu yenye ubora wa hali ya juu mara kwa mara na ubadilishe kichujio cha mafuta kulingana na mzunguko uliopendekezwa na mtengenezaji.
Epuka kuendesha gari kwa umbali mfupi kwa muda mrefu na kutofanya kazi mara kwa mara, hivyo kuruhusu injini kupata joto kikamilifu, jambo ambalo husaidia kupunguza amana za kaboni.
Zingatia hali ya gari. Ukigundua moshi usio wa kawaida au matumizi ya mafuta ya kasi, angalia mara moja.
Maisha ya kawaida ya huduma ya muhuri wa mafuta ya vali kwa ujumla ni kati ya kilomita 80,000 na 150,000, lakini huathiriwa sana na mazingira ya gari na tabia za matengenezo. Ikiwa gari linakaribia umbali huu, inashauriwa kuangalia kikamilifu wakati wa matengenezo.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
